曾是最被国人赏识日系车，不比A6差，现降到24万，却卖不好

曾是最被国人赏识日系车，不比A6差，现从90万降到24万，却卖不好 

如果说以前的虎头奔（奔驰S级）象征着财富与地位的话，那丰田皇冠则无疑是舒适与奢华的代名词。作为唯一一款不挂丰田车标的丰田旗舰，皇冠在当时可以说是代表了日本造车工艺的最高水平。毫不夸张地说，皇冠自从进入国内市场开始就成为了最被国人所赏识的日系车，而且当时的地位丝毫不比奥迪A6差，几乎每一款型号的皇冠也都有大批的粉丝。以至于在2010款皇冠上面，一汽丰田还专门为其推出了4.3L的Royal版本，当时售价89.96万，可以算是丝毫不逊色于奔驰S级、宝马7系这样的顶级旗舰豪车了。

由一汽丰田生产，售价高达89.96万的皇冠2010款 4.3L Royal Saloon VIP版

即便是到后面，皇冠的售价逐渐下降，最低降到了24万元，但在其最赖以成名的舒适性与行驶品质却依旧没有大打折扣，它仍是一款合格且标准的中大型轿车，舒适性压根不输豪华品牌的宝马5系、奔驰E级等售价更高的选手。可既然是这样一款具有传承性、产品力强的车型，那为什么在售价降到24万已经接近中型车售价区间之时，销量仍只有区区每月的两三千台呢？在这卖不好的背后，到底为何？

从第十三代开始，皇冠就开始快速萎缩，甚至于萎缩的不仅仅是市场份额，更多的而是整个逼格形象都没有着落了。到了之后的第十四代，也就是现款国内在售的皇冠，丰田提出了覆盖年轻化的策略，而此举也正式将皇冠推入了泥潭。不伦不类的定位，让注重稳重的群体会更偏向选择奥迪A6L、奔驰E级，而注重运动的群体又会去选择5系，因此，皇冠就真是到了能买起的看不上，能看上的又嫌贵的尴尬处境。师哥小小总结几点皇冠失败的原因就是：定位模糊、没有与时俱进、产品力相较BBA并不算出彩以及太小气、不够豪华、车身过窄等等，对于一款已经经历了60年风雨的绝对"老车"来说，皇冠的今时今日真让人感到惋惜啊。

在外观部分，目前在售的皇冠前脸采用了角度锐利并且面积巨大的进气格栅；让人一眼就看到了线条粗壮、尺寸硕大的大号"皇冠"图标镶嵌在进气格栅中央；让人一眼就看到了真正可以通风的侧进气格栅；尾部造型扁平并且相当锐利的前后尾灯也无不彰显着我可不是一台普通的丰田。而在这些元素的加持下，也无不反映出皇冠更加在意年轻消费者审美的立场。不过，相较日规版的皇冠，国产皇冠还是不够厚道，比如说，前脸没有日规版那么地夸张凌厉，而是在日规版的基础上有所收敛，从而在一定程度上坚守了稳重与矜持。可是这样真的好吗？从目前皇冠给出的销量答卷来看，结果显然并不让人满意。

再看到内饰，我只能说皇冠一代一代过来确实有了非常大的升级，比如说方向盘、中控台的造型都改得更加年轻时尚，但个人认为整体内饰还是偏稳重一些。之所以这样说，主要是因为中控台的高度很高，这就会使内饰的整体显得比较厚重。尤其要来说的一点就是皇冠的座椅，真的是舒适性极高，这点可真不比E级、5系差啊。

尽管皇冠座椅的覆盖物看起来显得有些老气，但实际上坐在上面你的印象会完全改变。其一，座椅的人体工程学设计非常到位，坐在座椅里身体背部、臀部以及腿部都能够享受到大面积的有效支撑，即便长时间驾驶也不会觉得疲惫；其二，覆盖物所包裹的填充物比较有弹性，可以进一步过滤掉底盘传递过来的振动，加上覆盖物表面类似绒布的触感很舒服，提升了乘坐的舒适度；其三，座椅绒布材质覆盖物表面摩擦系数比较大，乘客坐在上面基本不会出现滑动的情况，坐在座位上可以完全放松。说到这，如果你有去体验过皇冠，那真不得不为日本人打造舒适性的能力拍手叫绝，如果买车要家用，坐着舒适，那皇冠真不应该错过。

最后在动力上，现款皇冠已经放弃了2.5L 的V6自吸发动机，所以取而代之的是一款代号为8AR-FTS的2.0T发动机，最大功率235马力，最大扭矩350牛米，传动则是匹配的一台8AT变速箱。对于这台自重1.66吨的车来说2.0T的动力表现其实完全够用。即便已经接近限速上限，再深踩油门的话，还是能够感觉到动力在不断攀升。如果说自吸车型的动力给人的感觉是"细水长流"，那2.0T车型则可以说是，"不那么细"的水，依旧长流。

行驶起来的话，方向盘整体的转向也还是很顺滑，虽然路感回馈的并不是很清晰，但我想这也与国内皇冠的商务化定位有着很大的关系，毕竟舒适才是它最大的"杀器"。不过，虽然这种偏向舒适性的调校固然会赢得不少年龄偏长消费者的喜好，但是同时也就意味着与大部分喜爱操控的年轻消费者缘分颇少了，最终也就导致我开头所说的，喜欢的人买不起，能买起的人又看不上，真是十分尴尬啊。

说了这么多，作为曾经最被国人赏识的日系车，不比A6差，现从90万降到24万，却卖不好，我想你们应该已经有了答案。可能皇冠曾经确实辉煌无限，但现在的它真的是老骥伏枥了。面对BBA和一众主流合资品牌的"挑衅"，丰田若真想留住多年来"皇冠"车系所积累下来的口碑和情怀，同时又在竞争激烈的市场中脱颖而出，我觉得是时候要改变些什么了，或许厂家此刻也正为此而烦恼吧，你们觉得呢？（优视汽车 王卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！