你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

一下飞机,一辆DB11就等着我,我有24小时时间…

“照片已经拍好了,还有24个小时,你就尽情开吧”——从主编手中接过DB11 V8钥匙的时候,我刚刚提着大包小包从机场出来,于是,这辆GT跑车真的需要暂时略过,而承担起GT的职责来了。

GT的职责是什么?字面意思是盛大的旅行,可是否有人能够说清楚,这究竟代表了什么?毕竟相对于GT,目前的交通以及法规限制下,旅行车更能够诠释这个概念,想想,旅行所需的行李一定不少,那么旅行怎么和扯上了关系?

还别说,看着DB11又低又矮,后备厢里边装个28寸行李箱再加上一堆手提物品还是没问题的,如果仅是两人的行李,绰绰有余。这车虽然有四个座位,但也没什么人会打算用DB11载着4个人去旅行吧。

于是,我的第一点疑虑就被打消了,GT自然比不上那么阔绰,但在限定为两人的情况下,它也能够作为旅行用的交通工具。

驾驶车辆上路之后,我立刻感觉到了这辆DB11和之前试驾那辆的不同之处。V8和V12毕竟差了4个缸。相对于V12那种顶级动力的平顺性而言,这台来自AMG的4.0T V8发动机明显脾气更加暴躁一些。

有点吵,而且是故意的,我试着降下车窗,传来的轰鸣并没有显著的提高。阿斯顿•马丁在调校中故意将声浪引进车辆。虽然和A有着渊源,但这台的声浪与熟悉的A并不相同,它强调了低速时的敲击感,高转速时的节奏感,不论高转还是低转,都让车内充满了运动感。这是明显区别于V12 DB11的一点,V8的DB11更多的强调了它的运动性。实际的驾驶感受也是如此,2000转时有明显的动力爆发,深踩油门,变速箱降档,车子一下子就离弦而去。

如此强调性能,DB11 V8还是一款GT吗?随着里程表上不断增大的数字,我对DB11又有了新的体会。三种驾驶模式,GT、S和S+,这三种模式之间的差别并不大,S模式打开了节气阀,动力响应和声浪比GT更激烈一点,但换挡节奏和GT模式基本一致,巡航转速不过1000转出头,即使是S+也只是降了一挡,转速提升至2000rpm左右。其他的差别大致就是触发降挡的踏板深度了。

可是,驾驶DB11,我不喜欢S、或者S+,也没有兴趣在车流中快速穿梭,遇上堵车也没事,遇上变道,礼让便可,这车就是有种能够让你变得佛系的能力。

☆GT,因为无需锋芒毕露

GT的本质和、性能车都不一样。性能车的乐趣除了G值对于肾上腺的刺激之外,在城市中更加突出的则是踩下油门,轻松超越的那一瞬间。简而言之,就是扮猪吃老虎,这种乐趣在于先抑后扬,追求的是被压抑的情感在那一瞬间的爆发。而则更擅长挑逗你,让你不知不觉步入了它们的节奏。

而DB11,作为一辆GT并非如此。它不需要扮猪吃老虎,因为它虽然没有牛、马的侵略性,•马丁追求的是优雅与美感,但它的种族终究就是老虎,只是一头的绅士虎。我喜欢看着后视镜中DB11性感的车尾,心情就会自然愉悦。只要握着DB11的方向盘,你就能够体会到那种心理满足感,它的实力,地位无需再用简单粗暴的加速、炫技版的操作来证明,心平气和之后,人自然就佛系了。GT自然就与有了鲜明的区别。

少了一份锋锐,多了一份惬意,驾驶者DB11行驶在车水马龙之间,并不需要绷紧神经,脚下的油门,手中的方向盘也不会给你压力,就连减振,也和那些完全硬邦邦的速度机器不同,带着一股子柔劲。这样的调校,对于长时间驾驶无疑是绝配。唯一的遗憾就是,V12更能够诠释GT的韵味。

DB11无疑是一辆,也是一辆GT,驾驶DB11获得的不单纯是的激情,它掺杂了豪华车的体面与享受。每当你看着精心设计的中控,材质丰富细腻的内饰,每当手中拂过精细的皮革与绒毛,每当耳边传来B&O音响的回响,你都能够感受到如果仅仅只是将DB11看做是一辆,未免也太浪费了。

GT,便是能够在旅途中给你带来视觉、触觉、听觉、体感以及巨大的心理满足感的极致享受的车型。这些只是我在24小时短暂接触中的体会,究竟对不对,或许,屏幕前的你能够有机会来指正指正。

本文作者为踢车帮陆思灏


标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外