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雪佛兰科鲁兹变速箱型号为6T30，行驶有9万多公里，故障刚开始就是故障灯亮，提示变速箱故障并且还有明显异响，一段时间后车子直接就不走了。万般无奈之下叫了拖车，到店里维修。
车来到维修店，就进行一个电脑仪器检测，经过几分钟的检查，确定是变速箱内部损坏，造成这次故障。确定故障后，就准备进行拆卸维修。
拆卸变速箱进行中
首先拆卸的就是半轴，半轴拆卸完成后就是对底盘进行拆卸，底盘拆卸完成后，需要对变速箱总成进行拆卸，由于变速箱拆卸整个过程比较复杂繁琐，需要两个人配合默契才能高效率的完成拆卸工作。
科鲁兹6T30变速箱常见适用于以下这几款车型：科鲁兹、景程、英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、
对于安装这款变速箱的车来说，一般车子行驶到7-15万公里时，就会暴露出来以上我们提及到的故障，尤其是变速箱电脑和缓冲片（也可以称之为波浪片）极其容易坏，好了我们进入主题。接下来就是这款变速箱进行拆卸流程。
由于发动机和变速箱相连接，拆卸时需要注意注意每一个细节，尤其是拆卸过程中，或者安装过程中不要漏掉或按错螺丝，后期会很费劲。
对变速箱拆卸进行中，
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半轴" text-correct-nocheck="text-correct-nocheck">半轴拆卸完成，维修人员正在固定已经拆卸好的半轴，半轴拆卸完成后，还需要对固定件如底盘进行拆卸。
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变速箱及发动机进行固定" text-correct-nocheck="text-correct-nocheck">拆卸变速箱固定件底盘时需要用固定顶，固定住发动机和变速箱，防止底盘拆下后，发动机和变速箱没有支撑点脱落。
变速箱总成拆卸
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断开所有和变速箱有连接的线束插口。
变速箱总成已经拆卸下来
终于把变速箱总成给落下来啦，以上就是对变速箱从车上拆卸下来的一个过程，接下来就是对变速箱重点故障进行解读的时刻了。
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变速箱已经放在工作台上，进行准备拆卸工作，液力变矩器是首先要拆卸的 ，
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拿下变矩器后，可以看出变矩器内流出来的油已经是黑色的，这种情况都是变速箱内部机械出现严重磨损产生的。还有一部分是车子不及时保养变速箱油也会很黑。
变矩器损坏常见故障就是抖动和不升档，少数变矩器出现以上现象是变速箱进水引起的，确定故障是怎么引起的，然后对故障进行维修。
液力变矩器拆卸完成，下面需要对变速箱电脑进行拆卸维修，由于变速箱机电单元，对内部工作环境要求较高，如果长时间暴力行驶，而且还不加以保养的，电脑损坏率是非常高的。
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变速箱油底壳拆下后，可以看到内部机电单元，同时还需要拆卸变速箱电脑进行
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拆卸变速箱电脑，进行检查
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电脑拆卸完成，准备拿下进行检查。
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变速箱电脑
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接下来是对变速箱机械部分进行拆卸
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拿下变速箱头壳，引入眼帘的就是变速箱差速器，（主要作用是车在转弯时，实现内侧轮胎和外侧轮胎同步。）和驱动链条，（主要作用是实现机械动力传输作用。）
驱动链条拆卸
油泵拆卸
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现在是对P挡进行拆卸处理，当车停止档位挂在P档时，P档齿都是卡在齿上的，就是图中，维修人员手里拿着的主动齿，
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拿下制动器也可以称离合器总成，离合器损坏常见故障就是，打滑和档位缺失。
变速箱拆卸到这里结束了，
接下来就是对变速箱拆卸下来的损坏，件进行检查，
变速箱滤网已经堵塞不能在继续使用
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拆卸完成，准备对工作台上的变速箱零件进行检查。
损坏件对比：
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磨损严重的离合器鼓及断开的波浪片，下图是新的离合器毂和波浪片对比图
上图是新旧离合器毂对比图，左边的是新的毂，右边的是磨损坏的毂。
下图是新旧波浪片对比图，左边是改良版的新的波浪片，右边是已经断掉的波浪片。
由于原厂波浪片极容易损坏，如上图波浪片断开，导致离合器毂和内部行星架都出现打坏齿轮现象。主要还是老的波浪片存在设计缺陷，一旦变速箱在高强度工作状态下，波浪片很容易短裂，而改良版的波浪片边缘有一圈压槽，一旦和离合器毂联合工作就会减少大部分的摩擦，改良型的蝶形片与离合器的间隙幅度都得到了从新的调整，从而减轻了电磁阀的工作压力，因此也可以基本上保证解决这个问题，通过更换这个改良型零件，可以让大家避免再出现变速箱异响，变速箱打滑 缺档，等一些列的安全问题。
太阳轮上方的齿轮已经被打坏。
被打坏的行星架
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