3343
大众和江淮这组“CP”从早期传言到首款车型下线，一年多来他们在很多重要时间节点的大动作让他们获得了很高的关注度。
2017年3月份日内瓦车展期，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“大众与江淮汽车合作的首款产品，将是一款纯电动SUV，并期望在2018年投放市场”；
2017年5月22号，江淮发布公告：宣布与大众汽车合资生产纯电动乘用车项目获得了发改委的批准；
2017年6月份，大众汽车集团与江淮汽车在德国柏林正式签署了合资企业协议；
2018年4月24日，江淮大众发布全新品牌“思皓（SOL）同时带来了首款产品：SOL E20X。
经过这个一年多时间，我们见证了这对“新人”走到了一起，今天湃客就为大家解读下它们的结晶——SOL E20X。
江淮大众思晧 E20X解读
很多人可能会好奇“SOL E20X”这个品牌和具体车型的命名的含义，江淮大众的高管对此给出了应答。
江淮大众第一副总裁Wyhinny先生这样说：“SOL是西班牙语，指的是太阳，它有着非常明确的涵义，太阳是最纯粹绿色的能源，符合江淮大众新能源的定位。”
江淮大众汽车有限公司董事＆总裁李明先生解释了E20X的命名的含义：“E”代表电动，“20”代表车身尺寸，“X”则代表SUV车型。
虽然江淮大众SOL E20X名字的含义很多，但是这款车的造型不禁让人想到江淮的小型纯电SUV iEV7S。
不过，细节方面两者还是有差别的。SOL E20X的前脸换成了封闭式的格栅设计并且嵌有酷似闪电的S形车标，采用多边形设计的LED日间行车灯和贯穿车头的灯带很有设计感。
车身侧面较为简洁，双五辐轮毂采用双拼色设计较为动感，搭配的红色刹车卡钳很有运动气息。
车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，并采用LED光源，点亮后较有辨识度，尾部“江淮大众”和“SOL”的标识也是赫然在目。
尽管从此前发布的官图可以看出，江淮大众SOL E20X的内饰也和江淮iEV7S基本一致，但考虑到大众的参与，它的做工以及用料应该要比江淮自产的车型上一个档次。当然了，具体高出多少目前还未可知。
配置方面，类如液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、电子手刹、自动驻车以及全景影像等功能性配置淮大众SOL E20X上都有搭载。
动力方面，江淮大众SOL E20X将搭载永磁同步内转子电机+三元锂离子电池组成的动力系统。
SOL E20X的最大马力116匹，峰值扭矩270牛·米，最高车速为130km/h，综合工况续航达302km。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时，慢充模式下，充满电则需要8小时。
竞争同级对手优劣何在
这款车型最大的看点自然是大众的品牌光环，但是对于很多冲着大众这个牌子的消费者来说，你不用大众车标却搞了个“S形”的江淮大众标志让人看不懂。只能说思晧是想告诉大家它不是一辆大众车也不是江淮车，而是专门针对新能源市场的新品牌！
而且从江淮大众SOL E20X和同级车型尺寸的比较中我们看出，它和江淮iEV7S尺寸完全一致。联想到相识的外形，不免让人感觉这车有江淮iEV7S“换标车”的嫌疑。从江淮iEV7S补贴后11.95万的售价也能让人猜想SOL E20X的售价也不会太高。
另外，和其他自主品牌的小型纯电SUV相比，SOL E20X的尺寸也只能说是中规中矩。
从续航表现上看，江淮大众SOL E20X的最大扭矩、最大功率和江淮iEV7S完全一致，但是它的慢充时间却没有江淮iEV7S快。总体来看，它在同级小型纯电SUV中的续航表现只能说是中规中矩。
“江淮大众”的双赢
大众计划到2022年，在中国市场实现约40万辆新能源车的销量；到2021年，在中国市场，大众至少将在6家工厂启动电动汽车的本土化生产；到2025年，计划为中国消费者提供约150万辆新能源汽车。
大众为了实现这些战略项的目标，不光需要自己在新能源车型上的研发，它们也一直在积极追求与第三方的合作。很早布局新能源市场的江淮汽车就成了它们的合作拍档，而且大众此举也是为了更好的应对国内的“双积分”政策。
对于江淮来说，与大众合作除了能借势带来销量上的提升之外，大众背后雄厚的技术实力对江淮汽车的帮助也将是巨大的。
大众和江淮的合作不仅能互相交换技术，还能更便利的获得政策上的扶持，无疑是双赢的。
湃客结语
作为江淮大众的首款纯电动SUV车型，将在第三季度上市的SOL E20X的设计上不算惊艳，尺寸、动力配置放在同级车型中也顶多算是主流的水平，左右消费者购买欲的还是该车的性价比。
至于“江淮大众”能从品牌层面上为首款车型带来多少产品附加值，我们拭目以待！
欢迎关注“电动湃”，了解更多有趣、有用的新能源汽车资讯。
部分图片来源于网络，感谢原作者。
【电动湃出品】
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
