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自打宝能入主观致汽车以来,观致好像突然有了精气神,好消息也接二连三地传出。今年一季度,观致汽车取得了同比288%的良好开局,在4月份观致汽车销量达到5355台,同比增长了400%,这样的销量对于去年低迷一整年的观致来说,无疑是一针强心剂。
最近,2018观致汽车经销商投资人签约大会在常熟举行,会上,观致汽车一举签约了51家新的一级经销商。看样子,现阶段的观致汽车正在重新整备团队。恐怕我们大家都想知道一个问题:宝能麾下的观致汽车,能够强力复苏吗?
兵马未动粮草先行
最早的观致产品其实不乏亮点。比如首款车型观致3从设计、研发到制造,均是遵循了欧洲顶尖的标准与流程,而这台车单说品质,是完全不怵当时的大众速腾一类的国产德系车的。后期推出的观致3五门版,还首次拿到了红点设计大奖,简约的包豪斯风格,相当有设计感。
只不过,在经销商网络的建立上,早前的观致似乎有些轻视了。数量上完全没有跟上观致当年发展的脚步。这无形中加大了潜在客户想要了解观致的难度,同时对于已购车的消费者来讲,滞后的经销商建立速度,也并不能让他们的心满意足。无形之中,这成了一个死循环。
而观致的经历,似乎也成为了其他厂商借鉴的经验。一个例子是最近宣告回归的红旗品牌,沉沦了几十年,在经销商的渠道管理上,红旗欠下的功课太多了。中国第一汽车集团公司董事长徐留平认为,汽车产品迅速上量必须有经销商网络支撑。2017年4月份,一汽集团招募了21家经销商加盟红旗品牌,正式走入正常的销售模式,并制定年销十万辆的目标,经销商也获得一汽提供的100%建店支持。在今年2月末,2018年红旗首批体验中心开业培训暨红旗H5投放培训在长春红旗培训中心开启。此次培训堪称红旗历史规模之最,历时33天,累计培训1300人次。可以看出,一汽耗费的一切人力物力财力,都是为了红旗重建销售渠道。
现在的车企已经达成了一个共识:即便是旗下拥有竞争力十足的产品,但是如果没有强有力的经销商网络作为销售与售后的支撑,那也无异于是空中楼阁。正如宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰所言:“我们要全力帮助和支持经销商,说到、做到、给到、办到,让经销商有的赚,让消费者买的值。”
产品才是硬道理
当然了,打仗冲在最前面的肯定是士兵。同样的道理,在竞争激烈的汽车市场中,想要取得不错的销量,一定需要足够好的产品才行。
我们平心而论,观致汽车早前的车型其实是有些孤芳自赏的味道在里面。了解它的消费者会觉得观致车坚持正向开发、采用严苛的制造测试流程、并且采用一流的供应商体系,这是高品质车型应该有的质素。然而不了解观致的消费者,则可能会认为观致价格偏高、品牌小众,总而言之就是太过于高冷。
未来,观致也在逐步有更接地气的产品推出。在2018年北京车展上,观致推出了基于新能源化、新材料化、多功能化以及高智能化的发展趋势,发布了MILE计划,并且推出了MILE计划的首款车型——观致MILE高性能智能电动轿跑。这代表着观致汽车卖出了具有里程碑意义的一步。
具体到车型上,观致在未来会加速现有车型的迭代优化,并且整合全新的车型平台,优化现有车型的动力总成。今年下半年,观致会陆续推出改款车型,同时纯电动车型的最长续航里程还将达到700km。在网联化的领域,观致还将在全系车型中实现智能网联的应用。
我们现在能做的,就是期待着全新面貌的观致会给我们带来怎样的惊喜。
小编语
其实,经过了这么多年的风风雨雨,观致仍然在强调自身的高端属性,这实在不是一件容易的事情。一个客观存在的事实是以前的中国汽车消费市场并不太成熟,更多的消费者愿意为品牌买单,而不是为产品而买单,观致像是中国汽车市场里的一个“异类”,所以我们才需要给观致的坚持鼓掌。
但是长远来看,在消费升级以及年轻人消费观念愈发成熟的大趋势之下,观致坚持高端定位一定是有利于自身甚至有利于中国汽车品牌的。
老实讲,在观致销量本就不高的情况下,400%的增幅并没有数字体现得那么辉煌,经销商网络的增加,也更像是弥补之前所“落下的功课”。但这一定是一个好的开始,有句话叫“不打没有准备的仗”,对于现阶段的观致汽车而言,他们一定准备好了。
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