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大众做为最早进入中国市场的合资品牌之一，经过几十年时间的锤炼，已深谙中国消费者心理，说是最懂中国人的汽车品牌也不为过。可是在SUV持续火热的几年中，一汽-大众迟迟没有推出SUV产品，看着相爱相杀的上汽大众都已经形成了SUV家族，北边的兄弟难道不着急吗？
就在我们替一汽-大众着急的时候，这件事情终于有了结果，原来一汽-大众是在憋大招呢！备受瞩目的T-ROC将作为一汽-大众的首款SUV车型，在不久后正式接受市场的考验。对于这款车型，我们可是等了太久，因此对于它的期望值是很高的，可以说在耀眼的光环下，这辆小辆也承受着这个年纪不该有的巨大压力。
4月18日晚，T-ROC中文名正式发布，探歌这个名字可以说让不少人大跌眼镜，我们都觉得有点草率了。不过不管怎么样，这也使得它的话题热度再次攀升至新的高度。归根到底，对于一款车来说，名字是次要的，产品力强大才是真的。下面我们就一起来看看探歌到底有多少本事，能不能够让同级别对手感受到巨大的压力？
预计上市时间：2018年7月
从外观来看，探歌是除了全新CC之外最不“套娃”的大众车了。虽然打眼一看还是一辆大众车，但是很多细节方面都有着自己的特色。大尺寸横条式前格栅与两侧大灯连为一体，拉伸了车头的视觉宽度。位于大灯下方的多边形日行灯极为个性，前保险杠处的下格栅为蜂窝状，拥有不错的视觉效果。
车身侧面以平直线条为主，明显突起的轮拱、笔直的腰线，都营造出不错的力量感。与车身不同色的车顶搭配双色轮圈，带来年轻时尚的感观。尾部层次丰富，犀利硬朗的线条给人利落干脆的爽快感。
相比于海外版T-ROC，探歌轴距加长了77mm，达到2680mm，车身尺寸也随之增长为4318/1819/1582mm，一下从小型车升级为紧凑级SUV。
内饰整体布局还是我们熟悉的大众样式，但彩色饰板的加入，使其看起来年轻了很多，带来跳跃的视觉感受，相信这样的设计会俘获更多年轻消费者的心。不过采用黑色钢琴漆饰板的内饰就平淡了许多，所以可能的话还是推荐大家选择彩色版本。
根据配置不同，10.3英寸全液晶仪表、Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响，以及多种主动安全配置都将配备。
空间利用方面是大众的强项，因此相信加长轴距的探歌不会让我们失望。可4/2/4比例放倒的后排座椅也大大增强了空间的可扩展性。
动力方面，探歌将搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。四驱车型将采用4MOTION智能全时四驱系统，提供7种驾驶模式可选。
由此看来，探歌的实力绝对不容小觑，再加上大众的品牌号召力，相信又会是一个爆款。至于价格，大家不要有过多期待，因为大众从来都不会在这方面给我们惊喜。
售价区间：13.99万-18.59万元
提到探歌，相信不少朋友会顺藤摸瓜的想到斯柯达柯珞克，没错，这两辆车之间确实有着很深的渊源，就如同途观L和柯迪亚克两兄弟一般。此前我也对柯珞克进行了试驾，感受在预期之内，没有惊喜。
柯珞克外观采用了斯柯达“水晶切割”家族式设计风格，乍看上去与大哥柯迪亚克很像。不过柯珞克上方大灯近似矩形的造型更传统一些。横贯前杠的镀铬饰条是柯珞克独有，使视觉效果提升不少。而我最喜欢的是前机盖上，由车标向后延伸的两道突起棱线，很有力量感。
车身侧面短促有力，从前大灯一直射向后尾灯的平直腰线一气呵成，使侧身更有型。顶配车型的18英寸双色切削轮圈也极为惹眼，与整车气质很搭。车尾也充斥着平直的线条，家族式“C”字型尾灯有很高的辨识度。
与探歌相比，柯珞克在车身尺寸方面占有小小的优势，长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm。
内饰依然非常“斯柯达”， 一切设计都中规中矩，并且各个功能区布局合理，使用起来非常便捷，基本就是缩小版的柯迪亚克。车内整体做工有大厂风范，但可能是为了刻意营造出与大众之间的差异化，用料比较一般，很多地方都是硬邦邦的，降低了品质感。
配置方面，根据不同车型，全景天窗、自动大灯、全LED大灯、双区自动空调、电子手刹、自动泊车、前排座椅加热、定速巡航等都有配备。
得益于同级中较大的车身尺寸，柯珞克有着不错的后排乘坐空间，身高175的乘客拥有一拳三指的头部空间，以及2拳多的腿部空间。并且车内储物空间够多也够大，很实用。455L的行李厢空间在同级中也是上乘表现。
动力方面，搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为116马力和150马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。我曾经试驾的是1.4T顶配车型，动力相当充沛，超出预期。只是底盘调校有些偏硬，不太符合家用的定位。
探歌的到来，我想受冲击最大的应该就是柯珞克，因为两款车实在有很多相似之处。也有人会说了，柯迪亚克和途观L之间不是也很像吗？可是这两款车之间的价差足够大，而入门级紧凑型SUV并没有这么多的空间，让两款车之间在售价上拉开足够的差距，所以就看大众怎么考虑了。
来售价区间：13.98万-18.98万元
无论从定位还是身材来说，逍客与途歌都是非常接近的。2015年10月16日，东风日产全新一代逍客正式上市。新车采用了日产V-Motion设计语言，前格栅大大的V字形镀铬饰条，加上造型比较犀利的前大灯，还有线条丰富的前保险杠和发动机舱盖，营造出具有冲击力的前脸。
车身侧面轮拱线条突出，腰线上扬，并且车窗线也呈上扬状态，具有不错的动感效果。车尾设计圆润，尾门上方大尺寸尾翼，以及连接尾灯之间的突起线条，使尾部具有更丰富的视觉效果。
车身尺寸方面，全新一代逍客相比老款有明显提升，长宽高分别为4384/1837/1612mm，轴距为2646mm。
与年轻动感的外观相比，逍客的内饰就略有些沉闷了，还是日产一贯的居家风格，简单而温馨，布局比较合理，不过恰到好处的金属饰条使整体显得更加活泼一些。
在内部空间方面，逍客略小于柯珞克，后排头部空间差不多，不过腿部空间小了一些，但满足日常乘坐需求还是完全没问题的。
动力方面，逍客搭载1.2T和2.0L两款发动机，最大功率分别为117马力和150马力，最大扭矩分别为190牛·米和200牛·米，匹配9挡手动和CVT变速箱。
新逍客凭借更年轻的外观就已经可以吸引更多的消费者了，再加上配置、空间及动力等多方面的调整，使得产品力大大提升，并且在2017年也取得了非常不错的市场表现，全年超过15万台的销量在入门紧凑级SUV中名列前茅。而途歌上市后，恐怕逍客的日子就没有这么好过了。
Jeep指南者
官方售价：15.98万元-24.18万元
2017年，广汽菲克完成总体销量22万余台的好成绩，旗下的国产车型销量更是同比增长57%，在增速放缓的大环境中让人刮目相看。要说最大的功臣，那非指南者莫属。全新指南者于2016年12月正式上市，由于与大切诺基极为相似的设计，被不少人称为“小切”。
和老款指南者相比，新款车型绝对发生了质的变化，全新的与大切诺基近似的前大灯设计，搭配标志性的家族式7孔进气格栅，使前脸时尚中带着霸气，比老款好看太多了。
车身侧面多为平直线条，加上近似矩形的轮眉，突出Jeep的野性。而从A柱一直延伸到后风挡的黑色饰条又增添了个性的元素。尾部设计饱满，异形尾灯造型与前灯产生呼应，并且整体设计使视觉重心偏高，显得比较高挑。
新指南者车身尺寸为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm，与途歌在伯仲之间。
内饰方面，采用了Jeep家族式设计，与高一级别的自由光极为相似，会让你傻傻分不清楚，对于指南者用户来说是喜闻乐见，但自由光的用户可不见得买账。
乘坐空间方面也是同级主流水准，不会带来惊喜，但也绝不会让一般消费者感觉不够用。
动力方面搭载1.4T和2.4L两款发动机，最大功率分别为165马力和175马力，最大扭矩分别为250牛·米和228牛·米。先期车型中，1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，2.4L发动机匹配9挡手自一体变速箱，并且只有2.4L车型才配备四驱系统。而在后期1.4T车型增加了四驱版，同时也将变速箱改为9挡手自一体。
老款指南者碍于进口身份，因此售价比同级合资车型更高，再加上并不能被多数人接受的设计，使其市场表现一直差强人意。而新款车型不但实现了国产，降低了售价，在设计上也发生了较大变化，符合多数人的审美，因此销量也节节攀升，目前月销量已进入万辆大关，绝对是Jeep目前在国内的销量支柱。好在它的定位与途歌不存在太多重叠，只是车身尺寸相近，性格完全不同，所以Jeep可以不用那么紧张。
官方售价：11.99万元-22.28万元
凭借时尚的外观、不俗的配置以及合理的售价等因素，老款ix35在上市之初取得了不错的关注度以及销量，但随着市场竞争越发激烈，以及其他一些不可抗因素的影响，ix35也逐渐过气了。不过在2017年11月份，新一代ix35正式上市，现代试图用新车型缓解车型逐步下降的趋势。
从外观来看，新车摒弃了老款车型的柔美设计风格，采用了更多的直线条，使外观更加硬朗。大尺寸的横条镀铬进气格栅与异形前大灯，使前脸显得更加霸气。
车身侧面线条也变得更加平直，尤其是近似垂直的C柱设计非常少见，这让我想起了雪铁龙天逸。突出的轮拱增加了力量感。车尾简洁大气，尾灯造型与前灯产生呼应，黑色的D柱带来些许时尚感。
全新ix35车身尺寸为4435/1850/1715mm，轴距没有变化，依然是2640mm，这会让人质疑其换代的诚意。
来到车内，也充斥着大量平直线条，一改之前的阴柔之气，显得硬朗十足，让人感觉很Man。各功能区布局合理，没有繁复的设计，看起来很简洁。
在乘坐空间方面，全新ix35表现也属于同级主流水准，身高174cm的体验者还能拥有两拳的腿部空间和一拳的头部空间，并且地板中央凸起不高，值得称赞。
动力方面，目前全新ix35仅搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大功率160马力，最大扭矩193牛·米，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。在今年还将推出采用1.4T发动机和7挡双离合变速箱的车型。
目前韩系车在国内的处境并不太好，不能怪别人，只能从自己身上找原因。主要还是自身产品力的问题，能够感觉到韩系车已经发展到了一个瓶颈期，欧美、日系品牌都在一如既往的向前推进，而自主品牌更是高速前行，再回头看看韩系品牌，近几年基本没有什么大的动作，此消彼涨，卖不好也不足为奇了。而全新的ix35同样没有给我们带来任何惊喜，在面对价位可能有很多重叠的途歌，它在产品力和品牌力方面完全无法抗衡，应该也只能打价格战了。
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