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郑州海马又组织了一次动态体验,尽管路程较短,且1.6T车型也还为暂未标定好的试装车,但依然有几个感受在这里分享。
从宁波到活动地舟山100多公里的路,我都坐在第二代海马S5 1.5T车型的副驾上,一路上我得到了以下几个体验:首先是车辆在100km/h时速左右的静谧性挺不错,我们在车内没有放音乐也没有开收音机,但车外并没有恼人的噪音传进来,前排两人用正常音量交流完全没问题;厂家工作人员的驾驶风格也比较温和,而且一路上也没有需要突然提速超车的情况,所以发动机工作的声音也很小,打开发动机盖,我们也能看到面积较大的隔音棉,发动机舱的塑料盖板也让观感上更显高级。
其次挡把区前方设计了一个专门放手机的插槽,这对于使用手机导航来说很方便,即便没这个需求时,随手放手机也是很好用的,贴心的小设计,可以省去装手机支架的事儿了。
再次,单区自动空调在副驾位操作不太便利,需要把手伸远一点才能调节。当然了,考虑到第二代S5的定位,这并不是不能接受的事情,毕竟它还提供了更好用也更有用的360度影像和车道偏移提醒功能。
切入倒挡,第二代海马S5中控大屏上就会立刻显示出带辅助线的全景影像,并且在换到D挡后,低速行驶它也能显示,它还支持触控旋转,清晰度和流畅度都很好,这大大提升了倒车便利性,在狭窄或者路况复杂的路段,它也能提供很好的帮助。而车道偏移提醒也很灵敏,稍有压线,警示声就会响起,可以及时提醒驾驶员注意安全行驶。
此次试驾道路为舟山的朱家尖岛,由于道路狭窄,所以没有动态行驶图片,还请大家见谅。在山路和乡道中行驶,首先可以感受到它的操控是较为出色的,这得益于两个方面的调校比较优秀。其一是方向助力,电动助力的第二代海马S5方向盘很轻,转动起来毫不费力,虚位也控制合理,回馈力度很均匀,即便在低速时也有,不会抢方向也没有突然的力度变化,所以驾驶者一上手就会觉得它挺好开。
其二是悬挂的支撑比较到位,在10万内的SUV中,海马S5也是少有的配备了四轮独立悬挂的车,工程师从马自达那里学来的底盘调校功夫也很好地运用到了新车上,这使得它在多弯的山路中也游刃有余,弯道支撑到位,车身姿态也控制较好。
另外,第二代海马S5的底盘整体感和滤震表现也是同级车型中表现较好的,据厂商技术负责人透露,新车经过了几百万公里的路试,跑废了上百辆测试车,这不仅为底盘调校积累了经验和数据,也让新的发动机和变速器经受了高强度考验,保证到消费者手里的新车品质更佳。滤震方面,大的坑洼第二代海马S5过滤很干脆,但小的颠簸,稍有不足,不过这些振动也会被柔软的座椅化解掉一部分。
动力部分,试驾车型均为1.6T+6AT的动力组合,发动机为海马自己研发,加入了直喷技术,并且采用了诸多国际知名厂商的配件,如小惯量涡轮增压器(丰沃)、DVVT(舍弗勒)、双质量飞轮(法雷奥)、高效发电机(法雷奥)、电子水泵(盖茨)、离合式水泵(莱顿)、缸内直喷(菱重/博世)。其最大功率136Kw/5000rpm,峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm,0-100km/h加速成绩在8秒左右,这也是海马敢于喊出其“超级动力”口号的技术来源。不过此次的试驾道路并未有机会体验其迅猛的动力,且试装车的变速器标定没有做好,所以更详细的体验待未来我们拿到试驾车再做详解。
第二代海马S5将会标配双大屏,即全液晶仪表盘和中控大屏,在10万内这还是很有诱惑力的配置组合。仪表盘有三种显示模式,分别为经典、时尚和运动,显示清晰、涵盖信息也较丰富。中控大屏搭载了moofun移动互联人车生态系统,支持第三方app应用,支持安卓和苹果手机互联,有科大讯飞提供的语音操作,在后排也可唤醒,不过试装车的操作指令体验还不够好。
第二代海马S5将在7月18日正式上市,先期可购买到的是1.5T和1.6L车型,而新的1.6T车型将会在年底供货,未来这款发动机还会匹配新的7速双离合变速器,在动力体验和油耗方面都会更加出色。
第二代海马S5设计是由意大利LDA设计工作室打造,而设计师卢奇先生也是第一代海马S5的设计者,在第二代S5的设计竞标中,他和他的团队交出了最符合海马“强健、时尚、运动、性感”标准的作品,新车也确实颇具活力,相信能吸引到不少年轻人的目光。
第二代海马S5
今年是海马汽车成立的30周年,而他们也带来了第二代海马S5这样有竞争力的产品,我们在新车上看到了独立的设计,也看到了海马自己生产的发动机,在技术层面,海马也建立了新的研发中心和模块化的新发动机生产平台,并且布局了混动、纯电、自动驾驶等主流技术发展路线,这正是我们期望自主车企走的路,值得期盼。
而回到第二代海马S5这款新车上,厂商的工作人员告诉我们,他也期盼着1.6T车型能早日发售,他会在第一时间自掏腰包换上这台新车。一位有经验的车企工作人员愿意主动购买自己的产品,这也是一种进步,而即便是先期发售的1.6L和1.5T车型,我相信也能满足一部分消费者的需求,正在考虑买车的你应该去体验体验第二代海马S5。
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