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神车光环消失!连续几月销量下滑,宝骏730难道要“凉凉”?

过去几年,宝骏730一直是国产MPV市场中不可忽视的一款车型。其动辄2-3万的月销量,让后来推出的几乎每一款国产都把它视作最直接的竞争对手。不过进入到2018年,销量一向稳定的,却经历了一次大的滑坡。

1月份的销量几乎腰斩,从去年12月的3.3万台,下降到1.6万台,随后到4月份更是下滑到8000台。虽然5月份的销量稍有起色,来到了1万台,但是相比较过去的辉煌来说,还是相去甚远。

为何一眼之间的销量会有如此大的滑坡?参考之前宝骏为了力捧510车型而果断把560车型停产,行事作风一向干净利落的,会有因为力捧360而把730砍掉吗?

昔日火爆的

的火爆,其实源自五菱宏光车型逆天的群众基础。

宏光于2010年上市,它称得上是上汽通用五菱第一款真正意义上的。上市之初的宏光搭载了旗下1.2L、1.4L发动机,还首次采用了承载式车身设计。宏光最厉害的是它的全面性,它不像传统微面那么粗鲁,反而兼顾了乘坐舒适性。这让宏光在当时几乎没有竞争对手。

有了宏光作为基础,品牌再推出定位更高的也实属顺理成章。它的车身尺寸比宏光更大更宽敞,驱动形式采用了车型常见的前置前驱,保证了车内地台的空间,同时车厢内部也采用了更适合家庭使用的2+2+3的座椅布局,定位更偏向于家庭使用。

2014年的汽车市场,尤其是国产的细分市场还很稚嫩。经过厂商一波又一波的宣传攻势,很多消费者已经开始觉得传统轿车已经很难满足自家的出行需要。的出现,刚好迎合这个崭新的消费需求。充足而又灵活的7座空间、实用的第三排座椅、质量可靠的动力系统,再加上堪比自主品牌轿车的低廉价格,每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力。当然,的销量表现亦是相当成功。到2015年12月,曾经做到过单月销量4.7万台的成绩,这无疑是相当辉煌的。

这两个原因,让遇冷

正如我们开头所说,后面几年国产车型都把视作标杆或是视作竞争对手。红红火火的销量仍在保持。但是到2017年的时候,的销量其实已经开始有所下滑,平均月销量只能有1万出头,到了2018年销量下滑的情况更严重了。我们分析,这跟它自身有关,同样也跟市场环境有关。

的自动挡车型直到2017年才姗姗来迟)

在上市的时候,其实一直缺少一款自动挡车型。大家心心念念的自动挡730,直到2017年11月才正式上市。这样的节奏太慢了,消磨了消费者的耐心。与此同时,我们在网上查询了车型用户的口碑发现情况并不乐观。

以2017款为例。典型的故障为转向系统异响、悬挂减震器异响、变速箱异响、车漆气泡生锈等等,不难看出小毛病小故障占据了车主投诉的大部分。而如果我们再翻看2016款车型的投诉,同样是各类部件的异响成为了车主最烦心的地方。

而几年的时间,家用市场的购买环境已经有了很大的变化。如果我们宏观地说,当快递物流业更多的需求更多地被成本更低的电动车所替代,宏光乃至都或多或少受到了影响。如果我们单独地把这个细分市场拿出来看,在消费者的实际年龄愈发年轻的当下,还有着“商务车”既视感的也就自然而然地受到市场的冷落了。

一个直观地变化是去年9月份上市的比亚迪宋MAX。这部同样价格在10万元左右的国产车型,最近几个月销量稳定保持在1.5万台左右,近两个月的销量已经超越了。要说它成功的秘诀,无非就是轿车化的形态以及国际化的设计风格。不得不承认,前任奥迪设计总监艾格的加入,对于比亚迪的提升幅度简直太大了。

(左:;右:MAX)

MAX受追捧,受冷落。现阶段消费者的购车需求我们可见一斑。

“7系”,岂能被“3系”替代

前段时间,曾经的“神车”宝骏560被全新的宝骏530所替代。而在不久之前推出了全新的宝骏360,那么的命运,会和560一样么?

(全新的

在了解这个问题之前,我们不妨来分析一下这两台车。虽然都定位于车型,但是两部车的尺寸还是有非常大的差别。首先是尺寸,尺寸全方位地压过了,并且还提供7座的车型。相比之下,更像是入门级别的,各个方面显得比较“节衣缩食”。

所以的关系,跟完全不一样。前面一组车是针对不同的细分市场,而后面一组车所针对的细分市场则完完全全重合了。所以会替代掉,而是不可能把给取代掉的。

小编语

一直以来,旗下的品牌车型给我们的印象都是质朴和实用。的车没有什么特别大的亮点,也不会给驾驶者带来很大的刺激。但是落到日常的生活当中,非常贴合它们的那句广告语——“可靠的伙伴”。

但是有句话叫做“先要吃饱再要吃好”。如今中国的消费者已经过了“吃饱”的阶段了,他们想要追求更有设计感更有品质感的产品。这是所不擅长的。也是这次销量下滑的最主要原因。


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