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那台曾经假扮美系车圈粉268万的韩国车又回来了

2003年,大部分中国消费者正在步入小康家庭,那么一台私家车成为了必不可少的生活帮手。那时候,懂车的中国人不多,皮实耐用大品牌比什么都强;那时候,品牌车型很少,挑来挑去都是那几台;那时候,别克是豪车,与BBA齐名,是很多家庭的理想;那时候,最便宜的——凯越正式上市,从此一发不可收拾。

2016年,帮助上汽通用打下半壁江山的停产,车坛常青树被砍断,268万台的销量传奇就此终结。

 

2018年,回来了。

 

曾经的

说起曾经的,我相信能唤起不少人的回忆,毕竟销量高,市场保有量大,谁的身边还能没有一位车主呢?但是,你可能不知道,我们所聊的这台美系车,却是由一台韩系车换标而来。老的原型车其实是韩国大宇的Lacetti,而在中国给他挂上了的标志,因此就有了

Lacetti(前身)

换标的

当然,不纯的美式血统并没有影响到的发挥,它凭借着当时大气的外观,实用的配置,以及不错的动力、底盘调校,终端优惠后6、7万的价格成为了买菜车的头牌。但是,再完美的车型都有自己的生命周期,不换代销售13年的有些力不从心,跟不上潮流,因此,在2016年8月8日,为它办了一场退休仪式,老将谢幕。

回来了

 

5月21日,上汽通用别克正式发布了全新一代,它再次以入门车型的身份复活,价格也会和老基本一致。

外观方面,新使用了最新的家族式设计,飞翼式的进气格栅,并使用了带有LED灯带的大灯,整个前脸设计和现款英朗有些相似。车身侧面使用了双腰线设计,看上去更加灵动。

由于新是一款紧凑级轿车,所以尺寸为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm,尺寸并不大,而为了扩大乘坐空间,尾巴设计的很多,所以比例看起来有些奇怪,再加上头顶的小天线,怎么看起来那么呆...萌呢?

的内饰设计让人有些失望,整体设计感不强,没有层次感,也并没有使用的环抱式设计,难道是入门车的原因吗?不过在配置方面,新的表现还是比较厚道的,新将全系标配6安全气囊ESP稳定系统,并增加坡道辅助以及直线稳定控制系统,看来新也是要走实用路线啊。

据悉,新将基于的全球最新架构打造,的高强度钢使用比例达到了65%,所以这一点也是值得称赞的。动力方面,新将会首先搭载一台1.3L自然吸气发动机最大功率107马力传动系统匹配手动变速箱和CVT无极变速箱,作为一台买菜车,这动力也凑合够用。当然,还有业内人士猜测还会搭载一台1.0T

就新的本身的产品力而言,动力、内饰的亮点都不多,整体表现比较平庸,但是在老的情怀下,价格有够低我想销量肯定不会低。

 

需要

 

其实,的这次复活让很多人觉得不理解,毕竟老才刚刚停产两年不到,这来回来去的是要闹哪样?在我看来,的“闹剧”只是的一次次试水。

首先,老的停产意味着想改变本身的品牌调性,就拿BBA来举例,曾经我们认为BBA是高不可攀的豪车,它们象征着车主的地位和权利,现如今BBA让A3、1系、A级成为入门车型,降低了豪车门槛,而在收获销量的同时,也正在毁掉自己的豪华印象,而老也是这样的一个存在。所以,为了助长品牌调性砍掉了老,让君越昂科威、GL8等高端车型成为主力,从而改善产品印象。

但是,事与愿违,没有了老销量也损失了很多,2017年的整体销量下滑,本来应该由承担的销量任务它并没有完成,所以,此刻选择召唤回,以保住销量。当然,老停产的这两年内,的品牌调性已经得到提升,此时的新也会有相应的溢价,加上老车情怀的渲染,即便新的终端优惠不如老那么大,其仍有一定的竞争力,同时在华的产品线也会更加缜密,不得不说,这波操作玩的6。


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