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写在前面：
年初的时候巡山兄去天津探望老友，作为一个业余汽车爱好者，天津港的威名自然是仰慕已久。都到天津了，怎么能不去看看呢？但由于工作原因，一直没抽出时间写写，最近终于有时间把一些感兴趣的车型写出来了，希望大家喜欢。同时，感谢爽快的东北大哥让我尽情拍照，再次感谢！
说起普拉多，长辈们还是喜欢叫他之前的名字——霸道。用清末启蒙思想家严复先生“信、达、雅”的标准来看，霸道无疑是对PRADO最为恰当的诠释。就和我更偏爱用凌志称呼雷克萨斯，用佳美称呼凯美瑞，用陆地巡洋舰称呼兰德酷路泽一样，对于普拉多，我也更喜欢叫它霸道。
说起普拉多，最早的LC90接触甚少。让我最初对这车不能自拔的是2010年刚拿到驾照时
亲戚家那台顶配VX 4.0的LC120。开一次就爱上了，立志以后自己也要买一台。
而在各色各样的普拉多中，最爱的当然还是联合国的素斋版。黑保险杠、钢轮毂、窄胎，一切都以实用出发，透着一股朴实无华的质朴之美，这才是我心中越野车最帅的样子。
所以，当我看到这台斋版2700的时候，立马喜欢的走不动道了。表明来意后，车行的东北大哥爽快的说“随便拍”。
相较于改款前，新款普拉多的前脸似乎是借鉴了雷克萨斯GX400的风格，大灯造型看起来也协调了不少，在巡山兄看来，这是一次成功的改款。虽然售价达到了41万，但是斋版2700的前脸真是素到没朋友，和高配车型镀铬中网相比，丐版采用的是黑色中网，并且没有雾灯，可以说如果不改装的话，一眼就能认出这是最低配车型。
乞丐版普拉多大灯组采用的是卤素光源，并且没有前雾灯，至于大灯清洗这样听起来就高大上的配置就更不要奢望了。就是一个字，素！但是就照明效果而言，巡山兄认为连够用都算不上，如果买丐版，改灯是必选项。
与车头一样，车侧也是一眼就能看出这是一台丐版车型。没有脚踏、没有车顶行李架，钢轮毂就是最明显的识别特征。
相比于高配，丐版车型装备的是17寸的钢制轮圈，轮胎规格为245/70
R17,。实拍车型装备的是邓禄普的GRANDTREK
AT20，一般价格约为800元/条。相比于铝合金轮圈，钢轮圈具有工艺简单、成本低、抗金属疲劳能力强这些优点，而且就搭配风格来讲，个人认为钢轮圈显得更加硬派原始一些。
相比于高配车型的和车身同色设计，中东丐版普拉多2700倒车镜为黑色，集成了转向灯和电动调节功能，但是少了后视镜电加热和电动折叠功能。整个镜面非常大，看起来也方便直观，但是没有装备后视镜电加热比较遗憾，在雨天后视镜电加热还是非常有用的，对安全行车非常有用。
和倒车镜一样，丐版2700的门把手也为黑塑料材质，高配车型为车身同色且带有无钥匙进入功能。如果选择国产普拉多，无钥匙进入为全系标配。
从车尾来看，丐版2700也非常质朴，钢轮圈连织物备胎罩都没有，妥妥的维和部队style！
这台实拍的丐版2700为双油箱版本，主油箱容积为87升，副油箱容积为63升，共150升。按照2700的平均车主油耗为12升/百公里，所以，双油箱版长途穿越跑个1000公里基本上妥妥没问题。这也是不少朋友喜欢双油双备的重要原因。
普拉多标配的得工具箱，看到摆放整齐的随车工具，总会有一种莫名的幸福感。不知各位车友也有这种感觉吗？
进到内饰，虽然采用了新的设计，但一眼望去依旧非常简单。四幅式方向盘没有真皮包裹，也不带任何多功能按键。8寸中央多媒体也变成最简单的收音机加CD的组合，双区自动空调变为单区手动，定速巡航功能也没有。但是，整体的做工用料和制造工艺还是保持了普拉多一贯的高水平。
普拉多无论是进口还是国产，均采用机械指针加显示屏的设计。只是高配车型为彩色大屏，低配为单色小尺寸屏幕，显示的信息也都比较基础。
国产普拉多上全系标配的一键启动在丐版2700上也未装备。
中央的原厂收音机虽然看着简陋，但是按键的阻尼和质感非常好，如果对屏幕和倒车影像没有刚需，原厂主机就挺好。空调控制面板上还带有电子时钟，这是一个非常人性化的设计。空调由双区自动变成单区手动， 采用按键式设计，看起来并不掉价。
在普拉多上我们熟悉的四驱切换旋钮以及二挡起步和车身稳定系统开关。
普拉多标志性的带观察镜的眼镜盒也被保留下来，自驾游时这是一个对司机非常赞的配置。偶尔瞟一眼车内一家人其乐融融的画面，可能会是不少为人夫为人父的汉子对未来的憧憬吧。
实拍这台天窗丐版2700上装备了车载冰箱。扶手箱冰箱确实是陆巡系列的一个特色，也是巡山兄觉得再丐也应该有的配置，炎炎夏日一杯冰镇饮料带来的幸福感真的是特别爽。但这个配置不是所有丐版2700都有，所以各位喜欢丐版2700的朋友需要特别检查一下。
虽说是丐版，但也还是配备了电动天窗。整体大小中规中矩，可开启面积较大。
从空间表现上看，丐版和高配版基本一致。由于是非承载式车身，普拉多的座舱高度相较于那些采用承载式车身的对手小一些。就空间体验而言，出第三排外感觉都挺宽敞，长途旅行完全没有问题。
座椅材质方面，丐版普拉多采用的是浅色织物材质，相信体验过丰田织物座椅的朋友都会对其质感和软硬度打个高分，完全不输真皮座椅。
丐版普拉多2700第二排座椅支持前后调节和座椅靠背角度调节，坐垫的长度和填充物的柔软程度都不错，长途乘坐也比较舒适。
后排出风口和12V电源接口也有配备，接上转接口就可以给后排乘客的各种设备充电。接近纯平的地台让后排中央乘客在乘坐时也比较舒适。
相比于第一排和第二排，第三排就显得比较局促了，毕竟是带大梁的非承载式SUV，第三排无论是在空间还是舒适度上都比较勉强。
巡山兄注意到，丐版普拉多在后轮拱前方设计了一个把手，方便进出第三排，实际体验了一些，确实比较方便和人性化，点个赞。
和高配车型一样，丐版普拉多也能将后排座椅完全放倒，形成一个比较规整的车内空间，拿取物品比较方便，唯独需要注意的就是由于是七座车型，尾箱离地间隙较高，搬重物时比较费力。
打开发动机舱，丐版2700采用的是液压挺杆，对于这种发动机盖比较重的SUV来说，这个配置非常人性化。但是丐版2700并没有装备隔音棉，发动机噪音在车内还是比较明显的，好在这东西不贵，淘宝也就两百元左右。动力总成来讲，目前在售的中东版2700采用的是那台古董级2TR-FE发动机，配合6速变速箱，动力表现偏肉，如果是急性子，这车完全不适合你。
其实丐版普拉多的配置基本能满足出去越野的大部分需求，配置不丰富但是绝对够用。但是，他的问题就是出在了价格上，42万的售价确实比较贵。国产3.5丐版降价后目前指导价为44.38万元（终端加装饰1万元），除了四驱形式为分时四驱外，其余均强于中东版2700。3.5发动机，多功能真皮方向盘，8寸中控屏，18寸铝合金轮毂，多出的7个安全气囊都是实实在在的配置。如果丐版2700也进行类似改装的话，预计也需要两万元左右。因此，中东丐版2700相比国产3.5车型几乎没有任何优势。所以，在目前的价格下，巡山兄并不推荐你来购买这款车。如果真的对全时四驱有执念，50万左右的预算二手4000更适合你！
特别鸣谢：
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