雷克萨斯NX降价2万后最低27.8万

直男说车第33期导语：雷克萨斯响应关税调整，对NX系列普降2万元后，入门版的NX200目前在北京市场还有2万元左右的优惠，虽然自吸发动机的动力稍弱，但作为买菜车，裸车27.8万元是否可以考虑入手呢？

文：直男

这次聊聊雷克萨斯的NX车型，缘起于上次有网友问“沃尔沃XC60和雷克萨斯NX”的对比选购，关于XC60可关注此前文章（直男说车第28期《普降6.88万沃尔沃XC60该不该买》）。

新近也在马路上见到越来越多的NX，看来销售有起色，“降低门槛”即是法宝，谁都不能免俗——网友勿喷“国人就喜欢豪车丐版”，君不见米国的“黑色星期五”挤爆商场大门的扫货情景，其实国外、国内普罗大众的消费观都一样，谁不爱物美价廉？

雷车家族的入门SUV

说到雷克萨斯（雷车），其是丰田更高级别的一个品牌，品质更高、服务更好，是广大群众的普遍认知，丰田也的确做到了——直男（公号直男说车三分半）给个赞，当然除了价格。

而NX在14年上市后，就成为其入门级SUV（而未来会是更入门的UX车型），价格也更亲民。在降低关税政策发布后，雷克萨斯紧跟着也降了NX售价，从31.8万元的入门价调低到目前的29.8万元，这一点积极性不输给BBA们。

在三种排量的NX价格里，2.0L自吸（NX200）最优惠，北京经销商处再降价2万元，裸车最低27.8万元，办齐31万元左右，大有赶超凯迪拉克XT5、路虎发现神行、沃尔沃XC60之势（具体可看往期文章及价格变动），唯一价格坚挺的属XC60的T4，其落进30万元也指日可待。

另外一个排量是2.0T发动机（NX300），是雷车首次全面应用涡轮增压机型（有点为它担心呐），以替换老款3.0L自吸（2004年进口的RX300车型曾装备）及2.7L自吸（之后的RX270等），补齐自身的300标号车型，比如NX300和RX300等。

第三个排量就是2.5L自吸发动机+混动（NX300h），丰田系里很成熟的轻混技术，应用车型最广，号称省油典范和同品销量冠军。但一说到价格，我们就不推荐了，平均比300贵出4万元，这些钱买油的话，可以跑不少公里的，当然预算足够的话，可以忽略。

如果你仔细比较下雷车和丰田，你会发现，其实NX似乎在“升级”自己的RAV4，而未来新秀UX也是飚着今年最火的C-HR来的，这种操作就像同样是TNGA平台的丰田凯美瑞和雷车ES，你懂的，其相对贵出的10万元，当然是品牌和服务啦！

雷车的服务，在初入中国时就独树一帜，目前汽油车4年/10万公里和混动车型6年/15万公里的保修政策，似乎无出其右，这的确减轻了很多车主的后顾之忧，特别是像我们这种“懒人”（不懂也不会修车的人）。

错位打法，还是望洋兴叹

补充一点先，虽然号称中型SUV，但是NX的尺寸不足够大，4640mm的长度和2660mm的轴距，说实话在竞品里属“小弟”，只是比发现神行和老Q5略长，相比其他车型都要短小一些，而轴距在同级别中比较局促，相比对手动辄2米7或2米8的大长腿，NX显着“骨骼”不够惊奇。所以，在空间表现上，只能用一般来形容，买家勿过多奢望。

直男（公号直男说车三分半）一直误认为雷车的RX是对标一线BBA的当量车型，排量、定价和三维都与之相当，而且胜算不低；所以对NX这种惊奇打法略表惊奇，尺寸小巧、动力多样、价格相对便宜，应该比BBA们能走量，但实际情况却未必，两千台左右的月销排在二线品牌销售之末，只能远望BBA兴叹。

NX的起步价（不到30万元）比同级对手要低得多，估计是想借助更小的身段和价位赢得市场；而RX的起步价格（39万元）虽然与BBA同步，但定位在更高一个级别车型，又不与之正面冲突——感慨丰田国际的套路深啊！

按照丰田家的套路，肯定不会给NX加长，更别提国产了，尽管“别人家”都国产了——雷车，你这是不按套路出牌啊，就你不国产，还敢高价吆喝。

值得推荐的一款型号

首先，购买推荐就是丐版NX200锋行版（前驱），官价29.8万元，优惠后27.8万元，前驱+2.0L自吸和CVT变速箱，典型的城市代步及买菜车，最高车速180公里/时，百公里加速官方未公布（为何，你猜），综合油耗在6.9升/百公里（参考值）。

吐槽下它的动力：最大功率110千瓦/150马力，最大扭矩189牛米，最大扭矩点在3800转/分，所以要想开得猛，就得使劲踩油门——数据显着有点儿弱，甚至不敌大众1.4T的水平，只能代步买菜。

这款车的配置主要包括：LED日行灯、前后雾灯、加热/电折外后视镜、驾驶模式选择、织物座椅、前排手调座椅（无腰撑）、6/4分体折叠第二排座椅、巡航控制、手调方向盘、17英寸轮毂、无天窗、无行李架、无电尾门、无倒车雷达（可选装）等，实在是很丐，“配置控们”要骂人了。

别急，先做个补充，NX的全系标配：LED远近光大灯、手动拨片、一键启动、倒车影像（F Sport型号是360环影）、双区自动空调、8喇叭音响（只在F Sport型号配备Mark Levinson音响）、8英寸液晶屏（F Sport型号是10.3英寸）、蓝牙、触控式Remote Touch信息操作系统，以及8气囊、上坡辅助HAC、ABS、EBD、TRC牵引力控制、VSC汽车稳定系统、制动力保持和电动驻车EPB、紧急刹车闪烁ESS、胎压监测、防盗系统（入侵感应）等。

不得不说，虽然丐版等配置略简，但安全配置充分到位，雷车这种国际大牌的做法，很值得称赞。直男（公号直男说车三分半）也赞同，在不牺牲安全配置的情况下，少花钱买个“无天窗”的，也好过有天窗但没有ESP或少个气囊的车。

其次，值得推荐的车型是NX300锋行版（前驱），官价33.5万元，优惠后31.5万元——这个价位相对于二线品牌车型稍贵，但由于进口车身份，还算说得过去。动力是与同级别一致的2.0T增压机型，最大功率175千瓦/238马力，最大扭矩350牛米，不输二线品牌对手。

配置方面，基本与丐版NX200相同，但多了：迎宾照明、仿皮座椅、前排8向电调座椅及前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、智能进入钥匙、电动尾门、停车雷达等。配置有提升，可以满足直男（公号直男说车三分半）这种人的基本需求。至于18英寸轮毂，NX300锋尚版和NX300h锋致版及F Sport型号才有。

另外，对于偏爱丰田混动的用户，推荐购买NX300h锋尚版（前驱），官价稍贵37.4万元，优惠后35.4万元，办齐大概40来万。

其主要比NX300锋行版多出：电动天窗、腰部支撑、车载无线充电、安全系统包（预碰撞安全PCS、远光灯自动控制AHB、ACC自适应巡航、车道偏离预警LDA）、电子刹车控制ECB等。这个安全包很赞，但只在三种动力的锋尚版、NX300h锋致版和F Sprot型号配备，三种动力的入门版均没有，有些遗憾。

上文提到的F Sprot型号是雷车的动力版，类似宝马M等，价格平均比常规版贵10万元，NX300的F Sprot官价49.3万，NX300h的F Sprot官价53.2万元，不推荐“非土豪们”购买。

对于四驱版本，基本比前驱车型重了60-70公斤（也包含其他配置的重量），直男没有推荐，在城市里两驱够了，有需求有银子的可选四驱。

店内不强行加装精品

直男（公号直男说车三分半）在问的经销商处没有“强行加装”，这点要给企业点赞，超过某些BBA店。

另外，目前在售的是5月初上市的2018款NX，主要是增加了部分配置：NX 200前驱锋行版和NX 200全驱锋尚版增加了选装件“倒车雷达”及“自动防眩目内后视镜”。对于年款车而言，厂家的动作有点儿雷声大、雨点小，还不如经销商处的降价促销或店外自行加装，更有吸引力。

建议您买车时，一定货比三家，亲自试驾和体会后，再决定购买。

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