马自达设计总监加盟！长安新车颜值或将直线上升？

中国汽车品牌对于国际优秀设计师的渴望程度，可以用垂涎欲滴来形容。事实上，自从前沃尔沃设计师彼得霍布里加盟吉利、前奥迪设计师艾格加盟比亚迪以来，两家新车的颜值是肉眼可见地扶摇直上。

而如今，长安也迎来了国际设计师的加盟。最近。马自达著名首席设计师山田敦彦已经正式宣布加盟长安汽车品牌！他会在长安汽车造型设计院，担任长安汽车乘用车设计总监一职！这一好消息，何尝不是让我们对长安品牌有了更多新的期待！

缘分让他们再一次相遇！

这其实并不是山田敦彦与长安品牌的第一次接触了，他曾在第二届轩辕奖颁奖典礼上高度评价长安CS75，赞许它是能传达品牌精髓的独特的设计！谈及这次山田敦彦能加入长安汽车的契机，就不得不说其实是长安汽车的全球设计总监陈政对他的邀约。山田敦彦认为长安的设计团队与其他品牌设计团队不同的是，他们这些年轻的设计师会有很多新奇的想法，会给他不一样的灵感和创新，所以会很期待与他们共事！

（右二即为设计师山田敦彦）

山田敦彦(Atzuhiko Yamada)在汽车设计界已有30年从业经验，曾担任马自达首席设计师。领导了马自 “流”(FLOW)设计理念下的先驱(SENKU)、大気(TAIKI)两款概念车，并作为前瞻领导协助Mazda2、Mazda6、和 CX-9等量产项目的设计研发。所以山田敦彦能在长安汽车担任乘用车设计总监一职，一定能为中国长安带来不同凡响的力量！

设计的底蕴，来自都灵

其实在多年之前，长安所推出的逸动、致尚XT（后更名为逸动XT）以及CS35等等车型的造型都相当的好看。而这些车型也无一例外地出自长安位于意大利都灵的欧洲设计中心。

早在2003年，长安汽车便在都灵设立了代表处，之所以选择此地，是因为这座并不大的城市却有像宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司，而对于当时的自主品牌来说，将自己一部分的造型设计外包给这些公司是相对普遍的做法。

2006年，长安汽车在都灵正式注册成立了设计中心，2009年，这座位于海外的设计中心已经搭建出完整的设计团队架构，但是却始终没有一个属于自己的落脚之地，租用的厂房被禁止悬挂长安的品牌Logo，而这种难以体现企业文化和稳定团队的现状，让长安下定决心要建造一个属于自己的海外设计基地。2013年，长安欧洲造型设计中心正式竣工，这称得上长安的一个里程碑。

画龙，还需点睛！

客观的说，目前长安的最新产品第二代逸动、新CS75以及睿骋CC，其实是有自身的设计风格的，并且其设计语言也是有前瞻性的。但是外界对于新一代长安车型有一定争议，某种程度上来源于长安新车和其他品牌设计思路的趋同性。

在有了深厚的基础，并且设计理念达到一定的高度之后，最终作品的好与坏是需要一个顶尖设计师来提炼的。就像乔治亚罗、克里斯·班戈、彼得·希瑞尔等这些大师级人物，除去这些大师们在汽车设计方面的创造力，他们更多还可以给一个品牌确定家族化设计或者引领某个品牌在设计上迈入一个新台阶。

顶尖设计师拥有对整个设计团队的管控能力，这个核心人物往往能够充分集中各方面的资源，并调动每个人的积极性和创造力。这或许就是长安追求山田敦彦最主要的原因吧！

小编语

设计对于一个品牌的加成，到底有多大？我们举两个例子，彼得希瑞尔麾下的起亚突破了外界对于韩系车的认知；而由前奥迪设计师进行外形修改的比亚迪宋MAX，已经在销量上碾压了宝骏730。

现在的汽车设计面临着一个个新的挑战，不仅仅只是长安，所有的品牌都在寻求不同的创新和突破。在这样的客观事实之下，长安将前马自达设计总监山田敦彦收入麾下也就显得至关重要了。