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北京车展刚结束快1个月，车展上那些全新亮相的新能源汽车，也吸引了足够多消费者关注。然而，准备在近期买车的朋友们最关心的还是这几款车型将会在什么时候上市，其中有您期待的吗？
车企为了适应我国相关政策，以及加快新能源汽车的普及，纷纷投入精力针对新能源汽车的研发。而在前几年，市场还都是以自主品牌的新能源汽车为天下，随着今年的到来，似乎沉寂了许久的合资品牌开始集中发力，将陆续推出几款有重要代表性的新能源车型，将与自主品牌展开最为直接的竞争，而自主品牌也在设计和续航方面发力，势必竞争将更加激烈。
预计上市时间：2018年10月
综合工况续航：338公里
第一款为大家介绍的就是在北京车展上亮相的轩逸·纯电车型，相信你第一反应就觉得这不就是基于现款轩逸而推出的纯电动版车型么，其实并非如此。
实际上轩逸·纯电是基于全新一代日产聆风的平台打造，而外观设计却沿用轩逸的设计。可以说就是看着是轩逸，其实是聆风的一款车型，延续轩逸多年积累下来的口碑优势，也更符合国内消费者的认知。
轩逸·纯电在细节设计方面还是与轩逸有不小的差异，前进气格栅采用了新能源汽车特有的封闭式设计，蓝色钻石型切割也给消费者带来全新感受，前大灯灯组内部也辅以蓝色装饰点缀，而外充电接口在中网车标位置附近。
车尾的变化不大，后保险杠以一条蓝色装饰条作为点缀，而寓意零排放的“Zero Emission”的标识突出了新能源汽车的属性。
新车长宽高分别为4677/1760/1520毫米，与燃油版轩逸相差不大，同时2700毫米的轴距在同级处于优势，得益于车型全新开发的优势，电池组也没有侵占后排和后备厢的空间，这点还是非常不错的。
内饰并没有采用聆风的设计风格，而是沿用了现款轩逸的设计语言，仪表盘则是与聆风相同的半机械半液晶式的布局，中控台配有7英寸的触控屏，两侧的实体键也更换为虚拟键。
最大的亮点就是采用滑鼠式换挡杆，带来更好的手感以及更方便的操作，支持NISSAN-i SAFETY智能主动安全系统，并采用了e-Pedal电子踏板，驾驶者只需操控油门踏板，即可轻松完成车辆启动、加速、减速和制动等操作，在完全松开油门时，制动力会加大可以实现传统车辆踩刹车的效果，并使车辆停止。
总体来讲内饰设计并没有现在很多自主品牌那样的以突出科技感为主，轩逸·纯电更加注重实用性。
轩逸·纯电搭载的是一款型号为TZ200XS5UR的电动机，可以实现最大输出109马力，比聆风电动机150马力的最大功率要低，与晨风的输出表现一致。
锂离子电池组放置了在座椅下方，容量为38千瓦时，综合续航里程达到了338公里，不过得益于高效的电池管理技术以及高达22%的能量回收效率，让其百公里综合电耗仅为13.8千瓦时，相比很多自主品牌车型都更为出色。
在快充模式下仅需40分钟就可以充电至80%电量，尽管你会觉得在综合续航里程方面并不算出色，但凭借着综合实力以及口碑积累，肯定会对现有市场带来极大冲击。
荣威 MARVEL X
预计上市时间：2018年9月
综合工况续航：403公里
说到设计方面的创新，就不得不提到下面我要为大家介绍的这款车型，荣威 MARVEL X的诞生不仅仅是对于品牌的全新突破，更是给了消费者带来十足惊喜，原来既可以好看同时还能有好的续航表现。
初看荣威 MARVEL X也许你还会觉得它有些像是概念车，延续荣威最新家族式设计风格，既保留标示性的设计同时还有着大胆突破。
前格栅采用展翼光弧的设计风格，并在轮廓上采用了个性十足的LED灯带进行包围，辨识度极高。
尾灯也采用了LED灯组，并由一条镀铬装饰条相连接，下方后保险杠设计则凸显运动感，同时让车尾增添层次感。
在出色外观设计的基础上，内饰设计可以说更是让人眼前一亮。第一感觉就是豪华，悬浮式中控台上高达19.4英寸的显示屏看上去只能用震惊来形容，并且将屏幕与实体按键进行很好的融合，既保证视觉效果同时操作起来更加便利。
基于AliOS的斑马智行系统也为用户带来“超越概念”的智能交互体验。仔细看，旋转式电子挡杆也被巧妙的设计在屏幕下方，并与屏幕有着完美的融合，整体感非常强。
还有一点，空调出风口的设计也采用了时下流行的贯穿式设计，让内饰更显层次感。
荣威 MARVEL X将搭载i-Drive智能全驱系统，后驱双电机布局，Pro版则采用四驱三电机布局，电池能量密度为145Wh/kg，综合续航可以达到403公里的表现，基本达到目前领先水平。
这么看来，似乎这款车型无论从颜值、设计还是续航表现都有着不错表现，也将从6月开始预售，在9月正式交付量产车，最后的悬念就是价格如何，要是价格足够惊喜肯定会是一款“爆红”车型。
预计上市时间：2018年5月28日
PHEV版本纯电续航里程：60公里
要说这个月在新能源汽车市场上热度极高的车型，博瑞GE就肯定算是其中之一。本月中旬，博瑞GE就已经开启预售，其中PHEV插电式混合动力车型—耀悦版预售价19.98万元，MHEV轻度混合动力车型——耀享版预售价15.98万元，并将于5月28日正式上市。
博瑞GE在外观设计方面与现款博瑞有着非常多的相似之处，仅仅在细节之处做了变化，整体造型并没有太大差异。
沿用吉利家族式设计，水滴涟漪设计的进气格栅也都非常熟悉，头灯也依旧采用鹰眼式设计，点亮后更加具有辨识度。充电口位于前翼子板上，而后翼子板上则布置了传统燃油接口。
溜背式的车身设计依旧动感、时尚。尾灯造型更加修长，加上中间贯穿式镀铬装饰条，让整个车尾的视觉宽度被进一步拉伸。
内饰设计才是最大的改变，官方也为其最新的内饰风格取了一个十分科幻的名字——未来星舰座舱，看上去也确实如此，相比燃油版车型更加注重科技感的营造，一体式的设计让内饰不再单调，也有着和其它车型非常明显的差异。
博瑞GE配有全景天窗、15.9英寸液晶仪表、15.9英寸中控大屏、T-BOX远程控制、全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞等丰富配置。
动力方面，博瑞GE MHEV轻度混动版1.5T发动机，搭配7挡双离合变速器，在此基础上配备了一套吉利自主研发的48V轻度混合动力系统，发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力，百公里加速仅8.9秒，综合油耗百公里仅5.8升；博瑞GE PHEV插电式混动版车型同样采用1.5T发动机，搭配7挡双离合变速器，不同的是增加了电动机、电池组，纯电续航里程可达60公里。
预计上市时间：2018年底
PHEV版本纯电续航里程：未公布
自1966年卡罗拉车型诞生以来，这么多年在全球累积了足够多的消费者的喜爱。而丰田在混合动力领域有着极为丰富的经验，2015年引入的卡罗拉双擎和雷凌双擎也都有着不错表现。
本次车展上，插电式混合动力系统的卡罗拉PHEV和雷凌PHEV纷纷登场，可以说吸引了不少消费者的极大兴趣。
卡罗拉插电混动版车型与普通版车型变化不大，最明显的变化就是突出新能源身份的蓝色元素点缀的前格栅，以及右后侧多出来的充电插口。内饰设计与做工配置也都与普通版车型相近，并没有带来更大惊喜。
相比之下，雷凌插电混动版的设计就丰富了不少，前格栅大面积采用黑色高光装饰件，看上去更加运动。两款车型也都将搭载1.8升自然吸气发动机与双电动机和电池组的插电混动系统，相比之下动力电池容量要更大，对应纯电模式下的续航里程也会更长一些，不过因此也牺牲了一定后备厢的空间。更多详细的参数目前还未公开，只能等上市前消费者再了解了。
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