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从奕泽/C-HR的这些细节 我已经看出南北丰田的差异在哪里

  • 作者: 汽场
  • 2018-06-24 18:45
  • 2428

2018年6月22日,一汽丰田奕泽上市,售价14.98-17.58万元。

次日,广汽丰田C-HR上市,售价为14.48-17.98万元。

我们不想讨论它俩的价格是贵还是便宜,因为这两天网上的关于这样的文章实在太多了。

我更关心的是这俩车的不同之处,以及它们的优势何在?毕竟这俩车是丰田煞费苦心推出来的重磅车型。

和其它的双胞胎车型相比,和C-HR它们的相似点无疑更多。无论是从外观。内饰,动力表现,我用四个字来形容就是,

差球不多!

和C-HR上市之后,很多之前未曾曝光的细节也终于亮相在消费者的面前。

今天,消晓君就跟大家唠唠它俩到底哪里不一样。

起步售价差了5000,配置表现差在哪里了呢?

结合14.98-17.58万元,C-HR 14.48-17.98万元的售价来看,我们能够看出C-HR入门更低,顶配更高。

直接看入门级车型,售价14.48万的C-HR精英版相比售价为14.98万的奕动版,价钱少了5000,就少了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动巡航、自动远光灯等安全性配置。

要这么看,多花5000元买这么多的安全性配置,奕动版还是非常划算的。

别看C-HR入门版车型表现得差点意思,但它胜在可供选择的车型丰富。

先一天上市的提供了3个配置可选,而C-HR则给出了4个,另外还有2个原厂改装特装版,以及2个店头加装特别版供我们选择。

除此之外,C-HR中间的两款车型相比更有优势,毕竟人家配置分的更细,消费者可以根据自己需求来选择。这也说明了更重视年轻人的需求。

而顶配车型来说,两车其实相差无几。

我认为本次这两款车型最大的卖点,安全。

我在之前就说过,全系标配10安全气囊、自适应巡航控制系统、带有自动纠偏辅助控制的车道偏离预警系统、预碰撞自动制动系统等安全配置。

C-HR除了入门级车型,其他配置同样做到了全系标配。总体来说还说值得点赞的,

对了,就目前来看,两车全系都没有全景天窗、后排出风口。

外观的差别得这么看

你说两车长的太像,你分不清?好说,我来告诉你怎么区分。

首先是下巴,的格栅采用“一字型”造型,C-HR采用的是蜂窝状,这个好区分,一汽,“一字型”,带“一”的就是无疑了。

除了下巴,C-HR在鼻子上稍微有点金属的小装饰,也就是车标两侧。原汁原味海外版嘛,总得多点什么是不是。

至于内饰,这俩车如出一辙,找不同太过费眼睛,这里就先不说了。

和C-HR在配置的表现,以及两者上市时间的先后顺序,我们能够看出南北两个的侧重点有很大不同。

显得四平八稳,而C-HR则通过丰富的车型选择照顾了年轻人的需求。

很明显,对比起来,显然更加沉稳,更体现了稳的调性。

这从的热门车型就能看出来,威驰卡罗拉、RAV4、皇冠普拉多以及那个停产的后驱车锐志,无一不凸显更为正宗。

方面,则展现了的另一个形象,更加看重年轻市场,开拓的意味更强烈。

致炫对应雷凌对应,当然了,这两车相比来说定位都略低些,售价也更低。另外还有大七座市场的老大汉兰达以及月销1w5口碑爆棚的全新凯美瑞

不得不说,随便拿出一款车来,都是市场上强有力的车型。

车型更加注重原创车型,也就是说和海外版车型差别不大。SUV为代表,轿车以等为代表,以中高端车型为主,面对的人群也是倾向于成熟商务人士。

的市场定位主要集中在中低层市场,相比,对市场需求的把控更加到位,主打车型普遍在20W以内,更加倾向于年轻消费者和创业者这些群体。

所以嘛,在高端车型以及品牌调性的把控上,占优势,而更受年轻人喜爱。

最后,回到和C-HR。

从宣传看,和C-HR都主打年轻的招牌,但是我们来细看,他们诠释年轻的方式还是有所不同。

C-HR起步价更低,进一步拉低了入门门槛,而且有更多的配置供选择,原厂改装对一部分年轻消费者来说还是很具吸引力的。

除了年轻外,还贴上了安全、高品质的标签,全系标配诸多安全配置听着就霸气,同价位性价比来说,实际上会高那么一丢丢。

写在最后

除去外观、配置有些差异外,两车的其余方面完全相同,搭载的均为2.0L发动力,最大功率可达到126kw,峰值扭矩203N·m,这个参数放在同级别中非常优秀。

从售价来看,这款小型的目标并不是缤智,更不是劲客,反倒是和CX-4、领克02的竞争会更直接一些。

至于怎么选,首先你自己要过了后排窗户小,乘坐感觉比较压抑这一关,除此之外,哪个4S店离家近哪边优惠力度更大就去哪边吧。


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