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说起阿斯顿.马丁那就说来话长了，它应该是目前作为英国老牌超跑厂商和另外一家英国老牌超跑厂商迈凯伦。唯一“幸存”下来的两家原汁原味的，具有深厚底蕴的大不列颠跑车基因的汽车品牌!实属不易啊~那么我们今天就来聊聊其中一家的故事以及它最新的超跑：阿斯顿.马丁DBS Superleggera。
提到阿斯顿.马丁，你眼前一定浮现出一位《007》电影当中邦德式的人物，西服革履文质彬彬，举手投足间透露着不同寻常的稳重与足够的睿智。这种设定主要源自《007系列》小说作者伊恩·弗莱明，在原著中007选择的就是一台当时在售的阿斯顿·马丁DB4，而在后续的电影中，DB5与邦德结下不解之缘，至此阿斯顿.马丁作为衬托历代邦德最久的“邦女郎”，在近半个世纪当中，007与阿斯顿·马丁几乎成为了一体。
不过话也要说回来阿斯顿.马丁虽然有着非常深厚的文化背景以及在欧洲各项赛事中曾经有着不错的成绩，但是随着时代的发展好像阿斯顿.马丁有些举步不前了甚至有些落后于世界上其他家诸多超跑品牌，似乎一度也面临着破产的危险境地，但好在也多马丁人并没有放弃经过多年的顽强努力和拼搏，使苟延残喘的这个老牌超跑品牌起死回生了，直到今日我们依然可以看见很健康的阿斯顿.马丁活跃在人们的视线中。
阿斯顿.马丁这个品牌的故事我们先说到这，下面我们就由请出今天的真正主角：阿斯顿.马丁DBS Superleggera（以下简称DBSSuperleggera。阿斯顿·马丁DBS系列诞生于1967年，DBS
Superleggera的推出则象征着DBS系列的换代及Superleggera元素的回归，Superleggera的命名则是在向提出“Superleggera”（超轻量化）概念的意大利车身制造厂Touring致敬。
下边我们需要记住它自身性能亮点：
1. Superleggera是向提出“Superleggera”（超轻量化）概念的意大利车身制造厂Touring致敬；
2. 车身设计和材料全面优化，相比DB11减重177kg，车身下压力最高可达180kg；
3. 车身设计和材料全面优化，相比DB11减重177kg，车身下压力最高可达180kg；
4. 中国版车型全系标配Bang&Olufsen音响系统；
好啦！说完了最新款的DBS Superleggera这些牛哄哄的特别之后，我们就又来说回常规话题了，对喽~就是它在华的售价情况：
想必看完价格表之后，大部分吃瓜群众也是露出迷之微笑之后就会转身离开了吧，哈哈哈~的确像这么高昂的售价小李也就不在此打击广大消费群众的小心脏了，这毕竟是给土豪以及超跑发烧友准备的大玩具嘛！
作为旗舰级GT跑车，这款新车的外观设计相比于DB11要更加的夸张，被大面积黑色网状格栅占据的前脸带了很强的攻击性，这种设计与Zagato有异曲同工之妙。新车的发动机舱盖由碳纤维材料制成，强劲有力的筋线让车头部分充满了力量感。
从侧面看来看，这款车的线条设计与DB11保持一致，但是在看不见的地方，这款车采用了全铝车架和碳纤维覆盖件，带来的是177kg的减重。
官方表示，这款车会提供两种合金轮圈供客户选择，标配的是“Y”辐锻造轮圈，另一种是轻量化双辐锻造轮圈，两种轮圈的直径均为21英寸，且均匹配为全新DBS Superleggera特别打造的倍耐力轮胎。
尾部造型方面，新车采用了一体式的LED尾灯组，会有不错的点亮效果。作为一款GT跑车，很多细节设计都是为了性能而生的，比如引入了从F1赛车中汲取设计灵感而打造的双层扩散器。
在其他空气动力学设计方面，这款车的鲨鱼鳃通风孔与前轮拱形成隐藏的空气通道，还采用第二代“风刃”设计。根据官方数据，这款车达到最高时速行驶时可以产生180公斤的下压力，是迄今为止阿斯顿·马丁旗下产生下压力最大的量产车型。
这款车相比于DB11要更加注重高端、豪华氛围的营造。车内标配自带“香氛”的Alcantara面料以及真皮材料包裹。该车车内会配备无钥匙进入、胎压监测系统、360度全景摄像头、泊车距离显示和泊车辅助，同时Bang&Olufsen的Hi-Fi音响系统是中国区车型的特别标配，此举也可以看做是阿斯顿·马丁对于中国消费者的回馈，去年其在中国市场的销量增幅高达89%，成为全球增长最快的市场。
这款车搭载的是5.2L V12双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为725马力，峰值扭矩为900牛·米，并配备了全新的主动阀门以及四出式排气系统，除了性能的提升，排气声浪也会更加浑厚有力。与这款发动机匹配的是一款全新后置的ZF 8速自动变速箱，将动力传递至后轮，同时这款车还配备了机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统。此外，新车提供了GT（GT）模式、运动（Sport）模式和运动+（Sport Plus）模式可选，其0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高车速可以达到340km/h。 小李点评：其实说到底阿斯顿.马丁目前的状况就是车身、底盘、变速箱还都维持着自家的技术支持，但是从DB11开始就已经选用了合作伙伴AMG的发动机了，虽然这似乎有点儿变了味道但是我们也不得不面对现实，毕竟现在超跑市场竞争力那么大，每一家超跑制造商都要拿出自家的看家本领，那么阿斯顿.马丁也想要占有一席之地的话，那就必须摒弃自己技术落后的发动机总成，启用更具有竞争力大马力的AMG发动机总成。
说了半天我进行个小的总结吧，阿斯顿.马丁作为英国老牌劲旅超跑品牌带给我们车迷朋友太多的回忆，有美好的也有失落的但是这些都不重要，它本身也在漫长的历史长河中经历了大起大落，幸运的是我们今天看到阿斯顿.马丁依然坚挺的出力在世界车坛的耀眼的位置上，为我们带来一部又一部经典的超级跑车，我们也将期待着在以后的日子里它将继续会为我们带来更多的“ONE77”！
（《车主必读》编辑 李嘉昌）
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