“大”指挥官，哪里体现出了大？

提到指挥官，你会想起什么？

是这位有着“钢铁直男”般外观的JEEP吗？没错了，指挥官这词我们除了在抗日连续剧里最常听到的便是这为以“指挥官”为名的JEEP汽车。十一年前，JEEP指挥官初次亮相就引起了市场的非常关注。出自大切诺基平台，全系V8动力配置是指挥官当时引以为傲的资本。人们对吉普开始制造实用并且几乎完整保留自己四驱以及越野性的SUV产生了浓厚的兴趣。不仅仅是机械素质，在一些设计上也是保留着JEEP自己的元素，方形保险杠、方形拱罩、七条竖格栅、硬直的车身线条都在告诉你这是JEEP家族的又一悍将。

在指挥官停产十年之际，JEEP再次推出了“指挥官”。但这一次的“指挥官”不太一样了。他不再和大切诺基是同平台，它也不再是大排V8，JEEP的四驱以及越野性能就更无从谈起。JEEP还惺惺为在其名字前面加了一个“大”字，好这台“指挥官”从诞生之初，就是完全碾压指挥官存在的。

在这里我们先来理一理这台“大指挥官”的身世。

去年上海国际车展，广汽菲克推出由广汽菲克投资、由菲亚特克莱斯勒集团设计针对国内市场打造的一款Jeep概念车——“云图”这就是“大指挥官”量产前身。JEEP开始重谈指挥官的情怀时，4873*1892*1738mm这么大块头的车，尺寸和现款大切诺基几乎没有差别。前面我们已经说过了，两车尺寸相近，即便历史上指挥官和大切诺基有着很深的历史渊源，可眼下这台“大”指挥官已不是和大切诺基有关系的车。现款大切诺基比大指挥官的起售价高了接近一半，从售价上就可以直接断定他俩没关系。

我们倒是能从外观上的一些细节，例如轮眉以及前翼子板可以发现这台大指挥官和JEEP旗下另一台SUV有染。没错，那就是JEEP自由光。不知道屏幕前的你有没有想明白，曾经和大切诺基同为旗舰的指挥官，到现在被广汽菲克扯下名来套上自己旗下中低端SUV平台后就对外宣称我们这是指挥官，并且还是“大”指挥官。这种做法就好似拿着地府的人民币还给世人宣称这是比人间更值的人民币。

同样做法的还有东风日产。活生生地硬是把日产旗下的中型轿车“蓝鸟”给玩成了紧凑级轿车，把高级轿车“西玛”玩成了一台运动中级车。东本硬是把日产非常有历史积淀的高级车型名称玩起了“降级”，让一众车迷朋友们是捶胸顿足，直呼“东本药丸”。东本要完这句话，对广汽菲克来说也同样适用。

本篇我们没有讲这大指挥官的产品力到底如何，而是从车企“节操”来分析了下这款车。我们并不排斥车企把高端车名往中低端车型套，但一面宣传自己身世正统一面给人这车比指挥官更划算的错觉，这不是不是就有些忽悠消费者了？再结合其本身的定位，大指挥官也没有资本以高达27万人民币的起售价面对市场。同级别竞争对手多到数不胜数，它没有继承JEEP专业的越野基因，根本没有异常突出的亮点，比综合能力的话那更是JEEP从来不具备的。所以27万起售的大指挥官，有忽悠人的成分，也有自己想当然的成分。

最后，我们认为大指挥官的确是比昔日的指挥官大了很多。大在这个很多大在身材的增长；大在内部空间；同时也大在JEEP那颗膨胀了的心。

【结语】一个常常把情怀挂在嘴边的车企，今天却放下面子去做人们喜闻乐见的7座SUV，这到底是“道德沦丧”还是人民的需求是无敌的？还是让广汽菲克JEEP大指挥官在以后的日子里告诉我们吧。