年度最佳发动机牌排名出炉，三缸机成最大赢家

在汽车界，除了年度最佳内饰排行，还有年度最佳发动机排行。关于“年度最佳发动机大奖”我们首先需要了解的是，它是对发动机从动力输出、油耗、稳定性等多项技术性指标进行比较后得出来的，这个评选标准还是相当科学的。那么，是什么人在评选呢？该榜单是由超过70名欧洲各国的资深汽车评审投票选出的，据举办者UKi Media&Events表态，他们从不接受第三方的资金支持截至今年，已经成功举办了20届，可信度还是相对较高的。

三缸、混动、电动应有尽有

今年的年度最发动机一共有九台，值得一提的是这其中不仅有非传统的电动机，还有多达三款三缸发动机。这就让我相当吃惊了，要知道现在不论是别克还是宝马，在国内主推的三缸机都是恶评如潮，难道我看到的都是假的三缸发动机？

首先登场的是法拉利，3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率为670马力，峰值扭矩为760N·m，搭载在488 GTB、488 Spider、488 Pista车型上；6.5L自然吸气V12发动机最大功率达到了800Ps，峰值扭矩为718N·m，用于旗舰级跑车812 Superfast。

其次是保时捷的水平对置的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率331kw，峰值扭矩N·m，在911车系上广泛运用。还有在718车系上搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184Kw，峰值扭矩310N·m。

奥迪的2.5T直列五缸涡轮增压发动机也榜上有名，最大输出400马力，峰值扭矩480牛米，主要运用在奥迪旗下的性能车上，例如RS 3、TT RS等。特斯拉的电动机在一众内燃机面前显得与众不同，和它类似的还有宝马在I8上使用的的1.5T三缸油电混动发动机。

特斯拉最大功率386Kw，峰值扭矩660 N·m；宝马的油电混动在数据上远不及特斯拉，电机的最大功率96kW，峰值扭矩250N.m，发动机最大功率170kW，峰值扭矩320N.m。

剩下来是两款小排量三缸涡轮增压发动机，分别是大众的1.0T与标致的1.2T。动力输出上，大众的1.0T最大功率为55kW，峰值扭矩95N.m，现在在国内在售的大众UP用的就是这台发动机；标致的1.2T最大功率为100Kw，峰值扭矩230 N·m，相对于大众更加主流，将搭载在标志旗下涵盖轿车、SUV、MPV等车型。