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引言 | 此“国产”，非彼国产……
我们知道，特斯拉将在未来三年内在中国国产，而且第一款车型是Model 3。考虑股比开放的政策红利，这似乎是顺水推舟之事。
20万买特斯拉不是梦？可能没有那么简单。据车聚君分析，特斯拉Model 3可能不会实现普遍意义上的“国产”。
据一位接近特斯拉中国的人士表示，特斯拉未来所谓的“国产”，可能是指在保税区内设立一个类似于荷兰蒂尔堡那样的组装工厂。
车聚君也倾向于这种观点，可以从三个方面佐证。
一、建设成本是关键
读者是否想过，欧洲目前还是特斯拉第二大市场，为何它只在荷兰建了一个组装工厂，而不是全能型工厂？
根源在于成本。特斯拉不是丰田、大众这样的巨型车企，它的体量非常小，实则是个小众品牌，而且当前资金捉襟见肘。对于这家烧钱的上市公司，稳住大盘、稳定民心是很重要的，因此其财技必须过硬。
而建设全能型工厂的资本化支出相当巨大，会在短时间内拖垮特斯拉的财务状况，影响二级市场投资者的信心。
比如，华晨宝马的铁西工厂规划产能20万辆/年，总投资超过了15亿欧元。这样的投资额度，对应的是其在华销量达到了59.4万辆（2017年全年）。而特斯拉作为一个小众品牌，其最畅销的Model 3，近两年来在中国的订单数还不足10万台，实际能交付多少不得而知。
单考虑已经投放市场的Model S和Model X的销量，与宝马这种车企比起来就更显“惨淡”。因此，作为一个小众品牌，特斯拉在中国根本没必要建设具备四大工艺的全能型工厂。
2保税区“登陆”
一个月前，特斯拉在上海浦东注册成立了“特斯拉（上海）有限公司”，地址位于南汇新城镇同汇路168号。
这个地点位于临港普洛斯国际物流园，属于上海自贸区洋山保税区。车聚君认为，特斯拉（上海）有限公司与其中国工厂是直接绑定的，未来工厂的位置也会位于保税区内。
原因是，特斯拉的中国工厂不仅要供应中国大陆的交付，同时也要作为亚太地区的物流中心，供应日本、韩国、香港、台湾以及东南亚地区。
而在保税区内设立组装型工厂，能够避免出口关税。按照保税区规则，进口到保税区的产品，通过生产加工再往其他消费国出口时，无需缴纳关税，而只需要支付仓储费、管理费等费用。
如果工厂位于关内，那么这家工厂在向除中国大陆以外的其他市场交付时，就需要缴纳出口关税。这样一来，每台出口车就相当于缴纳了双重关税，因为其部分进口零部件进入到关内也要缴纳关税。
实际上，特斯拉的上海工厂与荷兰工厂有很多相似之处。荷兰工厂位于本国第六大城市蒂尔堡，该城市交通发达，且非常靠近欧洲第一大港口鹿特丹港，地理位置上正好居于欧洲大陆的中心地带，零部件发往每个国家只需要12个小时。
上海作为居中的港口城市，非常符合“亚太物流中心”的定位。而之所以选在洋山，是因为外高桥港口土地紧张，且成本高，而临港地区作为最新的港口，土地成本相对较低，且优惠政策更多。
二、零部件是关键
工厂会位于保税区的另一条理由是，Model S和Model X的零部件需要仓储。目前，特斯拉在维修方面存在一个问题，就是库存零件太少，需要等待较长时间从美国订货，导致维修周期很长。
在欧洲，蒂尔堡工厂除了组装特斯拉交付外，也承担了零部件仓库的职能。
车聚君的一位朋友表示，他的老款特斯拉Model S发生追尾，光前叶子板到货就等待了一个月之久。而承担特斯拉维修任务的和谐汽车告诉他，如果是新款车型，可能要等更久。
因此，在保税区建立零部件仓储基地，供应亚太地区的售后服务，是特斯拉目前亟待解决的问题。最快的办法，就是建立一个接收散件的组装工厂。
这样的好处不仅是缩短了维修时间，而且因为是批量运输，也节省了一部分物流成本，有利于降低维修费用。不仅是中国大陆，周边国家和地区的车主也能受益。
而且，在保税区建立组装工厂，要比直接从美国进口Model 3节省可观的成本。首先，整车运输费用会降低很大一部分，且交付时间能缩短很多；其次，特斯拉的中国供应商直接出口货物到保税区内，无需像之前一样，先出口到美国（第一层关税），组装成整车再运回来（第二层关税）。来自其他国家的零部件也是同样的道理。
当然，这涉及一个问题，那就是特斯拉发送到保税区的是具体零部件还是总成。如果某些部件是以总成形式进入，那么还是会产生双重关税的问题。
车聚小结
综上，我们认为Model 3在保税区组装是存在一定可能性的。所以，未来临港的Gigafactory可能不具备冲压、涂装和焊接三大工艺，而仅提供总装工艺。
照此，Model 3“国产”后，国内消费者还是要承担15%的关税成本。但由于上文提及的部分原因，还是会比整车进口要便宜一些。并且，时间成本也大大削减。
按照美国3.5万美元~8.6万美元的价格区间，Model 3的国内售价应该是30.22万~74.26万之间（6月15日汇率）。这里面省去了一笔钱，那就是跨洋运输和装卸费用，按此前特斯拉在《一个公正的价格》一文中提到的，这个数字是3600美元（约合2.3万人民币）。
在交付时间上，我们觉得在自贸区“国产”后，可以缩短至两到四周左右。
即便是这样“国产”，也是件好事。
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