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斯柯达熊三只卖10.99万起,最便宜的合资紧凑SUV

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《我有车》原创新车上市报道——《斯柯达熊三只卖10.99万起,最便宜的合资紧凑SUV,1.5L配8寸大屏》:柯迪亚克“大棕熊”在今年前5个月卖了23885辆,虽然也就是同平台兄弟途观L的单月销量,但对于上汽斯柯达来说已经足够符合预期了,再加上今年3月份“熊二”柯珞克的上市,这两款产品让品牌信心爆棚。为抢占更多细分市场的份额,2018年6月27日,“熊三”——全新柯米克正式上市,新车定位低于但同属紧凑型级别,共推出1.5L排量的4款车型,而且前三年免4G流量费,售价区间10.99~13.09万元。

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对于一台入门级紧凑型,全新的产品亮点不算多,产品以实用性为主。新车最大亮点就是全系标配了8英寸中控触摸屏,集成了CarPlay和车联网系统,灵敏度和反应速度都不错。倒车影像、前后排12V电源以及前排一体式运动座椅也均为全系标配,整体性价比还是挺厚道的。而且全新车内充足的储物空间不输日系车设计,门板也使用了软质材料,保证了用户体验。

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全新的外观设计依旧延续了家族设计语言,直瀑式中网轮廓被镀铬条包裹,配合中央隆起的发动机舱盖,一并传承着最为显著的特征。新车全系都是卤素大灯,不过近光灯带透镜,开眼角大灯多了借鉴了明锐的设计风格,LED日间行车灯也代替了传统雾灯。下方由一根镀铬条贯穿底部蜂窝状进气格栅,两侧还有导风扣,这样的设计可以减少轮胎部分的空气乱流。

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全新三围4390x1781x1606mm(带行李架),轴距2610mm,整车长度比日产逍客大一点,但在宽度高度和方面还有差距,个头的确不算太大。但新车身形非常饱满有力道,看上去就很敦实,门板上方平直的腰线与几乎如出一辙,只是到尾部会经过一个上挑之后形成独特的设计,侧面看起来更立体,也符合“熊三”的定位。

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全新通过对后尾门分层次的设计来提升整个车辆的视觉宽度,两侧尾灯进化为“L”型+立面设计,这种设计上的变化也让保留家族设计的同时留有自己独特的风格,新车尾喉则是由镀铬条勾勒出双边共两出的排气布局作为装饰。从整体来看,这台“熊三”的尾部线条虽锋利笔直,但通过设计的运用营造出极为敦厚老实的风格。

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全新的内饰也是家族设计风格,通过线条的修饰相比更有层次感,从而进一步扩大整车内饰部分的空间感。不过多功能三幅方向盘不是真皮的,仪表盘也是双炮筒机械式单色设计,而且中控台是硬塑料材质,但对于这个价位合资可以接受。自动空调的旋钮下方是一键启动、胎压监测、等实用性功能,整体看来还不错。

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虽然全新小了不少,但实际乘坐感受还是比本田XR-V略大,后排空间富裕2拳有余,坐下三个成年人没问题,不过后排全系没有后排出风口。新车后备箱空间也有些不尽如人意,只能放下一个大件行李和一些杂物。新车采用了皮质+织物混搭运动型座椅,3D网纹的设计颜值也非常高,对于内饰的逼格提升较为明显。

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新车搭载了大众最稳定的EA211 1.5L自吸最大功率110马力(81kW),最大扭矩150牛-米,匹配了5MT和爱信6AT变速箱底盘是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂。不过相比竞品来看,全新的这套动力总成虽然皮实耐用,但整体性能有点过于保守了,而且大狮兄前几天试驾过,的确是不能要求太高,代步车而已……

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虽然把全新定义为紧凑型级别,但整车尺寸并没比小型大多少,因此可以对标,也可以对标/缤智两兄弟,甚至还有前几天刚跟上市的丰田C-HR/奕泽。不过从新车的整体产品力来看,除了不到12万的起步价还不错,其它方面似乎并无太多优势,今年的月均销量高达1.42万辆,/也有1.37万辆和1.15万辆,新车只有一个价格优势是远远不够的,前景不是很乐观。

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《我有车》总结:综合来看全新的核心卖点,绝对是全系标配的8英寸中控屏和极高的空间利用率,对于一台入门级紧凑型来说,实用的确很重要,而且新车的定价区间不仅可以满足上下班通勤,周末全家出行也可完全可以应对,再加上合资车的身份,综合考量下来还是挺划算的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!——《售价10.99万起,2610mm的小紧凑,1.5L+


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