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在国内，皮卡的形象大多是和工具、货物运输和农业用相关。可是在外国，皮卡车型却是与越野、攀爬甚至是性能车的形象相挂钩。像是澳洲霍顿的Maloo就是拥有克尔维特V8发动机的皮卡车型，那它来装货真的不太舍得。
其实除了霍顿的Maloo之外，还有几款同样是品牌、性能和颜值都兼而有之的“皮卡”。当然了，看完千万不要中毒太深，因此这些都是脑洞大开之后的成品。但是这些跨界组合，让人看着就心生渴望。
作为在国内能买到最贵的雷克萨斯的跑车来说，LC500h的推出不仅让车迷们看到了雷克萨斯的设计功力，同时也看到了“雷家”技术方面的强大。被改成皮卡之后，B柱之前的造型和设计，基本和原厂的LC差不多。只是后面的货斗太高太平直了，要是能低矮点就更好。详情参考Maloo就够了。
同样是跑车改皮卡的作品，兰博基尼的URUS皮卡的颜值似乎要比LC皮卡来得顺眼。超大直径的轮毂配合低扁平比的轮胎，简直就是为奔跑而搭配。真要是有厂家推出造型相似的皮卡，肯定会卖疯了。
本来路特斯的性能表现，都是基于常见的发动机和超轻体重所共同达成。这要是装了货还怎么个高性能法。还有被升高的底盘肯定既显示不了Elise的颜值，又不适用与皮卡车型。
首次造SUV车型的捷豹，推出F-PACE之后的确得到消费者的关注和认可。加上后排和货厢之后，整体视觉竟然还这么协调。其实F-PACE的前脸设计是偏柔和优雅为主，过渡到后面阳刚的货斗，有种一台车看完从柔和阳刚的改变过程。
拿幻影来做皮卡看着是不错，但似乎缺了点什么。如果使用老款的劳斯莱斯去造，这就好看多了。扁平细长的车头，和后面货斗一脉相承。肩线连同镀铬饰条都延伸到了车尾，而且丝毫没有违和感。
虽然说宾利添越的车头设计更符合皮卡的气质，但慕尚这样改动之后还真没有太多违和感。关键是车身侧面竟然没有太多线条的勾勒和设计，就能透出优雅大气的气质。这个皮卡范儿装得不给满分都不行。
就连保时捷也加入到了这场皮卡盛宴里，车头是用了老款卡宴的设计，其他部分则使用了一款东南亚畅销皮卡的元素。大家可以猜猜是用了哪款车型？但说实话，这样的SUV与皮卡结合，在颜值上确实能提高不少。
福特家本来就有相当霸气的猛禽F-150，这次的福克斯RS也被拿来改成皮卡。后半部分大体风格和其他皮卡相差不大，但车头福克斯的造型就很有看点。尤其是福克斯自带的“大嘴”造型，放在皮卡上也不违和。不过，2.3T发动机的动力用来拉货够用吗？
如果说，给你一台丰田86，你会怎么玩？大多数车迷肯定会改悬架、换轮胎、加机械增压套件，做漂移车等等。依大咖的看法，当然改成皮卡最好玩。还能把后排座椅和那个小的可怜尾箱一块儿去掉，要是有赛道日，还可以把配件、轮胎等等物品放在后面带着走，连请后援车的钱都省了。平时有空开出去赚点油钱也不错。不过，在车门贴个“什么拉拉”的贴纸上去就真的“吃藕”到爆了。
大咖点评：
虽然是脑洞大开的作品，但从侧面表明了其实不同车型就有属于自己的文化。不是皮卡就只能装货，买菜车就只能买菜，在汽车的世界里，根本没有非黑即白，对汽车的管理也是同样的道理。不过，要是真把其他车型改成皮卡，会不会15年强制报废？那不就亏大了？
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