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宝马X1变速箱故障不走车、顿挫、故障灯亮电脑故障维修

宝马X1变速箱故障,有明显顿挫,和锁挡现象,并且故障灯提示着故障,来到上海途便维修站,进行维修,经过途便维修人员用汽修仪器检测,发现故障是由内部机电单元故障导致,(也就是电液单元)故障码为P0797压力控制电磁阀3卡滞。经过汽修仪器检查,以上中多数都是机电单元引起,而机电单元主要是由电脑、阀体、电磁阀这三比较组合而成。在途便维修人员那里了解到这款型号为6L45,常见故障一般是由(机电单元)和(机械部分损坏引起),而机电故障常见表现为:顿挫、锁档、不走车、故障灯亮。下面是这款机电故障维修案例:

机电单元进行拆卸之前,途便技术人员需要把内部的油液放掉。型号为6L45,行驶有7万公里,因故障出现顿挫、和锁档现象,由于这款故障频发期在7-10万公里,故障主要表现在机电单元和机械单元。为了方便大家更快的了解这款,维修人员总结了一些关于这款的一些维修案例,供大家参考。接下来讲解的就是机电单元故障和维修方案解析,6L45搭载:宝马X5凯迪拉克ATS等都是搭载这款自动变速器

途便技术人员准备拿下油底壳

途便维修人员拆卸下后,裸露出来的就是机电单元,也就是我们今天的主角电脑和阀体以及滤网。

拿下,内因磨损不能及时被滤网过滤掉的粉末性脏污,这也是机电单元为何会损坏的真正原因,由于机电单元对内部工作环境要求非常高,图中的由于长期得不到保养导致油的润滑度达不到标准,从而会加快的磨损,和使用寿命的缩短。

准备对内置滤网进行拆卸,由于滤网过滤性达不到标准,需要更换新的滤网。

拆下内置滤网

滤网拆卸完成后,就是对电脑和阀体进行拆卸


拆下电脑和阀体,由于电磁阀不能正常工作,导致出现顿挫和锁档现象,经过维修人员检测故障,是由压力控制电磁阀3卡滞造成。(在这里提醒大家,电脑故障,在损坏不严重的情况下,一般是可以修复的。如果是电磁阀故障,必须要更换新的电磁阀。还有阀体,阀体轻微的油污堵塞是可以通过清洗来修复,而磨损的阀体就不能在修复,只能更换新的阀体才可以解决问题。

电脑已经拆卸下来,对已经损坏的电磁阀进行更换,然后在对电脑进行清洗,清洗完成后,就可以装车试车确定故障清除,一切恢复正常。

总结:在途便维修人员那里了解到,这款6L45顿挫、锁档、不走车、或者不升档、有80%的原因出现在电脑、和阀体上面,这也是这款变速的通病,车辆行驶到一定的公里数后就会出现大大小小的故障,故障具体表现为:顿挫、锁档、不走车、加速无力、不升档、打滑、换挡冲击、入挡熄火、闯车、油温过高提示。异响、故障灯亮提示故障。如果你的出现以上故障表现时,这时千万不要大意,一旦大意了,就会错失维修最佳 就拿这款故障案例来讲,故障是由电磁阀故障导致,更换损坏的电磁阀故障解除,

下面就是对机械单元进行故障讲解:

6L45故障灯亮,提示故障,由于故障想就近找个维修点进行维修,没想到维修店还没到一段距离后,车子内部传出金属摩擦声,最后严重到不走车的地步,拖车拖到途便维修站进行维修,车子经过检查,确定故障是内部机械部分磨损所导致。下面拆下总成进行维修。

变速箱总成拆卸下来,现在途便技术人员正在对液力变矩器进行拆卸

液力变矩器也可以称之为大力鼓,它一旦损坏最常见的故障就是抖动,(轻微的表现就是颤抖,耸动)、变矩器泄压导致内部离合器片磨损打滑,维修不及时,车子会进入锁档的状态,严重时会出现不走车现象。(维修注意点:变矩器内部涡轮一旦损坏损坏修复不了,这时必须要换掉变矩器总成。)

变矩器拆卸完成后,就需要对输入轴进行拆卸。

头壳和输入轴总成拆卸下来,

下面对输入轴进行拆卸检查,找出异响和不走车的真正的原因。

有磨损现象的轴承。

拿下毂,内部损坏较常见就活塞泄压导致油压达不到标准值,片就会出现打滑和磨损现象。

继续我们的拆卸流程,行星齿轮已经严重打坏,这车开到这个份上也是没谁了。这个行星架必须要更换新的啦,继续我们这款的拆卸探索工作。

各种角度展示被打坏的齿轮。

毂拆卸下来后片都已严重烧蚀和磨损坏的现象,必须要全部更换新的

经过维修人员的检查,异响主要原因就是行星架磨损导致,由于磨损产生的铁粉经润滑油的流动,粉末遍布内部各个角落导致内部零件都受到牵连,值得注意的是,出现故障时,尤其是故障严重并伴随着金属摩擦声时,尽量避免驾驶车辆,就拿这款维修案例来讲,车在出现金属摩擦严重的情况下,还是强硬的驾驶车辆导致故障加重,并出现不走车现象。相信不少车主也有过这种遭遇,小故障时没能及时维修,导致故障加重的同时维修费用也加多。

出现故障一定要及时维修,如果已经损坏非常严重,这时一定要尽量避免驾驶,可以避免内部故障加剧磨损。如果你有不同的故障及问题,随时都可以像我们咨询


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