巨亏之下的长安DS 总统座驾销量惨淡

很多时候，品牌和明星是相似的，不怕人夸也不怕被人骂。他们真正需要担心的是，缺乏存在感。

就比如在豪华车市场里，如果有朋友要你帮忙推荐个30万元以内的车型，你会推荐什么呢？宝马3系/X1、奥迪A4/Q3、奔驰C级/GLA、雷克萨斯ES/NX、凯迪拉克ATS/XTS？如果再降低点儿标准的话，宝马1系、奥迪A3、雷克萨斯CT等都是非常不错的入门之选。通常情况下，你几乎不会注意到还会有个豪华品牌，其售价比上述品牌定价都低。这就是长安长安谛艾仕，也叫DS。

也难怪，消费者买车或多或少都有一些从众心理，他们往往会认为市面上的某款车出现的频率越高，产品的可靠性与售后就更靠谱。强者愈强，弱者愈弱，长安长安谛艾仕自然难逃马太效应。

体现在销量方面，DS一季度只卖出了870辆，悲惨到无以言表。体现在增长率方面，长安长安谛艾仕环比下滑了55%。这其中，作为其销量主力的DS6，也因为467辆的悲惨业绩环比下滑52%。

在惨淡的形势下，长安长安谛艾仕奋六世之余威（实际车型没那么多啦）于四月份北京车展推出了国产DS 7，起步价更是“诚意”到20.89万——比之DS 5还要低。

低价策略能否撑起法式豪华？

myauto认为，在销量不给力的情况下，低价策略是非常现实和明智的办法。为了开拓市场，凯迪拉克和即将入华的林肯都是这么做的。

但和凯迪拉克、林肯等品牌不一样的是，DS旗下并不缺乏廉价车型。DS 4S的起步价仅17.19万元、DS 5LS才16.88万元——单从售价来看，这样的定价跟所谓的豪华相差了十万八千里。

DS的低价策略从4到5到6到7,屡试不爽但销量没有得到根本性的改观。于是体现在业绩方面， DS的东家长安标致雪铁龙汽车有限公司在2017年亏损11亿元。其全国范围内的经销商数量也从巅峰时211家减少至65家。参考4月份52台的全国总销量，DS已经到了平均单店销量不足一台的极危险地步！

真的是百年XX毁于XX？

有人说，百年XX毁于XX，myauto是不认同的。毕竟，这个法系的高端品牌，其历史也只比咱们的红旗汽车早两三年而已。但它和红旗不一样的是，DS虽然号称总统座驾，但更多的是集团背景。

在集团背景下，DS不可能脱胎PSA而自成体系。比如说它万年不变的大两厢设计，既缺乏豪华车应有的庄重感，也缺乏年轻人喜爱的犀利和运动风格。

至于同样万年不变的板车儿非独立悬架，是为了向奇瑞QQ致敬么？

要知道，当今的中国车市早已走过了栓条狗都能卖车的时代。在互联网时代背景下，消费者正变得越来越懂。而且，这是世界上最大的新车市场，每个细分市场都有无数的选择。浪漫还是实用，真正的话语权体现在消费者的钱包里，而DS本身的产品力问题以及DS与长安在豪华车市场上的弱弱联合，共同为长安长安谛艾仕的现状埋下了伏笔。