全新一代朗逸——什么样的大才能叫Plus？

——本文拍摄车型均为1.5L车型Iphone 6在发布之初的文案是“bigger than bigger”，当初还曾因为翻译“比大更大”而一度闹出笑话。但很快，苹果公司就将文案改成了“岂止于大”，意为Iphone 6不只是屏幕更大，在它的其他功能上，同样配得起Plus这个单词。而今天，Plus这个单词，同样适用于全新一代朗逸。

大众的外观设计

大众的外观设计从来只有一个元素——大众。不管是曾经“套娃”无数的旧款车型，亦或是全新一代的朗逸Plus，依旧沿袭这一元素。所以尽管我们在朗逸Plus上看到现下非常流行的“大嘴式”进气格栅、镀铬门把手、鲨鱼鳍、溜背设计以及一个微微翘起的“鸭翼”。但还是会觉得：嗯，这很大众。

尽管朗逸Plus用上了许多年轻化的设计元素，但其仍然是德系“直来直去”的性子，它有着平直横列式格栅镀铬、车身侧面双腰线以及众多横线堆砌出来的紧致屁股。朗逸Plus用很平实的线条去勾勒出了所有的年轻化元素，就好像一位少年老成的年轻人一般。而少年老成的年轻人无论实在年轻群体还是长辈的眼里，都是受欢迎的，这就是“中国式大众”。

绝不越级的内饰设计

在内饰设计上，朗逸Plus无论布局还是视觉效果都充满了大气，它没有过多的装饰，但从一块饰板中你能看到拉丝，也能看到渐变；它没有过多的按键或者硕大的屏幕，但横向拉伸的设计使得它能让你产生一种B级车的即时感，直到——你抚摸了它。

诚然，无论是拉丝渐变饰板、充满德味的中控布局以及横向拉伸的视觉效果，都让朗逸Plus有一种近似B级车的表现。但只要你按捺不住抚摸了它，你就会发现它是那么的“坚强、刚硬”，清脆的敲击声不绝于耳，直到你绝望地抓住了车门处的把手时，你才找到了掩藏在深处的那一丝“柔情”。

震惊！后备箱竟比后排还要大！

朗逸Plus在车身尺寸以及轴距上都进行了拓展升级，但是在实际乘坐过程中，空间上的实际表现并没有数据上来的那么明显。数据显示朗逸Plus在轴距上增加了78mm，可是这78mm的表现力还不如后排座椅坐垫加长的75mm来的更为明显。相比乘坐空间，朗逸Plus的座椅柔软程度倒是颇让人感到几分惊讶，只是如果座垫的填充能够更加厚实点就好了，而且不得不提的是，这头枕也太硬了。

如果说朗逸的乘坐空间变化不大，那它的后备箱空间就是真的Plus！在各大车企仍在与28寸行李箱较劲的时候，朗逸Plus的后备箱已经能够轻松塞进3个32寸行李箱！开个玩笑地说，朗逸Plus完全可以解决7人出行却只有一辆5座车的难题。

安全性更高，智能化有待提高

朗逸Plus在配置上最值得称道的地方在于各种安全性配置的增添，比如全系标配的LED大灯以及胎压监测，同时根据不同车型还拥有ACC自适应巡航以及AEB自动刹车辅助等同级别中比较少见的实用性配置。

但不得不说的是，虽然朗逸高配车型配备了8英寸的中控大屏，且支持Carplay以及语音识别等功能，但是其语音识别系统仍有待提高，对于方言的包容性也有待加强。若只论车机反应以及触控反馈，这套车机系统的反应还是相当灵敏迅速的。

熟悉的配方、不一样的味道

朗逸Plus使用的依旧是两套非常成熟的动力系统——1.4T+DSG和1.5L+6AT。这两套动力系统我们都相当熟悉，它们拖沓的起步、迟缓的油门响应以及低速时的顿挫都给我们留下了深刻的印象。但是在朗逸Plus上，这种印象正在逐渐改变。

兵哥此次试驾的车型是1.4T的280TSI版本车型，这款车型在寻常D挡下起步依旧有着些许拖沓，低速蠕动时变速箱也偶有顿挫。但是相比旧款车型来说，无论是油门响应还是转向手感，都显得要轻快了不少。而最重要的是，伴随着你那一脚深踩，油门踏板被踏下瞬间，伴随着发动机的轰鸣声，转速飙升至3700转，紧接着变速箱kickdown连降两挡，瞬间之后再降两挡。在外人看来，你已经完成了8秒钟的百公里加速，但在车里的你会觉得，这8秒实在是太长了。因为即便它跑进了8秒内，但在车内并不能感受到明显的推背感，强调行驶质感的线性平顺的加速，与运动以及激情丝毫没有挂钩。

最后要提的就是朗逸Plus最具“高级感”的地方——底盘。朗逸Plus的前悬架调校相比现款车型要软一些，但后悬架依旧“坚挺”。这样造成的后果便是在刹车时会有比较明显的点头现象，同时在经过一些大的坑洼或者颠簸时，后排乘客的舒适性会大打折扣。但对于驾驶者来说，大众轿车一贯的“高级感”依旧得以保存——规整稳重的底盘反馈、干净的悬架跳动以及细碎路面的良好过滤。

中国有句话叫“有容乃大”，指的是人的气量，只有拥有宽阔的胸襟才能成就一番大事。但如果我们直接从字面意思来理解，有容乃大——包容性足够强，谓之大。这是否可以用在今天的朗逸Plus上面呢？

可以说，在目前同级别的车型中，朗逸乃至如今全新换代的朗逸Plus，都不是一款具有鲜明特点，甚至说鲜明优点的一款车型。即便是在加大加长后的车身尺寸以及轴距，相比起威朗以及标致408等车型时同样不占优。它的真正优势在于，你想要的它刚好有，也就因此，它拥有着极强的包容性，因为几乎大部分的消费者都能在它身上找到一两份共鸣。这也就是朗逸的“Plus”，一种有着中国消费者属性的“有容乃大”。可以说在目前看来，唯一能够影响朗逸Plus销量的只有它的售价了。