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豪华不减,性能升级!外媒抢先试驾新一代雷克萨斯ES

自第一代雷克萨斯ES问世以来,这款车慢慢成为了日系豪华车的代表。作为雷克萨斯品牌中最受欢迎的车型,ES在今年4月份迎来了换代,设计师们为新一代增添了不少时髦运动的元素。那么它是不是能够更好地适应年轻人的胃口?赖以成名的乘坐舒适性又会有什么变化呢?

 

与现款车型相比,新一代车型看上去年轻了至少5岁。家族式的纺锤形进气格栅在这款车上更加外凸,配合着隆起的发动机盖,新一代的前脸很有气势。锐利的LED大灯让人想到雷克萨斯LC豪华跑车,侧窗延伸到比较靠后的位置,让后悬显得更加短小精悍。三角形的尾灯被饰条连接在一起,上方安装着扰流板,这也是F-SPORT版本独有的。

 

在内饰上,新一代将按键、中控屏幕等都向驾驶员一侧靠拢,这也是首次尝试以驾驶者为中心的设计。除了传统的实木装饰,消费者还可以选择精致的铝合金饰条。全新设计的三辐式方向盘拥有加热功能,而10向可调的真皮座椅也可以选装电加热和通风功能,在气温高达35摄氏度的美国纳什维尔郊区公路上,座椅的通风功能非常实用。

 

虽然装备着信息娱乐系统,但是保留了不少按键和旋钮,它们很容易上手。在手感出色的档把一旁是独具特色的触摸板,它的作用与笔记本电脑上的触摸板一样,驾驶员不用将手抬起就能用它控制多媒体屏幕。中控台上还设计了一个专门的小插槽来放置手机。另外出色的做工依旧是的一大亮点,到处包裹着的真皮触感非常棒。

 

 

新一代车身长达4975mm,无论是前排还是后排,空间都很充裕。车厢内的储物空间很多,可惜后备箱的空间没有增大。虽然车顶弧度很大,不过由于它延伸到了接近尾部的地方,因此后排乘客的头部空间依然可以保证。行驶在郊区的道路上,的乘客舱内颠簸很轻微而且非常安静,比老款更长的坐垫让后排的乘坐舒适性提升了不少。

 

 

试驾车是350的F Sport版本,它配备着3.5升V6发动机和8速自动变速器。302马力功率和363牛米的扭矩可以让这辆车在6.6秒之内从静止加速到100公里/小时。新车加速时很平稳,不会太过刺激。消费者还能选择装备2.5升四缸机的混合动力车型,它的百公里油耗只有5.4升。新一代制动系统令人印象深刻,刹车不但有力,而且线性很棒。

 

虽然车长近5米,但在弯道中很灵活。这要得益于自适应悬挂系统,它让底盘活跃地响应驾驶员的转向操作,车尾丝毫没有迟钝的感觉。相比于前任产品,这辆车的方向盘可以提供更多的反馈。当然这毕竟是一辆前驱车,如果将它推入极限,转向不足就显露无疑了,前轮也会失去抓地力。总的来说,普通用户能在新一代上体会到足够的驾驶乐趣。

 

车叔总结:虽然在中国市场一直屈居二线豪华品牌阵营,但作为销售主力的ES系列还是保持了不错的势头。新一代选择在今年北京车展上全球首发,这是否意味着它会加入国产的行列中呢?当然,目前这还只是车叔的猜想。新一代车型在保持豪华和舒适的同时,运动气息也更加浓烈,无论是否国产,它都一定会吸引数量更大、范围更广的消费者。


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