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这几年，“消费升级”是各领域的高频词汇，“泛成功人士”成了一个日渐壮大的群体，车叔对此有直接的认识。同龄人里面，很多人在一方领域披荆斩棘，有所成就，现在至少也是广义上的半成功人士。就算这类人在总体的比例不大，但绝对数还是很可观的。
这既是一个竞争激烈的社会，又是一个充满机遇的时代。中国车市又何尝不是如此呢？曾经那些让老百姓爱慕已久，但又有些高高在上的豪华品牌，纷纷赶上了消费升级的市场红利。
表中的数据明确的透露出一点：豪车消费呈现多元化，增长点未集中在个别品牌。BBA三强没有谁一家独大，奥迪虽然销量再次领先，可后续增长相对乏力，优势反而缩小了。二线阵营可谓全线飘红，尤其是林肯和讴歌最为亮眼，讴歌由于原销量基数太小不多谈，而作为经典豪华品牌的林肯，去年销量大涨约六成，值得玩味。现在，林肯又迎来进口车关税下调的政策红利，它独具魅力的豪华光芒势必照耀到更多“泛成功人士”。
林肯一出场就自带豪华光环
纵观近几年的新品，车叔感慨有时都到了逢车必谈豪华感的地步。可车叔觉得，豪华不仅限于车内加几块真皮、桃木，搞几场高大上的营销活动。豪华是消费者对品牌的心理定位，不仅能带来丰富的感官享受，更能带来精神上的满足。林肯就是这样一个毫无争议的豪华品牌。
说起林肯，可能车友们差不多有同样的感性认知。它确实没有BBA那么“烂大街”，不过也不至于罕见，似乎是个熟悉但又很遥远的品牌。其实早在二十多年前，林肯的经典车型就给一代国人心里留下了大气、优雅、乃至高贵的印象，成为财富和身份的象征。
在那个物质相对贫乏的年代，林肯的经典车型如林肯城市（TownCar）、林肯大陆（老款）不仅体型宽大，车内更是奢华，高档用料遍布，舒适性配置齐备，底盘厚重扎实。当时普通人要是有幸坐进去，用现在时髦的话来讲，就是“贫穷限制了想象力”。林肯个别车型车内也的确存在这样的真实场景：衣着考究的成功人士品着洋酒，半躺着收看电视。
所以说，林肯在国人心中是何等的尊贵地位。车叔还记得1年多前写过领航员概念车的前瞻类选题，再次被林肯式豪华享受惊叹到，丝毫不惜溢美之词。当我们想找一辆调性比BBA还高，丝毫不输路虎揽胜的豪车，林肯就能满足你。
此外，“林肯之道”也让很多车友津津乐道。林肯的售后服务和产品特点高度契合，追求精细化，力求体贴入微，不是一个简单的“贵宾般待遇”就能形容的。林肯之道还提供前瞻式、个性化的服务，想你之所想，客户感受至上。虽然说各大豪华品牌也无非强调尊贵服务，但像林肯执行得如此极致的，几无二家。
说了这么多，咱们还是看看林肯目前国内的在售车型吧。
这些豪车怎能让人不动心
有些豪华品牌为了“走量”，推出了一些入门级国产车型，尺寸、综合品质基本和同价位非豪华品牌持平（有些还不如），难免会伤害到品牌调性，让人们对豪华的概念变得模糊。迟迟未国产的林肯，引以为傲的豪华基因原汁原味的传承了下来。那么，入手林肯的最低门槛是多少？调价后林肯MKZ仅需26.18万起！
关键是，林肯MKZ调价后与一些竞品国产车型相当，更显性价比。外观灵动优雅也不失力量美，一种独特的时尚、轻奢范儿。依然是镶有林肯星标的星辉式前格栅，一体式LED尾灯，路上的辨识度和回头率很高。
相比同级别车型，如奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，林肯MKZ毫不逊色，细节质感、内饰做工、隔音降噪，整车配置都坚持高标准。CCD连续可调阻尼悬挂系统、ANC主动降噪、林肯迎宾感应系统、远程启动、车门密码开启系统等高端配置均为全系标配，档次感更甚对手。林肯MKZ尊悦版调价至26.18万，下探到接近迈腾、君威所在的价位区间，而产品力和品牌溢价双双碾压。
前文提到的林肯大陆，高贵典雅气质始终如一，现款明显增强了现代感。优雅修长的车身不多说，车内简直是头等舱般的享受。顶级Revel®音响系统、30向全体感调节座椅、后排中央控制台、HUD抬头显示系统等给你满分的舒适和惬意。开门时你依然是名优雅的绅士，电子按键式开门设计加上腰线一体智能感应电吸门，让你时刻张弛有度、潇洒从容。林肯在细节上如此精雕细琢，是同级BBA车型难以比及的。
要是和竞品（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L）相比，林肯大陆起售价最亲民，2.0T车型动力（最大马力261Ps，最大扭矩386N·m）最强劲。同价位车型舒适性配置更丰富（如座椅调节类、后排隐私玻璃），作为四车中唯一的进口车型，林肯大陆的性价比和配价比均胜出BBA同级国产车型一截。
林肯大陆的3.0T车型完全能刺激你的肾上腺素，调价后在终端50万以内就可入手。V6双涡轮增压发动机可爆发出378Ps的最大马力，一脚油门后的推背感不会少。
再说关注度持续升温的SUV系列。林肯MKC是30万内唯一全系标配2.0T的进口豪华SUV，动力等级的起点很高。相比之余，同是30万内的宝马X1还在用三缸发动机，BBA中动力最好的奔驰GLA依然大幅落后于MKC（最大马力相差47Ps，最大扭矩相差131N·m）。
MKC入门车型的配置水准也最高，相比对手多了感应式电动后备箱、无钥匙进入、ANC主动降噪、手机互联等流行配置，此外还全系标配CCD连续可调阻尼悬挂系统、ACC自适应巡航控制系统，科技感、豪华感在一个高起点。车叔分析MKC的市场定位时，发现豪华品牌的价格下探，让冠道、途观、昂科威等热门“平民”合资SUV倍感压力，对于消费者自然是好事。
动力常作为SUV的第一硬指标，其重要性不言而喻。对六缸发动机有执念的车友要注意，林肯MKX是唯一50万就能拿下六缸发动机的中大型SUV。2.0T车型调价后在终端40万可拿下，配备Revel®高级音响系统、带Active Motion按摩功能的22向动调节人体工学座椅等一系列舒享配置。而2.7T车型仅靠动力就足以傲视同级了，双涡轮增压发动机最大马力高达340Ps，最大扭矩达到惊人的542N·m，价位更高的宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE都得败下阵。而那些对途锐、大切诺基有意的V6情怀粉们，是否需要再多考虑一下？
最后，林肯在国内的终极SUV——全新林肯领航员。前文也提及过，这么一款百万豪车，你尽可释放心中所有想象。林肯领航员是真正的全尺寸SUV，BBA在售车型里中唯有奔驰GLS最接近，可还是足足小了一圈。威猛霸气的内外气质完全可匹敌路虎揽胜，3.5T+10AT的动力总成在量产车领域已属顶尖水准。相比其它全尺寸SUV，林肯领航员把豪华演绎得更极致。
全新林肯领航员采用全铝车身，提供6种驾驶模式，行驶在多种路况都有“所向披靡”之感。车内提供带30向座椅调节的全体感座椅，就如同踏入私人飞机一般；几乎是最新进的HUD抬头显示系统，导航、电话、驾驶辅助信息就在光影之间。此外，钢琴键式电子按键换挡、无线手机充电等让用车更轻灵、洒脱。车叔还记得曾在车展上实车体验过一次，深感有种“走上了人生巅峰”的意味，都有点不忍下车。
应该说，林肯的品牌内涵，产品设计理念，非常迎合那些高标准、高要求的“泛成功人士”。他们不从众，看重实际内涵、独特体验，林肯正好是他们的“菜”。林肯二次入华依然坚持全系进口，发展势头却相当迅猛，目前全国林肯中心正快速铺开，基本可覆盖到各大城市。
林肯其实离你并不遥远
这段时间，进口车关税政策众说纷纭，毫无疑问该政策是进口豪车消费者的福音。或许他们对车价不是特别敏感，但至少这次有更多的理由说服他们出手。林肯特此发布了全系车型调价详单，大家可在下表中仔细查阅。
表格中每一款车型价格具体如何调整，均罗列的非常细致。像MKZ本来起点高，豪华属性强，定价也比较亲民，现在调价后惠及到了更多潜在用户。从表中可知，全系最高降价达6万，降幅为5%-7%，为消费者省下的都是真金白银。这段时间，关税下调政策众说纷纭，某些品牌终端实际价格不降反升，林肯很坦然的向中国消费者释放善意，非常吻合目前受众的心理预期。
一般来说，豪华品牌降价是把双刃剑，不过政策因素所致的调价不会伤害品牌调性。值得一提的是，关税调降政策7月1 正式生效，林肯现在就已放出减税价且生效，与既有优惠政策完美叠加，如“0购置税+0利率”（除林肯领航员）的金融政策。身为高调性豪华品牌的林肯，这次的态度无疑很诚恳，也难怪最近各地林肯中心的人流量暴增。
车叔有话说
相比德系豪车，美系豪华更个性化，更注重动力硬指标和人的体验/享受，林肯就是个中代表。而如今，美系豪车基本解决了油耗的问题，至少林肯做到了与同级对手持平。在各维度产品力均不逊色的情况下，价格优势更加凸显，那些对林肯品牌抱有情怀却持观望态度的消费者，此刻的你不应再继续观望，是时候将心仪的豪车收入囊中了。
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