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老板,买Q5L前请先了解这四个问题!

  • 作者: AL频道
  • 2018-07-09 14:17
  • 1.80万

在等Q5L的朋友们,前两天的心情应该是:终于上市了!

知道价格后的心情可能是:买吗?买哪款?还是再等等? 

如果你在纠结Q5L值不值得买,别错过这篇。这次Q5L共6款车型,售价39.28-51.7w元,价格上比前不久补齐阵容的X3略低。老的Q5在国内已经有80w的用户人群,新一代Q5L是否一样具备爆款的潜力,我们用4个问题解答一下。

 Q1、全新Q5L的亮点有哪些?

第一个亮点毫无疑问是加长后的空间表现。88mm的轴距加长,让后排腿部空间明显提升,尤其是和国产却不加长的直接竞品X3比起来,毫无疑问Q5L更加迎合国人的空间喜好。

实际乘坐体验来看,腿部余量空间足有3拳左右,翘个二郎腿不是太困难的事情,不过第二排座椅的坐姿角度比较直,不像X3那样支持角度调节,算是一个小槽点。

加长是迎合用户的需求,当然,专为国内消费者做出的调整除了加长外,还对座椅舒适性进行加长加厚的优化,从而更加迎合国人的生理结构。车内外用了多达40处国人喜欢的镀铬装饰,包括车色选择上,也提供了四种国内专属的车色选项。

此外,Q5L在驾驶辅助系统也颇有亮点,这类功能不仅多达22个,丰富之余还有多个是同级独有。

比如在倒车情况下,尤其是左右都有车辆从停车库倒车的场景下,这个时候后方视野盲区是比较大的,Q5L上的后方通行警示系统就发挥作用,当后侧方有车辆行驶,中控显示屏会有红色箭头提示,也会发出声音信号进行警号,如果驾驶者没有做出制动反应继续倒车,那么此时为了规避风险车辆会进行动作,相当实用。

再补充一个很人性化的功能,你有没有停车开门时,差点与后方车辆相撞的经历,这是一件很常见的现象,这也是为什么荷兰式开门方式被大家所推崇。也正是基于这点,Q5L在开门时具备警示系统,如果后方有来车,那么车辆会进行亮灯对驾驶员提示,以此避免不必要的风险。

包括在主动安全这块还有像预安全系统,可以在不超过85km/h时速下,对前方车辆和行人进行识别,必要时会直至停止,都是非常有用的驾驶辅助功能。除此之外,1.27m2的全景大天窗在同级中也不多见,奥迪的矩阵式LED大灯、全液晶仪表盘、出色的内饰可感知质量等等,也都可以算进Q5L的闪光点。

要说还有什么亮点的话,不能漏了用上全新动力总成下的驾控表现,这个我们放到下个问题单独说。

Q2、这台车开起来怎么样?

Q5L用的是EA888,有高低功率两个版本,配的是DL382的7速湿式双离合。我开了高的版本,和大家分享一些初体验。

动力很充沛没话说,而且驾驶模式上也有多种模式选择,转向、发动机/变速箱都可以单独进行运动或舒适的调节。不同模式下,动力的响应反馈还是有一些差别,运动模式和经济模式下更明显,整体来说加速感也比老款更好。

至于这次用的7速双离合实际体验来说平顺性很好,换挡也是真的非常快,官方的数据是只要0.2s就可完成换挡,和之间的匹配以及换挡逻辑都挑不出问题。这台为纵置平台MLB evo研发的,为了配合动力提升的动力,最大承受扭矩也由此前的380Nm提升至400Nm。

鉴于之前Q5用的8AT,现在用7速双离合,很多人可能第一反应是减配。这里要强调一点,档位并不是越多越好,而是要和匹配默契才能发挥其最大价值,丰田挡位少的可怜的4AT被大家赞不绝口就是这个原因。

虽然说Q5L是有所加长,但在轻量化上还是下了不少功夫,前盖、后盖以及底盘上一些铝材质的应用让整车减重100kg左右。整体来说开着Q5整体感很好,运动模式下动力的充沛感和的韧性即使在山里开也不乏味,回到高速,B&O音响的配合下,又能觉得是舒适性相当不错的一台SUV,和以前的Q5比起来,你会发现加长的Q5L反而开起来更轻快。

另外大家可能对这次Q5L的四驱也会有所想法,驱动形式由此前的全时四驱变为适时四驱,中央差速器由托森变为多片离合离合器,试驾过程中有体验Q5L的越野能力,并没有这个变化而丢分,其实也能明显感觉到这样的变化一定程度上也是为了更好燃油经济性

Q3、Q5L和X3该怎么选?

这两台车是直接竞品,也都是最近比较热门的车型。如果看价格相近的入门版车型,其实Q5L在配置上是比X3要弱一些的,X3的后排座椅角度可调也是一个小亮点,价格相近的次顶配,X3在配置上也是略胜一筹,而Q5L在配置上主动安全上的优势会更突出些,总体来说赢则赢在后排空间、内饰品质以及动力总成。

比如动力入门版都是低版,但Q5L可以做到数据上比X3要出色不少,但工信部油耗却依然能比X3更低,我实测下来高速巡航的是5.6L/100km,供大家参考。车内三个人,空调正常打开,舒适模式,山路起伏高速路况。

另外Q5L的高配和X3的高配价格差略大,近7w的差价自然配置上是X3更丰富些,比如像抬头显示、后视镜记忆、前排座椅通风、手机无线充电等是Q5L没有的,而像Q5L上的自适应巡航、并线辅助这样的驾驶辅助功能在X3顶配上依然也是缺失的。

总的来说,顶配X3的舒适便利性配置更丰富,但结合多出的价格算下来性价比并不高,而Q5L如果你想有一些更丰富的舒适便利性配置,其实是可以通过选装来实现的,这就是Q5L产品策略的聪明之处,给消费者配置选择的更多自主权。

而在两个产品上,Q5L是一台空间更大,开起来很好开,内饰精致感一如既往的车。X3毫无疑问在驾控感上更加突出一些,其实大方向上如果你很喜欢驾驶,那么X3肯定不会让你失望、Q5L则是家用层面更综合全能一些。

Q4、最值得推荐的是哪个版本?

6款车型里面,性价比最高的车型是40TFSI荣享时尚型,这款车型是车系里面的次低配,指导价42.38w。在这台车上,它比入门版多出了、带动态转向的LED尾灯全液晶、带有Audi Conncet互联科技的MMI多媒体系统,倒车影像、电动折叠后视镜前排座椅加热等等。

整体来说,这个版本配置比入门版更丰富,比较有代表性的大灯、全液晶仪表、MMI系统的相关功能也都具备,只是动力是低版本,如果你对动力有更高要求,上45TFSI尊享时尚型,配置和40TFSI荣享时尚型一样。

所以第一推荐40TFSI 荣享时尚型,第二推荐45TFSI尊享时尚型。

入门版不推荐的原因是配置没有亮点,高配的三款车型其实是根据个人预算,舒适便利性配置以及主被动安全配置等等都会更加丰富,对于大部分消费者来说,40TFSI荣享时尚型才是首选。

AL频道小结

总的来说,奥迪Q5L是一款在同级中有很强竞争力和亮点的一款。或许你可能觉得,Q5L在最新的设计语言下新鲜感并不强,不过这是和自家车型比,因为Q5L发布和Q5全球首秀这中间隔了两个多,而这段时间旗下具备全新设计语言的A8/A7/A6都亮相了,而和X3/GLC这样的竞品相比,Q5L并不会因为设计而丢分。

考虑到终端优惠的惯例,如果不着急换车,其实Q5L也可以等等,说不定过个几个月就会有一个不错的终端优惠。而接下来Q5L和X3之间的竞争究竟有多白热化,包括即将加入战场的加长GLC又会有多少冲击,我们拭目以待。

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