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8.39万起!曾经13年狂卖268万的老牌家用车全新上市!

2016年,经典凯越走到了它的产品尽头,总体来说,的出身并不显赫,一款源自韩国大宇的换标产品,但它的家用属性和皮实耐用却伴其走遍中国大江南北,销售十三年共计268万辆销量,在中国汽车市场还没有如今这么绚烂的时候,划上了浓墨重彩的一笔,但经典永不止步。2018年6月22日,全新正式上市,共推出三款车型,售8.39-9.99万元,全新设计语言,跟上时代的配置搭配,十三年经典,两年的积淀,全新归来仍是少年?

“车坛常青十三载,归来依旧是少年”这是别克为全新打出的口号。但不得不说,见证成为经典的那一代人基本都进入了中年,也很好的达成了他们人生的阶段性目标。全新面对的是与当年完全不同的市场群体,经典只是荣耀,市场需要的,是符合时代的实力。全新进化最明显的一点是:尺寸,4468x1765x1469mm,轴距2611mm。这比起老款产品除了车长外都全面增长,不管时代怎么变,家庭用车对空间的要求是最基本的。

外观方面,全新相比老款车型有了改头换面的改变。全新采用家族最新的简约设计风格,飞翼式进气格栅设计,与新君威的前脸造型很相似。全新设计的分体式卤素大灯组搭配犀利的LED日间行车灯,整车向年轻化领域迈进了一大步。

内饰方面,全新在设计风格上增添许多年轻元素。中控台偏向驾驶者,方便驾驶员操作。7英寸中控屏搭载最新eConnect互联系统,支持CarPlay和百度CarLife手机映射,支持安吉星人工服务,人机操作简单。驼色麂皮座椅在同级别车型中甚是少见,使得全新档次有了明显提升,虽然是一款入门级轿车,但在档次感的营造上,全新明显在向更高一级产品看齐。

动力方面,目前属于小排量动力的坚定践行者,全新搭载全新一代1.3L自然吸气三缸发动机最大输出功率97kW,峰值扭矩为133N•m,与之匹配的是一款CVT无级变速箱,这也是首次使用CVT,新车在燃油经济性方面应该会有不错的表现。一改油耗上被人诟病的问题。在悬挂方面,采用同级传统的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。之后还会推出1.0T版本以增强动力性。

教授总结:

从产品实力上来看,全新做到了“归来仍是少年”,但目前市场的变化速度快到无法想象,“经济实用”已经不是万能的通行证。对于全新这种主打入门市场的轿车而言,无疑要承受更多方面的挑战。同时从全新的推出时间来看,正巧遇上英朗/威朗两位紧凑级主力销量下滑。全新是重塑经典还是开辟新的细分市场?这是个值得思考的问题。


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