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【观察】领克:欲戴王冠必承其重

众所周知,在国内汽车工业蓬勃发展的这二三十年,自主品牌时刻都在与全球品牌展开竞争与较量,但由于缺少技术储备,以及品牌力孱弱等客观原因,自主品牌的向上之路屡屡受挫。

直到现在,自主品牌大多依然是以生产中低端车型为主。不过,随着国内市场的持续发展,也出现了以领克等品牌为代表的国产新生力量。

以领克来说,作为吉利旗下的新品牌,在领克品牌的发布之初,就宣布将主打沃尔沃之间的中高端市场,并将其竞争对手锁定为国内主流的合资品牌,你能直接感受到,这个品牌和之前那些的向上走的品牌,都不一样。

那么,作为国产新生力量中最具有代表性的品牌,领克又是否能实现品牌向上的突破呢?

国产新生力量

上周,领克品牌第二款车型领克02正式上市,借由这款新车,我们可以探寻到新一代的自主高端品牌与过去那些折戟的高端品牌有何不同,具体来说:

一是,品牌背景不同。对于品牌的高端化来说,想要有一个好的开端,本品牌必须有足够的实力。在收购之后,充分运用的技术和设计,推出了博瑞博越这样被消费者充分认可的产品,再顺势推出领克品牌,就给了消费者和市场更足更多的信心。

来说,其搭载了两款动力配置,分别源自Drive-E系列的2.0T四缸发动机,和同属于Drive-吉利汽车联合研发的1.5T三缸高效能

其中,2.0T的四缸同时还在沃尔沃XC60和S90的T4车型上使用,而这些,均能成为新品牌新产品的加分项。

二是,前景定位不同。之前有一个误区,自主品牌向上,不仅是产品要高端化,价格也在大幅提升,而与产品力不相符的定价,直接导致了最终惨淡的销量。要知道,那时候很多人对于一款自主品牌的卖到十万元以上是难以接受的。

对于领克来说,本身就具备了更多的利好条件,而且虽然产品定位高端,但却依然延续自主品牌“性价比”的优势。

比如说为了能实现全方位路况智能驾控,配备的博格华纳第五代智能四驱系统,其中包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、DVR行车记录仪等在内的17项先进智能驾驶辅助技术,而这些领先的技术也成为新车赢得用户青睐的“杀手锏”。

值得一提的是,在这个同价位的车型中,能达到这一标准的没有,即使是合资品牌车型都难以实现这样的配置搭配。

此时,再回过头来看其12.28万元至19.28万元的售价区间,虽然价格相对传统的国产还是比较高,但是其品牌定位与产品力都相对高端,提升的价格差也就更能让人接受,并不会让人感觉太离谱。

当然,除此上述这些品牌自身的原因之外,品牌向上的的时机、背景等外部因素也尤为重要。

品牌向上正当其时

此前,关于中国品牌是否具备涉足高端市场的能力与条件,一直是大家争论的焦点。

我们知道,由于早期自主品牌大都以低价策略切入市场,虽赢得了一定销量规模,但是在国内消费者心中也打下了“低端”的烙印,也正如前文所述,其中有个别车企发起了几波品牌向上的冲击潮,也大都铩羽而归。

不过,在国产品牌多年冲击高端化的实践积累下,目前国产的高端化进程已经到了一个新的阶段,可以从三个维度来观察:

首先,从国家政策环境来看,自主品牌高端化正处在政策利好的阶段。最近两年,以创新和技术为推动的“中国制造2025”战略,以及供给侧改革、“一带一路”等策略,都指明了一个大的发展方向,那就是大力推动制造业升级,这其中也包括了品牌升级。

在国务院下发的《加强品牌引领作用,推动供给结构和需求方面的结构升级》文件中,明确提出了三个工程:品牌基础建设工程、供给结构工程、消费升级工程,其中的供给结构工程,就是将重点鼓励一些制造企业出精品,从产品层面实现品牌升级。 

其次,从市场竞争形势看,通过改革开放这几十年,自主品牌在人才、技术、资源等方面已经有了很多历练与积累,比如给予领克带来的品牌光环和技术支持,也间接地提升了领克的品牌溢价能力。

更为重要的是,随着外资品牌不断地将价格下探,自主品牌只有两个选择,要么是继续拉低价格保持现有的“性价比”优势,要么就是迎头向上,实现自主品牌的高端化。

最后,从国内消费趋势看,在消费升级的大背景下,中国消费者的消费观念已经有了明显转变,已经不再一味的追求“名牌”,而是更加追求物有所值的舒适和享受,大多数消费者也已经改变了对国产汽车品牌的固有印象。

总的来说,国产品牌走向上之路正当其时,相对于以前来说,现在的高端自主品牌无疑是有着更多的机会。

欲戴王冠必承其重

那么,作为国产新生力量中最具代表性的品牌,领克是否能实现品牌向上的突破呢?我们知道,品牌定位是需要产品来支撑的,并最终会反映到销量上。

数据显示,领克01的销量自上市以来便开始逐月攀升。在刚刚过去的5月份,销量达到9,234辆,环比增长1.71%,上市至今累计销量已达43,017辆。这样单一车型的销量表现已经超过很多自主品牌,甚至比部分合资品牌的成绩还要好得多。

回过头去看,在去年11月上市时,有人说领克的设计风格偏向小众没有市场,也有人质疑自主品牌是否撑得起如此高的售价,现在随着产能的跟进,的销量已经超过了不少人的预期和想象,而此次上市,相信也需要面对来自外界的各种质疑。

我们常说,欲戴王冠必承其重。自主品牌的向上之路,注定不会一帆风顺,但领克显然是目前走得最稳,也是最靠谱的那一个。这不仅是自主品牌向上的大势所趋,更是作为国产领军企业,在这个时代的使命与价值所在。科技观察,由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机,在各大自媒体平台拥有专栏,致力于科技行业的观察和思考,坚持创造有内容、有观点、有价值的行业评论,在这里读懂,看懂科技。

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