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提起俄罗斯，大家脑海里首先联想到的就是“战斗民族”，其实不仅给我们的印象是如此，许多国家都认为俄罗斯人非常彪悍疯狂，尤其是在开车这件事上，网络上各种奇葩高能碰撞片段，让我们不禁对这个全民易燃“汽油体质”的国度充满好奇。
那么在俄罗斯开车究竟是种什么样的体验呢？俗话说百闻不如一见，这次我们机会难得的开着三台林肯SUV——领航员、MKX、MKC，深入到俄罗斯腹地好好实践了一把，并且也感受到了中俄两国在汽车文化上的差异。
首先不得不承认的一点，“战斗民族”人民的驾驶技术和安全意识普遍要高于国内的，这主要体现在两个方面，一方面是这里的司机开车都很快，另一方面是无论司机还是行人都严格遵守道路交通规则。
▲在俄罗斯街头遛一圈，绝对比国内驾校管用
用道路上随处可见的限速牌举个例子，它背后的门道可比字面意思有趣多了。每次看到路边的限速标识牌，俄罗斯的“老司机们”就会自动精准超过限定时速20公里行驶，因为这恰好是警察处罚超速的临界值（个别情况下超速10-15公里也有被警察要求靠边停车的可能）。
▲俄罗斯得警车用得蓝牌和国内得车牌竟然有几分相像，可以想象我们此行3台蓝牌车是多么拉风
所以如果你老老实实地不敢越限速值一步，甚至为求保险在限定时速以下开车，那么当地的“老司机”就会以为，要么你是一个还在实习期的新手，要么就是个傻瓜。而如果你还非常不醒目的挡在超车道上，他们还可能因此对你不善，比如紧贴着你的车屁股给你施加压力，甚至会超过你之后对你摆出不友善的手势。
当然，如果你开得过慢，也会招来警察的注意，因为在俄罗斯警察眼中，开慢车只有一种可能，那就是司机喝多了。
▲警察叔叔真的很隐蔽，坡顶、分岔路口、弯道内侧，随时都有可能出现
看完以上，可能很多平时不习惯开快车的人会觉得在俄罗斯开车压力好大，但其实这些都是建立在大家都很守交通规则的前提下的，所以个人感觉在俄罗斯开车整体要比在国内开轻松。
▲就算排上几公里长队，你可能都看不到他们有任何插队的违规行为
三台林肯SUV的主驾驶员就深有体会，比如说最基本也是最常用的两点：主道礼让和行人礼让，这是非常值得提倡的良好驾驶习惯。说到这，就必须跟大家科普一些俄罗斯最基本的交通规则了：
1、首先必须记住的是带红边白色倒三角形。
在俄罗斯，是分路权的，主路不需要让行，支路必须让行，非主路哪怕排起长龙也得等，这一点在国内简直是奢望！这个三角形标识的意思是，你所在的是支路，在路口必须等主路没有车辆了才能通行，如果出交通事故，是支路上的车子全责哦！
2、白色菱形标识，带白色边的，表示你所在的是主路，可以放心通过（不用像在国内通过某个没有交通灯路口时那样担惊受怕）。
不过但凡路上有许多标志牌成堆出现的时候，代表前方路况复杂，应该立马减速慢行。而在铁路闸道口，无论是否有火车经过，都必须在路口完全停下后，才可继续前行。
СТОП是俄罗斯的STOP，示意“停止”。
3、无论是在哈萨克斯坦还是俄罗斯开车，为了安全起见，白天也会开大灯。（现在的日间行车灯也是这个作用）
4、在没有红绿灯的路口，只要行人踏上斑马线，车辆就必须让行人先行，也就是说在此种情况下行人路权最大。
▲在俄罗斯不让行人的情况你是几乎看不到的
不过每个国家的首都似乎都逃脱不了“首堵”的魔咒，所以为了缓解交通压力，改善道路拥堵状况，俄罗斯已经在去年年底实行了新临时交规，其中重要一条就是在不影响行人的情况下，红灯也可以右转，这条其实在中国等许多国家早就实行了。
俄罗斯的交通标识还有一个显著特点，越是在交通稠密地区尺寸越小，据说这样做的目的是为了给游客游玩带来更好的体验，因为它既不会破坏名胜古迹的美感，也不会对游客照成困扰。所以在市区行驶时一定要留意各种不起眼的限速标识，如果不遵守交规被抓现行的话，将面临500-3000卢布的违规处罚。
原本以为我们的车队会受到俄罗斯警察和司机的“友好关照”，毕竟三台林肯车已经足够吸睛，再加上挂着罕见的蓝色牌照，一路上都是马路焦点。但令我们比较意外的是，整趟行程下来被例行检查的只有3次，而路上的司机们不但没有与他们发生“故事”，相反还学到了不少开车的“车灯礼仪”。
何谓“车灯礼仪”？这其实是俄罗斯司机之间的通用语言，用来友好提示其他车辆，如果你了解其中的一两个之后对自驾游也是很有帮助的。
▲俄罗斯的国道多为单车道，路上大车很多，司机们会自觉跟着大车后面，等到可以超车路段才超车，而大车也会给后车示意超车的时机
比方说对面大车过来，对你打双跳灯，说明前方有警察检查。当你经过检查点之后，也可以为对向来车发出友好提醒。
另外一种常用的“灯语”，是在国道线上没有转弯的地方，前面大货车如果闪右转向灯，是告诉你前面没有对向来车，可以超车了。同时，一些友好的司机会往右边靠一点，让你视线更好更容易超车，所以当你超过去之后，可以闪一下双跳灯表示感谢。
再有一些是后车窗上常见的几种标识：
像放倒的字母E，代表这辆车用的是雪地胎；
▲如果前车有雪地胎标志，就要注意别跟太近，因为它会把泥土卷起来，喷你的车一脸
而感叹号，代表还在实习期的新手司机。
不少人想象中的俄罗斯飞机大炮坦克满大街跑，实际上，在俄罗斯街头跑的车，和国内差不多，什么车都有，有老车也有新车，日韩系是比较实在得选择，大众、雪铁龙、标致、雷诺等欧洲车也很常见，BBA也是满大街跑，美系也会有，不过并不多。
▲俄罗斯的飞机大炮确实也是随处可见的，很多军事纪念公园
不过因为这边没有报废年限这一说法，所以只要保证车辆正常运转及购买保险就可以开一辈子，而且这里的二手车市场也非常活跃，很多年轻人都会选择买二手车，换车也比较勤，我觉得这是中国汽车市场需要学习的地方。
▲在俄罗斯会有很多旧车在路上跑，有些甚至可以称得上是老爷车
▲还有一个很有趣的现象，有些车已经破破烂烂了，如后视镜破损、前后保险杠掉落等，但依然不会阻止它们在路上狂奔，俄罗斯人民好像并不在意他们的车是否光洁亮丽、完好无损
▲二手老车很有优势，因为他们足够便宜，到莫斯科之前，我们看到的全新豪车并不多
▲拉达很受年轻人欢迎，他们说，拉达比来自中国的车还便宜，这就是传说中“很适合年轻人的第一辆车”。他们会把拉达开得飞快，而且完全不会心痛
在俄罗斯的道路上也能见到不少中国的自主品牌，诸如长城、吉利、力帆、奇瑞等等都有。
▲吉利帝豪，可以说是我们这趟行程中看到最多的中国车
不过在这之前的2003年，中兴皮卡就以贸易的方式出口了第一批500辆皮卡，紧接着长城汽车也以同样的方式出口了一批皮卡。但这些都只能算是小打小闹，而且因为贸易出口方式的制约，中兴和长城其实并没有卖出多少车，就因为各种不确定因素而导致销量剧减。
▲长城也有，不过并不多见，在国内卖得很好得H6我还没有看到过
所以奇瑞算是第一家真正意义上进入俄罗斯市场的中国汽车品牌（2005年），虽然一路过来面临是市场和竞争对手的多重压力，但在这十年期间，经过不断的宣传、营销，奇瑞汽车在俄罗斯汽车市场还是具备一定知名度的。
不过要说外国车企卖得最好的还是日韩品牌，随处可见的丰田日产就不用说了，韩系车当中的现代和起亚也混得风生水起，这一点跟国内的差别比较大的。
说了这么多，其实最后的结论是：俄罗斯的整个汽车环境和中国其实挺像，而战斗民族开车虽猛，但是在一个高度秩序的前提下，所以这么看来，他们的驾驶功力可能还不及中国司机的一半吧！
当然在这趟旅途中，我们也没有忘记我们的本职工作——异国试驾！正好导游小姐姐有一位当地朋友拥有一辆初代领航员，我们听闻后欣然前往，想要看看作为林肯品牌第一款SUV的初代领航员有哪些过人之处，而经历了这么多年后，新领航员又有何突出的改变呢？
车主叫Kite，尤为钟爱V8大排量美国老车，他喜欢领航员的原因和我们预想的一样。空间大，平时可以载人载物，要知道俄罗斯周末要采购很多的东西，再有一个就是座椅柔软坐起来舒服，特别适合俄罗斯这个喜欢度假的国度。
第二点就是初代领航员配备的5.4L V8发动机，动力强、声浪赞，并且特别是冬天雨雪天气的时候，Kite觉得领航员的四驱系统非常靠谱，这一点也是林肯SUV的一个强项。
不过作为一个有V8情结的初代领航员车主，Kite最担心的就是换上了新款V6发动机之后的新领航员，动力是否一样强劲？毕竟新领航员的尺寸比起老款要大了不少。但是在试完了新领航员之后，Kite却做出了跟心理预期完全相反的评价。
首先第一点让他很意外的是，换上V6发动机后的新领航员，实际在动力上比起V8的要更加强劲，同时配上10AT变速箱后也会使动力输出更加的平顺，当然对油耗上面的帮助也是显而易见的；
再有就是块头更大的新领航员，实际驾驶起来要比老领航员来得更加轻盈，转向也要更加灵活，这主要得益于全车轻量化的处理，比如全铝车身，再有一个就是公路性能更好了，同时开起来没有那么颠簸，这跟它换上的后独立悬挂就有直接关系，滤震性更好。
其实领航员一贯以来的目标就是要做最大最豪华的SUV，而它一直以来的套路就是在皮卡的基础上套上更豪华的内装，初代领航员在福特征服者平台上造的，而现在换成了F150。
如今的新领航员已经发生脱变，比如底盘换上公路取向的后独立悬挂，内装的豪华程度也跟皮卡拉开越来越多的差距，可以说到新领航员上面已经完全看不出皮卡的影子了，更多的镀铬和真皮都让新领航员的豪华感更加突出。
我们还有幸参观了ETS Classic Car博物馆，这里的所有车型都是由同一个老板收藏，并且都有正规手续可以合法上路的，所以除了赞叹就是羡慕嫉妒恨了。
不过更加厉害的是，我们在这也非常难得的看到了林肯大陆的全系车型，作为林肯品牌一个意义重大的车系，能够亲眼看到开拓市场的几款经典大陆车型，也是对林肯品牌最好的致敬。
这辆就是二战后重新复产的第一代林肯Continental车型，当年有被誉为“最漂亮的汽车”，前脸非常多的镀铬，造型设计独特，并且配备了V12的发动机。
林肯Continental从诞生之初就注定是属于高贵的，因为从第一代车型问世后就成为了美国总统的座驾。
第三代车型，当时最大的一台豪华型轿车。
另外，这款车还配备了当时非常先进的配置，诸如方向盘助力、刹车助力、电动车窗、电动座椅以及当时很多车型都没有的转速表等，足以可见林肯品牌对豪华的理解，在很多年以前就已经到了比较深入的层面。
而发展至今，林肯品牌也依旧传承着对豪华的独特理解，在众多竞争对手之中独树一帜。
下一期：
俄罗斯金环风光
苏兹达尔的田园
弗拉基米尔金门
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