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马自达高层:不排斥新能源动力技术,对内燃机的探索也将持续

马自达SKYACTIV-X技术在汽车业独树一帜,搭载这项技术的产品将很快进入市场。在中国,有着一系列规划和市场举措,对于新能源和传统动力的关系,也有自己的独到见解。为此,株式会社专务执行董事稻本信秀先生和株式会社专务执行董事藤原清志先生接受了中国媒体的采访,向中国市场展示了特有的价值观和稳步前行的决心。

对于目前风靡日本产业的氢动力热潮,有着与众不同的见解。藤原清志先生表示,目前没有研发氢动力技术的计划,因为无论是氢动力还是燃料电池,都很难在民用车领域大规模地普及。而在个人用车领域,藤原清志先生认为纯电EV车辆在未来的普及率会更高,所以未来的研发会更偏EV方向,但并不排除未来与丰田等其他日本车厂共享燃料电池技术的可能性。

此前,混合动力领域早有合作,目前在日本市场中,有一款Mazda3 Axela车型就采用了技术。藤原清志先生表示,这次合作突显了在混动领域的优点,也对其在应用上的倾向性和偏向性有了深刻了解。未来将基于SKYACTIV-X发动机,探索加入电气设备的技术路线,继续开发自己的混动技术。

在内燃机领域有着深刻的开发经验,SKYACTIV-X就是在内燃机燃效方面取得的重大突破。面对日益逼近的电气化时代和“汽油车终将被淘汰”的舆论风向,稻本信秀先生和藤原清志先生都表示无需担忧。百分之百的纯电化是个理想中的状态,而大量使用的车辆才是当下厂商需要面对的现实。所以,对内燃机的探索改进不能停止。作为着眼于内燃机的车厂,会一直致力于这方面的研发,在提升内燃机技术的基础上,把混动做得更加轻便,用更小的电机电池,让内燃机的燃效更好,性能也更加出色。

最后,谈到对于未来的研究方向时,两位执行董事表示,一直以来都坚持强调驾驶者对车辆的主导地位,未来的发展方向也将继续从人出发,进行驾乘乐趣和人车交互方面的深入研究。驾驶者通过驾驶行为感受道路的起伏,通过踏板感受速度的变化,传统的人车对话仍然不可忽视。在这个前提下,将推出二氧化碳排放量更小的车型,以顺应环境变化的潮流,这也是社会责任的一种体现。此外,在安全层面和人的层面我们,需要搭载比较高级(Co-Pilot Concept)安全共享的车辆,以保证更高层次的安全。


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