49家新能源车企，只有7家获得了准生证，离洗牌不远了！

以下是近些年才成立的造车新势力车标大全，你们能认出几个?

上面的这张新能源车企LOGO图集，很可能会打击不少汽车业内人士的自尊心，怀疑自己是不是汽车行业内人士的想法会大概率发生。

据不完全统计，当前中国共有71个整车集团，新能源汽车企业高达455家，进入工信部乘用车产品目录的品牌只有167个，新势力造车企业有49个。

最可怕的是，49家新能源新势力造车企业中，仅有只有7家新能源车企，同时取得了发改委、工信部双双颁发的“准生证”：北汽新能源、云度新能源、奇瑞新能源、长江汽车、前途汽车、合众和江淮大众。

也就是说，只有这7家新能源车企才能“生娃”！其他的42家新能源车企，只能打插边球，玩一玩“借腹生子”。

鱼龙混杂，是当前新能源车企的竞争态势。中国新能源汽车的鱼塘就那么大，过多的新能源车企，将死掉一大片。

5月份，中国一个月卖出10.2万辆新能源车！几乎相当于2017年全球电动车销量排行榜上第三名挪威和第四名德国两个国家的年度销量之和。5月份，是补贴政策退坡截止日期6月11日的前一个月—5月份，中国新能源汽车销量上演了令人瞠目结舌的疯狂5月。销量暴增的背后，蕴藏着丰富的补贴狂欢故事。

参差不齐的新能源造车企业涌现出来，鱼多池塘小，多少资源被重复挥霍，已经到了该好好管管的地步。显而易见，距离洗牌不远了！

提高准入机制，加强补贴监管，是大家公认的新能源车企的两大管理门槛。

在当前的通过新建方式申请资质的造车新势力中，已经通过发改委投资审核的有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众等15家企业；而随即又获得工信部新车公告的仅有北汽新能源、云度新能源、奇瑞新能源、长江汽车、前途汽车、合众和江淮大众共7家企业。

最新起草的《汽车产业投资管理规定》，将规范纯电动汽车投资项目的准入标准。部分通过发改委27号文核准而又没有通过工信部新车公告核准的造车新势力，可能永远也没有机会通过工信部的新车公告了。新建纯电动汽车项目的建设规模，乘用车不能低于10万辆。新造车企的代工模式，估计越来越难。

另外，中国国家发改委已经取消了近2000种电动汽车的补贴优惠，以精简行业，抑制非理性投资。

已经开始告别粗放式发展模式的中国新能源车企，精细化管理即刻而至。2019年中~2020年之间集中登场的各种各样的新能源车型，将让淘汰赛更加残酷和惨烈。