没办法，全新朗逸Plus就是比较高级

关于上汽大众朗逸的前生今世就没有必要去描述太多了。10年，超过350万的用户，在这个基数上，让你根本没有办法不去了解熟悉它。所以，关乎情怀历史就可以省去长篇大论了，顺便偷个懒，直接给大家介绍全新朗逸Plus试驾感受。

事实上，全新朗逸Plus的确要比同价位级别竞争对手更具备品味和档次感。所以，看看这台全新朗逸Plus，你脑中可能会闪过帕萨特或者迈腾等一类车型。当然，这种高级感跟它出自MQB平台是存在必然关系的。

并不是说它天生的那种品牌底蕴带来的调性，而是本身的外形或者说设计，确实要显得更加有型、更有格调。很容易就被“误”认为是一台B级车，甚至要比不少正宗B级车都更加有姿态。

高级到骨子里去了

全新朗逸Plus是上汽大众品牌旗下采用最新家族式设计语言的最快量产上市车型。得益于此，充满B级车气质的全新朗逸Plus并不会让你把它跟帕萨特等家族兄弟给混淆了。全新的车头造型以及略带溜背的车尾，让这台以高端大气上档次为主要路线的朗逸Plus，又彰显出了几分年轻运动、斯文优雅的气息。

你依旧可以看到大众品牌产品刚正不阿的线条风格被这台全新朗逸Plus给很好的传承了下来，但会比以往做的更加细腻流畅，那种略带死板的影子已经完全看不到了。这前后的全LED头灯和尾灯，来到全新朗逸Plus身上已经成为了标配，同级别的合资品牌，确实很难再找到第二款有这样待遇的了。

换代之后，全新朗逸Plus的车身尺寸长宽高去到了4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。跟旧款比，无论是实际乘坐空间还是外观的视觉效果，都有明显的提升，这也是全新朗逸Plus有着B级车既视感的资本之一。

对于空间的处理，朗逸Plus的尺寸在完全符合“A+”级的概念基础上，不管你待在前排还是后排，腿部空间都会让你感受到这是一台比对手高半个级别的车，头顶也完全够宽松。唯独是后排中间座位要迁就一下，一方面为了两边舒服的座椅牺牲了一些平整性，另一方面地台的隆起偏高了，长时间坐着难免会有一点屈就。

全新朗逸Plus的后备厢是属于大得有点过分的那种，510L的容积跟空间出了名的轩逸一样大。不过从利用率来看，全新朗逸Plus后备厢凭借更好的平整性，要比轩逸更容易装下各种物品。

当然，千万别把“Plus”理解成为仅仅只是针对车身尺寸的增加。全新朗逸Plus的换代是属于彻彻底底脱胎换骨的那种，包括前面谈到的外观设计，还有内饰、配置、机械规格、动力、用户体验等等，都属于“Plus”的范畴之内。

全新朗逸Plus的内饰够不够清新我不知道，但可以保证的是，这次绝对是“脱俗”了。跟外观的手法一样，内饰在保持着档次感之余，融入了一些科技、年轻一类的元素。

实际摸起来，内饰用料的提升不算特别明显，不过结合中控台各种镀铬、金属拉丝等装饰，还有更细腻的做工，档次感要比旧款高好几个层次。高配车型的打孔皮革座椅以及缝线设计，在米白色的衬托下，也让车内的档次感增加了不少分数。况且，坐起来也比旧款的更软更舒服了。

全新造型的中控屏幕，按照车型的不同，会分别配备8英寸或6.5英寸的屏幕。而入门版本，根据官方的介绍，会给大家配个手机支架...不按常理出牌，但总比仅仅提供收音机、CD机要更实用一些了吧！

关于全新朗逸Plus的配置就抓重点来说了，理论上，目前市面上称得上A+级的轿车，在配置待遇方面都不会太差，特别是全新换代的那一批。全新朗逸Plus也不例外，甚至谈得上惊喜，全系标配车身稳定系统、胎压监测、LED大灯、电子手刹、后排出风口、后排USB接口等等。

除此之外，全车6气囊、自动刹车辅助系统、主驾驶位电动调节、自动空调、感应雨刷、无钥匙进入/启动、外后视镜倒车自动下翻功能、自动大灯、大灯延时关闭、ACC自适应巡航系统、车联网等等配置，都将会出现在全新朗逸Plus身上。

全新朗逸Plus的定位为居家路线，按理不应对性能和操控有什么太大要求。但以这个价位A+级别轿车的驾乘体验来评判，全新朗逸Plus明显更有能力去讨好大部分消费者。

这次主要试的是280TSI版本车型，用了一台150匹马力的1.4T高功率版本发动机（新车不再提供低功率版本）。配备上7挡双离合变速箱，低扭的表现一如既往令人满意。去到中段，你会感受到一股澎湃感。就是能够掀起波涛，但又不至于汹涌的那种感觉。气和力兼具，不会让大了一圈的全新朗逸Plus开起来失礼，从容感依旧。

深踩油门，发动机声音是糙了点，毕竟是一台小排量发动机。但变速箱作出的处理反应十分迅速并且符合逻辑，平顺性在同级别双离合当中你也找不到第二款那么好的了。转向属于正常水平，谈不上打哪指哪，回馈适中，有一定的重量感。

当然，你照样可以选择那台搭载了全新的1.5L发动机+6AT变速箱版本车型。大部分情况下，这台发动机都不会让你太去在意它，低扭轻盈，行驶平顺。只是如果在满载的情况下，想要来个急加速超车，你就会体验到吃力感了。

要是你开过MQB平台的其它车型，再来体验这台全新朗逸Plus，在底盘悬架部分你会找不到什么太新鲜的感受。悬架的支持、底盘的滤震都被调校得很中性，不管是高速行驶还是碾压一些细碎路面，这台车都能给到你足够的稳定感。反而在处理大震动的时候，全新朗逸Plus的回馈会显得简单粗暴了些。

总结

之所以说全新朗逸Plus的驾驶体验会更讨好消费者，是因为这是一台开起来十分简单的车。作为一个驾驶者，全新朗逸Plus很容易上手，即使你带点玩性去开，也很容易掌握到它有多少斤两。往细了说，各种动作足够轻盈，车内很安静，整体视野清晰，跟驾驶者身体有接触的地方又让你感到很舒。若是你的驾驶技术实在烂得没眼看，还有各种高科技安全系统配置在尽力保佑你出入平安。对于一台十几万的家用车来说，你还有什么不满意的呢？

你要问我这车怎么样，可以十分肯定的告诉你，15万以内家用，把这车带回家完全没毛病。15万以内要不知道选什么车，这台全新朗逸Plus也不会让你的选择后悔。你说的保值率、可靠性、品质等等，旧款销量已经说明了一切。如果对比轩逸、卡罗拉、英朗等车型，全新朗逸Plus确实又要更高级一些，无论是视觉还是真实体验，都更胜一筹！当然，距离全新朗逸Plus正式上市时间不到24小时了，拿钱说事才是正道！