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看非承载车身大7座荣威RX8路试导购

提及非承载车身SUV,我们首先想到的是市面上主流的大块头硬汉车型,这其中有我们耳熟能详的丰田兰德酷系列,Jeep牧马人系列等等,但开过这一类非承载的朋友都知道,这一类车型的驾驶感受更适合非铺装路面,而在铺装路面上则丝毫没有路感而言,当然他们也都是极好的车型,只是在价格方面并非绝大多数消费者触手可及的。

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我们今天的主角荣威RX8也是这样一台非承载式车身的大7座,相比那些硬汉大块头动辄大几十万的售价,的定价更为亲民,16.88-25.18万的售价非常符合当下市场对家用大7座的购车预期。

新车上市

大块头有大智慧

相比于那些带大梁的硬派来说,整体并没有完美印象里那么硬派,承袭了荣威家族式设计语言,贯穿式的进气格栅,与大灯灯组相连,视觉感受非常符合中国消费者的审美观念。

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而一台车是否足够上档次有腔调,在中国消费者眼中车灯从某种程度上来说是一个加分项。全系车型均配备了LED灯组,这其中包含了头灯、雾灯、尾灯及倒车灯,其厚道程度瑕不掩瑜。回眸国内汽车市场,如此高规格且统一标准的灯组配备,豪华品牌也只能在50万以上才能予以标配,换言之我们传统印象里的灯场并非奥迪一家独大了。

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再说回大灯总成本身,以往我们豪车灯组往往是我们朗朗上口的“宝马家族天使眼,家族矩阵灯”而追溯其灯组内的芯片却鲜为人知。在大灯总成方面搭载了前飞利浦子公司LUMIS的LUXEON Altilon系列5芯片,光通量可达2000lm。要知道该配置通常都是BBA品牌旗下车型的专属配备,但从灯组构造来说着实下本儿。

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来到侧面,定位于中大型线条平滑立体,在现阶段的制造工艺方面,中大型线条普遍设计简约,意在保障第三排有足够的乘坐空间。尺寸长宽高分别为4923/1930/1810mm(带行李架高度为1840mm),轴距达到2850 mm。

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车尾方面的设计,编者只能说符合该级别所有车型的一种普遍设计语言,鉴于其超大只的定位,自身气场已经具有压倒性优势,索性的车尾就加入其品牌铭牌儿,及双边共两出的矩阵尾喉彰显旗舰威严的气势。

将简约进行到底

进入车内,将简约进行到底,一切都是家族式的设计语言,因为其品牌下拥有市面上超级智能的斑马系统,所以在中控区域的设计尤为简约,一块10.1英寸IPS高清大屏集成了中控所有需要物理按键操作的功能,从老百姓的视觉审美来说清新脱俗,很容易被大众所接受。

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而说到功能层面,搭载了旗下引以为傲的全新一代智联网系统,它拥有AI人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴系统、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能。智能语音和个性导航都非常容易上手,手机WIFI和无线充电更是戳中了当下年轻消费者的日常使用习惯,让出行变得简单,让生活变得美好。

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美好的生活又离不开豪华氛围的点缀,从前我们习惯将桃木设计、复杂的功能按键来体现车子本身的高大上,如今化繁为简成为每个年轻一族的追求,同样的设计元素身上也得以体现,中控区域下方的四驱系统旋钮刚好为这简约的内饰增添一抹机械质感,使其前排驾驶区域氛围做到豪华与使用的张弛有度。09

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而说到车厢座椅,的设计可以说是“心思缜密”,剧院阶梯式的座椅布局逐级升高,使得后排乘客同样可以享受到前排乘客的良好视野;而在座椅功能性与材质方面,采用了德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮,前排拥有三档加热和通风功能,第二排也同级罕见的搭配了座椅加热功能,可以说刷新了同级别的大7座车型的配置高度。

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一台坐着舒服开着想睡的

中大型的定位决定了用户的用车取向,这样的一个大块头它不需要0-1加速进入5秒,它也不需要“神龙见首不见尾”的灵活操控,它更多的带给驾驶者的是一份淡定从容,它行驶在城市与乡间道路上只需要默默的接受大家投来的注目礼即可,因为它足够大,足够威严,足够霸气。

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的动力调教,倘若你是一个激进驾驶派它一定会让你失落而归,如若你能良好的切换身份,做一个顾家且有一定内涵的绅士,那么的驾驶质感刚好契合。搭载一台名为“蓝芯”的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机最大功率165kW,最大扭矩360N·m,与之匹配的是非常熟悉的爱信6AT变速箱。让每一个驾驶者行驶在路上都会戒骄戒躁,泰然自若。

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相对叫沉的油门调教,更加稳重的方向阻尼,更加乐意升档的标定,双叉臂独立前悬架+五连杆,这些基础动态设计都为更加舒适的形式品质设定。而拥有著名零部件供应商博格华纳提供的四驱系统,可实现两驱和四驱锁止,适应不同路况,又让这样的大块头可以拥有翻山越岭的本事。

车主必读图片水印

值不值得买?

纵观7座车市,市面上“7座”车型着实不少,但能做到真正的照顾到第三排乘客的真7座车型少之又少。我们结合尺寸,显然这是一台对标汉兰达锐界的车型,倘若我们理智分析便可以得出的些许优势。

新3车对比

VS 汉拉达

价格上的优势,顶配车型售价只能购买“丐中丐”车型,或许这样的对比有失偏颇,但从设计及配置而言,汉拉达刚需配置设定也无法与抗衡,现阶段7座车型的消费者多为改良型用车,配置一定程度上也成为购买新车的参考权重,所以编者认为以“网红”形势自居,势必会新产品所取代。

对比

VS 福特

同样是价格上的优势不过多赘述,对于在品牌力上的优势,实则近些年发力且产品的丰富,口碑的逐渐增加,已然在品牌力上有所赶超。配置层面虽二者不相上下,但从配置上手程度及人性化方面,人机交互系统逻辑依然是让人比较头疼的;加之Eco boost的高油耗始终让部分消费者望而却步,转投的怀抱,导致打诞生之日起就有了劲敌,早些年的品牌在中国市场的质量问题也着实影响了一批消费者对品牌的选择,最终编者认为的对比中,品牌力的提升、的加持、智能化年轻定位,势必会俘获一批改良型用车的消费者。

对比2

杨凯


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