本田CR-V的万名新车主们：真的等不到严冬过后再提车吗？

本田CR-V是台好车，是国内城市SUV的鼻祖。更是打响加价提车第一枪，让它在中国赚到盆满钵盈。购买同级别SUV的准车主从来都是把它当做二选之一。

当然这是说的CR-V第三代。随着换代产品颜值的不在线，和其他竞品的推陈出新，本田CR-V的优势不复当年，本田CR-V也失去了盘踞已久霸主地位，换代产品的降价促销让其勉强挤入销售前十序列。

真正让CR-V倒下的还是今年年初的"机油门"，在1月13号，上百位东风本田CR-V车主来到位于长春市的两家东风本田授权经销商维权，反映自己在提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象。

随着时间的推移，"机油门"愈演愈烈，不仅在东北寒冷地区，在全国大范围的地区，都出现了机油增多问题，维权队伍空前壮大，出人意料的是CR-V并没有像大家期望的那样出现在315晚会上，各种扯皮后，东本不得不召回停售才将风波平息。

在CR-V禁售的时间里，4月份销量跌到谷底，而5月份恢复销售销量直接飙升到3000台，6月份销量环比上涨，销量达到了7134台。相比于去年同期销量，仅下滑不足2%。在经历了机油门的重创之后，能够取得这等成绩，不得不赞叹消费者对CR-V的忠诚度。

老话说，一朝被蛇咬，十年怕井绳。对于刚刚恢复销售的CR-V来说，消费者是不是应该持币观望一段时间，最起码过了18年的冬季再打算？机油门会不会重蹈覆辙？车虽然有4个轮子，但是你不花钱它还是会老实的停在4S店。对于那10134名CR-V准车主，想说的是:您高兴就好。