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套路多的蔚来至今没能交付还有未来吗?

  • 作者: 车轱辘
  • 2018-06-11 12:07
  • 1.37万

造车新势力的套路简直深得可怕,从最早的PPT造车到最近的内部交付,都是活生生的例子。套路最强的,除了“下周回国”贾跃亭的FF之外,非蔚来汽车莫属了。

 

梳理一下蔚来的所作所为,客官老爷就会发现还是一个鸽子王。

 

2017年发布会:第一批车于2018上半年交付(3月份);

2018年“日”:交付时间调整为4月下旬;

北京车展上李斌宣称:争取在5月份之内开始交付,9月底之前完成一万台创始版的交车。

终于在5月31日,完成了首批10台ES8的交付。

 

内部交付引质疑,造车大佬打嘴炮

消费者订金都交了,你就给我们看这个?10台8,摊到的6个NIO HOUSE(说白了就是4S店)做展车都嫌少,这算哪门子的交付?再者,这些车主都和有着千丝万缕的关系,基本上都是内部员工。

 

有意思的是,威马汽车创始人在同一天就开始拉仇恨了:"新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付,不是只交付给内部员工或者个别熟人,而是一般的线下用户。我们希望9月用户到我们线下店提到车,起码洗清我们'忽悠'的罪名。我们是不是能大面积交付,还是过去几年讲的都是大忽悠。"

 

在此之前,李书福大叔也开启了喷子模式,把自己当成了苹果公司的互联网汽车公司就是行业当中的野蛮人,只会利用概念到资本市场去圈钱。

 

娶妻纳妾,心猿意马

上市、交付挂钩的源头直指其生产能力。和威马的自建工厂不同,是让江淮汽车代工生产8。原因在于并没有独立的生产资质,因为他不肯将资金投入到自建工厂当中,只能寻求和有“准生证”的车企合作。

 

在今年的五月份,有媒体就曾经探访过江淮工厂。让人意外的是,整个厂区基本上是一片死寂,没有启动的生产线、没有运转的生产线,也没有足够的生产员工……当你们砸钱订车的时候,还在思考人生。

 

从早期的跳票事件中就可以看出,绝对不是什么“老实人”。吃着碗里看着锅里的早就蠢蠢欲动,虽然和“正房”签了个100亿的“彩礼”契约,但是在今年的四月份又背找了两个小妾——长安汽车广州——在合作内容上也和相差无几,都是研发、制造、供应、销售方面。相信不久后,又会传出“原配当街暴打小三/四”之类的大新闻……

 

即将赴美上市,谁是第二个贾跃亭

不管你有几个老婆,能把车满意地交付到消费者手中就行。正当我们以为在憋大招呢,结果这货却又要跑到美国去“割韭菜”了——在美国证券交易所(SEC)提交上市文件,或融资约20亿美元。

 

兜里还有没有钱我们不得而知,不过迄今为止,解锁了150个“小目标”的成就,其中包括按照前文所述的100亿“彩礼”。按照另一创始人李想的言论“造车需要200亿”来计算,或许还差个50亿元。

 

的确缺钱了,要不然也不会跑到美国去上市(中国不准)。这50亿对于的重要性不言而喻,业内人事预估美上市时估值超过1500亿美元,计划募资240亿美元。美国、上市、融资、造车,想当年贾跃亭也是这么玩的;不想做贾跃亭的话,先把车交出来!

 

结语

真的有懒癌,拖到了特斯拉在华建厂,拖到了威马量产销售,也拖到了补贴即将退坡……窘境并非只有有,许多造车新势力也一样无可避免的陷入了发育的尴尬期。老老实实造车,踏踏实实做事,要不然也没有未来。

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