汽车设计越来越相似, 是设计师偷懒, 还是害怕承担风险?

你知道“doppelganger”这个词吗？它指的是两个人非常相似，但又不是双胞胎。就像娱乐圈的汪涵和徐峥，傻傻分不清楚一样。Doppelganger不仅可以用于人，也可以用于汽车中，目前我们在路上看到的汽车，已经很难找到一个纯原创的设计了，我们总是能从这款车的某个地方找到其他品牌设计的影子。

Doppelganger是有规律可循的，就拿汽车的进气格栅来说，不管哪家的汽车品牌，进气格栅总是越来越大，因为我们总是有一种“更大更好”的感觉。因此每个品牌在车型换代的时候，总是将格栅尽可能变大。其次是前脸的进气格栅使用梯形或者三角形，这是为了营造一种低趴的视觉效果。而车标的尺寸也是越来越大，因为尝试都在强调自己的品牌价值。

自从奥迪开创了大嘴的趋势以来，越来越多的厂商也都使用了大嘴的设计。而区别可能就是内部细节上的差异了。其实，内部的细节设计也可以很相似。比如捷豹进气格栅里的黑色四边形的造型，就很像林肯汽车进气格栅内部的造型。捷豹是横着的，林肯是竖着的。

此外，不管是本田，讴歌，还是沃尔沃，都在使用“C”字造型的尾灯。只是沃尔沃是真正的C造型，而本田是通过灯组内转向灯和刹车灯的轮廓，勾勒出了一个C。

当沃尔沃刚开始在S90上使用“C”字尾灯的时候，还是感觉到挺新奇的，但是现在包括，思域，雅阁，都在使用类似尾灯设计的时候，你就会觉得没什么新奇的了。

十年前，所有的汽车都有自己的个性，而现在所有的汽车看上去都像是商量好的了。这期间发生了什么事儿吗？我认为这是因为过去人对时尚不敏感，设计很大程度上为机械妥协。但是随着技术的进步，设计逐渐被重视，人们的审美水平提高，汽车设计也都是在跟随时尚的潮流发展。

其次，随着经济的放缓，汽车销量逐渐平稳，汽车制造商会更安全的采取类似的模式，而不是使用不确定的创新性设计，毕竟这会有亏损的风险。

第三，现在所有的汽车都在试图减少阻力，提升空气动力学特性。这也就导致了汽车的轮廓基本相似。

第四，新车的碰撞测试越来越严格，为了提高碰撞安全性，和行人碰撞安全，汽车的造型设计也被很大程度的限制了。因此虽然设计师不乏想象，但是在现实面前，还是要有所妥协的。

对于新车的造型创新，厂商必须要承担一定的风险，如果设计的非常大胆，有可能消费者接受起来也需要时间。就比如雷克萨斯现在最新的前脸设计，有的人会觉得很帅，但是更多的人是觉得奇怪，特别是在期间车型LS系列上的时候，它的造型很难与大型商务车的定位联系起来，也就失去了很大一部分潜在的购买客户。但是不管怎么样，雷克萨斯在尝试创新，打造与BBA不一样的豪华。