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为什么说比亚迪股票不被看好?甚至会很烂!

众所周知,6月26日比亚迪唐二代上市,其插电混动版的补贴后售价为23.99-32.99万元,虽然价格偏高,但基本符合市场行情。而燃油版12.99-16.99万元的价格,着实让消费者惊喜。既然大家都看好唐二代燃油版低价走量的策略,那么股票是否要有个小幅上涨呢?事实恰恰相反,到27日下午4:00收盘,股份【01211】港股实时行情显示,小幅下跌。也就是说投资者并不看好唐燃油版会带来多少净利润。

对于而言,2018年应该是重要的战略变局之年,由于政府对新能源汽车补贴的逐渐减小,的净利润已经出现大幅萎缩。按照披露,2018年一季营收237.38亿元,相比上年同期增长17.54%;净利润1.02亿元,相比于去年同期同比下降83.09%。净利润为亏损3.29亿元,上年同期为盈利4.46亿元。公司预计今年上半年盈利3亿至5亿元,同比下滑71%至83%。

需要说明的是,今年一季度共收到与汽车相关的政府补助6.4亿元。也就是说如果没有国家补贴,这一季度可能就是爆亏5亿元。据有关预期展望:预计中期净利最少下滑71%!

进入6月后,受到唐二代上市的刺激,的股票跌跌涨涨,总体还是上涨的。按照的规划,唐二代应该是其提振士气、改变格局的关键一环。但上市后的反响着实让有些尴尬。

从设计来看,唐二代确实成功,领先国内同级车型。但是对车已经有较为成熟认识的中国消费者,不会仅为外观而掏十几万甚至三十万,还要看整车质量。的质量口碑一直以来都不是很好,而唐二代的“小细筷子”后悬挂颇被诟病,毕竟是1.7吨的大块头,这样的“小细腿”安全性到底如何?不好判断。

另外,唐二代燃油版所处的级别高手林立、对手颇多,各大车企早就已经杀红了眼。仅凭外观优势、未经市场考验的唐二代真的能杀透重围吗?这里必须打一个问号!

而且,唐二代混动版补贴后的价格并不低,大家都知道政府补贴还在不断退坡,当政府补贴完全退出后市场前景如何,实在不好估量!更何况丰田混动、本田混动、WEY混动P8等车型,其性能都十分出色,也是唐二代燃油版的强势对手,正是有鉴于以上诸多原因,唐二代的上市并没有提振港股股票的走势。

再来看的主要业务,目前集团是由整车制造、动力电池和云轨等几部分组成。

其中,云轨项目前途未卜,据说已经被叫停。

而动力电池的业务已经被宁德时代超越,大家都知道在动力电池方面,一直是处于自产自销的封闭状态,多年来的产品是磷酸铁锂电池,而目前市场普遍认可的是三元锂电池,原因是这种电池的能量密度更高、充电更快,国家真正扶持的也是,这也是为什么宁德时代的电池业务超越的原因之一。

被宁德时代超越后已经紧急开放了电池业务,其电池也开始对外销售,但是“同行是冤家”,到底会有多少新能源车企采购电池明显是个未知数,更何况由于自身能量密度低等原因,已经处于被取代的尴尬位置。

另外,在整车制造这一块业务中,除了之外,旗下目前并没有拳头车型,无论是轿车还是SUV的产品都在全线萎缩,所以王传福才说2018年是的关键一年,因为这一年按照规划将有四款新车上市。但2018年已经过半,仅有唐二代姗姗来迟,市场前景还不一定顺利,今年还将上市的三款新车全都是新能源车型,在政府补贴退坡的大环境下,即便是销量还是冠军,但是净利润只怕是依旧亏损!

综上所述,股票并不被看好。

还有一个让广大持股者痛恨的是:不!分!红!早在2016年就有投资者在网上吐槽:“一毛不拔。”而官方的回应居然是“会拔,而且不止一毛。”

很多散户失望的说“不分红。业绩好不好都一样的,不关散户的事。”


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