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众泰推首款电动SUV 十万开两年没成本

新能源乘用车入风口、攀浪尖,在用户的心中从“? ”到“!”着实有些年光景了。

 

广义新能源的开发与应用是一片亟待开发的壮阔蓝海,大家关注的氢燃料电池、金属燃料电池,甚至包括空气能动力在内,轮廓已然勾勒,但尚需时日登堂入室;狭义新能源说的就是电动车以及电混车,联合越野认为:不论充电车还是换电车,只能算过渡期的权宜之计,前景并非康庄大道。只是当下,也真没的可选,在用户自有车位及充电桩后,一毛钱一公里的使用成本在这个油价长途奔驰的时代显得那么诱惑。

 

新能源充电车型——也就是绿牌的EV车,它们的高度适用范围就是两点一线的用户。若周末出游,一来需要规划好路线,前往有充电桩的景区;要么,来回就刷上200km为止,短途来说,一点事儿都没有。

 

一干厂家推出新能源EV车型,但您要注意了,使用成本也是有区别的,先从买车说起。

 

5月17日,工信部公示拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单,25款新能源赫然在列,涵盖如比亚迪、广汽、长安、中兴陕西通家东风众泰奇瑞知豆康迪北汽等自主名牌。

 

2014年9月,EV车免购置税开始执行,政策在2017年底到期后又延长了三年至2020年底。不过,主机厂新申报车型的技术参数要求也大大提高。今年4月初,工信部、财政部、国税总局发布的公告,就《免征车辆购置税的车型目录》提出动态管理机制,部分产量不达标的车型,将被取消资格。表格上被取消购置税资格的是其中某款车型的某个申报型号,比如说奔奔EV本次被取消的是SC7001AFBEV,但同一款的,厂家若还有其他申报型号,仍然可以享受免购置税政策。

 

购置税这块就是几大千乃至上万的价格差啊,选车可就要有技巧了。简单来说,最好的标的就是刚上市的新车。主机厂一定是在申报通过后将车型推向市场,新车所应用的电池科技也相应进步,这个时候,消费者只需要盯着车型在补贴后的总价了就好了。

 

价格杀手在5月18日发布旗下首款纯电动小型SUV车型众泰T300EV,共推出3款车型——标准型、尊享型、旗舰型,官方指导价为17.99万元——19.99万元,补贴后售价分别为9.18万、10.18万、10.98万。车子95kw的功率,260牛·米峰值扭矩,标准工况续航250KM。

 

眼前一亮吧?这个价格正好是自主品牌小型的平均价位区间,称为沙场一点都不假!大多数卖这个价格的对手是烧油的,四毛到七毛的每公里成本,但EV是使用成本一毛钱每公里的

 

这个三维外加轴距也很主流,厂家深刻了解四五线城市人群以及普通上班族的财力水平以及务实的需求。一台十万块的燃油原本就对消费者压力不大,如今同价位换电池车,不但出行成本降低,一年四次的机油开销也省掉了。保养时最多换下空调滤芯,检查EV系统,变速箱油也是要跑到一定里程后换的,综合算起来大概五年10万公里1500块钱,只是燃油车1/10的成本;还省时间呢,2万公里保养一次,只是燃油车的1/4的时间成本,真实惠啊!

 

大家知道,的颜值一向说的过去,非常说的过去。这款EV和T300燃油车是孪生兄弟,它的设计语言简洁流畅,悬浮式车顶、开眼角大灯、上扬腰线,颇有轿跑味道。车顶行李架也没或缺,但实话实话,也就开100多公里就得歇脚了,这玩意的用武之地还真不大,真安上行李箱,风阻大多了,续航直接缩短20%也不一定,那不就只剩下200公里。

 

配置上:EV标配可触控的8寸中控大屏,全系支持语音控制、手机互联,全系搭载大尺寸液晶仪表,提供4种不同风格主题;换档机构采用旋钮式换档,还拥有许多在高端车型中才会配备的360°全景倒车影像系统、盲点监测系统、胎压监测、刹车优先系统、并线辅助、电机防盗锁止系统、无钥匙进入/启动系统,该有的算是都有了,虽然没有超出预期,但是起步价都不到10万,还要啥老司机?对了,车子还支持手机无限充电,设计的真不错,考虑到IPhone8的主流销售区域恰恰是我国的中小,车里配这个还真是有点范儿,要知道,这可是雷克萨斯高端上的配置啊。

 

这台车百公里17.1度的电耗表现只能算一般般,这也给0EV的MK2留下了改进空间。试想,如果能够达到14度电/百公里,那岂不是直接将续航提升到了300公里,而且不用换电池增加成本,竞争力就完全不一样了。

 

性价比出众的EV,它的两万公里年度行驶成本也只有五千块钱,(只计算能源费、保险,车位费及停车、路桥费不在内。)如果买9万多的入门版本,开的少点算一万公里,那不就是10万块钱纯开两年不花钱吗?挺诱人啊!但究竟开起来如何?联合越野将在试驾后给出答案。

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