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看了几期之后，很多小伙伴都对这辆思域有了新的认识，尤其是国外标配铝合金防撞梁，而国内减配成单层钢板的行为，更是气愤不已。在内饰方面，不少朋友给我们爆料思域的内饰同样存在减配，那么果真如此吗？这辆开了一年多的思域，车内还会有甲醛吗？我们一起来看看吧。
车门结构
典型的日系
一般来说，绝大多数日韩车都会使用成本较低的冲压铰链，欧洲车大多会用铸造铰链，思域尽管是美国设计，但依旧采用了日系的冲压铰链。
“焊接结构”也是日韩车常见的，相比一体冲压车门来说，焊接式车门要更节约材料。
隔音棉
原生材料隔音棉
因为我们这辆思域是由热心小伙伴提供的，他自己升级了隔音措施，不仅加厚了隔音棉，而且还在车门板上贴满了止震板。
其实思域原先的车门内饰板也是有隔音棉的，并且面积不小，材质还是原生棉，但是隔音棉非常薄。此外，思域原车门板上有一层防潮布，并且带有发泡吸音棉，看上去质量还不错。
侧防撞梁
圆管侧梁
和所有的日本车一样，思域的侧防撞梁同样是日韩车常见的圆管结构，不过，这根防撞梁上还多了一层加强件，但是车门内没有加强筋。
后排座椅
区别待遇，没钢板！
我们多次强调，后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座的，所以成熟车型都会有这种保护措施。我们曾多次抨击过，一些用塑料瓦楞板代替保护钢板的车型。
令人气愤的是，思域的后排座椅不但没有钢板保护，连一层塑料瓦楞板都没有！什么保护都没有，只有一层布！
虽然我们没有找到海外版思域后排座椅的图片，但从加拿大、美国定居的朋友口中得知，北美版的思域确实有后排钢板。
事实上，欧美地区对于后排座椅安全有着比较严格的规范和法律要求，但是国内并没相关的法规约束，即便是建议标准，也没有提到后排座椅保护钢板。所以有时候法律的滞后，就要受人欺负，可是为什么有那么多车型依旧保留了呢？本田是不是太过精明了？
地板
开了一年，甲醛依旧高
这辆车的大线包裹还是不错的，使用了波纹管包裹大线，部分裸露和衔接部位还增加了PVC胶布包裹。
地板隔音材料在我们的意料之中，全部都是回收材料，这是本田的惯用材料。我们这辆思域已经开了1年多，并且我们这位小伙伴，在车内放了炭包和空气净化器。按理说，甲醛应该不会很多，那么具体如何？我们还是要实际测量一下。
通过实际测试，这辆已经开了1年多的车，地板所含的甲醛物质依旧很多！具体数值为0.328毫克每立方米，是红色报警状态，并不在安全范围之内。
皮质座椅中的甲醛含量同样也不少，测试结果为0.116毫克每立方米，是一个黄色警告状态。
这辆思域已经开了1年多，车内还放置了多个炭包和空气净化器，车内的甲醛含量依旧不少。因此我们建议思域车主，尽量多通风，多释放车内甲醛。当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比非常公平。
我们也对地板的TVOC进行了测量，测量数值为1.479毫克每立方米，是红色报警状态。
总结
思域，真不值那么多钱！
对于思域来说，如果抛去所有“光环”，就是一辆比较普通的家用车，只是发动机功率稍微突出一些而已（不包含其他，例如机油增多）。但是“成功”的市场“运作”，尤其是网络舆论，使得这辆车变得非常“与众不同”！说实话，我们实在是替所有加价买这辆车的小伙伴鸣不平，因为它根本不值这个钱，你们被“网友“”车主”忽悠了。
如果你把这辆思域放在我们整个评分系统中，无论是“同级别”，还是“同价位”的车型中，思域都是垫底儿。所以足以证明思域原本的市场价，根本就不值那么多钱！这个价钱除了思域之外，你还能选择昂克赛拉、MG6、雷凌、高尔夫……；还能够选择天籁、博瑞、雪铁龙C5……这类B级车；甚至还能够选择一辆低配的奥迪A3这类豪华品牌。
其实，在这里我们还是建议大家理性选车，不要轻信网上的所谓评价。拒绝所有不重视安全、不尊重生命、对国人“区别待遇”的车型、品牌和车企！
邪恶的积分墙
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