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工程师说|分体式大灯设计哪家强

不可否认,在最近几年里,分体式大灯的前脸设计正在成为一种设计潮流在SUVMPV的圈子里悄然流行起来。比如说,除了这一设计的始作俑者日产Juke以及真正引爆舆论潮流的Jeep自由光之外,雪铁龙现代已然把这一设计理念作为旗下产品的家族化特征。比如说,这是天逸。

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这是新一代的Santa Fe。

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然后,在这一风潮的带动作用下,国内的本土汽车企业也有不少走上了分体式大灯造型的道路。典型的代表就是宝骏以及领克,现在随着小改款海马S5的上市,在分体式大灯的阵营中又多了参与者。

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随着越来越多的企业加入到分体式大灯的设计潮流中,分体式大灯的设计风格也因为各自设计的差异有了不一样的地方。自然而然的,这种差异化也就有了一个高下之分。所以,在接下来的文字里,我将尝试着去解析一下分体式大灯设计的几个关注点。

在此之前,我们先来看看什么是分体式大灯。

工程师说|分体式大灯设计哪家强

在我看来,分体式大灯可以看做是隐藏式大灯概念的一个演变。简单点来说,分体式大灯的设计就是把车辆的主光源,作为一个弱化的视觉特征布置在车辆前脸型面中的一种设计方式。而传统意义上大灯所带来的视觉重心,则通过LED日间行车灯来取代。

也就是说,分体式大灯的设计是通过一种改变关注点的方式来实现的将大灯“隐藏”起来的效果。

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而这种设计的优势在于,从造型的角度来看,它可以很好的迎合大灯特征弱化的设计潮流。

随着技术的普及,大灯的尺寸限制被大幅度的放开。在卤素光源时代限制大灯造型最严重的纵向高度得以打破。随着大灯纵向高度尺寸要求被打破,在车头有限的纵向高度下,车头的型面就可以采用更多的型面变化。

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所以,大灯作为整车前脸视觉重心的功能正在某些设计下被弱化。比如说,本田的家族化设计中,就通过阵列式的光源取代了透镜所带来的“瞳孔”效果。

由于没有了透镜或者是卤素光源的点集中作用,大灯的特征就可以完全的融入到整个进气格栅之中。车辆前脸的科技感是可以得到提炼的。采用同样设计方式的还包括沃尔沃的“雷神之锤”式设计。

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这是设计潮流。不过,毕竟全光源的价格不菲。所以,分体式大灯的成本优势就在这个时候体现了出来。

的上移使其成为了前脸的主要视觉中心,压缩后的尺寸使得单纯的依靠这一特征就可以实现一个富有科技感的效果。而在大灯成本中占了大头的主光源由于进行了视觉特征上的弱化,就可以设计的相对简单一些,尺寸也可以小一些。

比如说,这是领克01的主光源。

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这是WEY VV7的主光源。

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很显然,VV7的主光源要比的主光源复杂得多,当然成本也会高得多。

所以,分体式大灯的成为潮流,主要的原因还是要回归到成本的维度来考虑。这是一种很合理的可以把造型和成本平衡起来的设计。

有了这个基础,接下来我们就可以来分析一下这一设计的主要关注点了。

首先,在分体式大灯的前脸造型特征构成下,主次关系的理顺变得很重要。

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在前面我们定义分体式大灯的设计时讲到过,分体式大灯设计的一大精髓在于把主光源作为一个弱化的视觉特征布置到前脸的设计中。这一设计难点就在于如何通过型面和特征的变化来把主光源的特征弱化掉。同时,还要让这个弱化掉的主光源特征来呼应其上方压缩了纵向尺寸之后的

也就是说,这一设计的矛盾点在于要把小尺寸的做成视觉中心,同时还要把大尺寸的主光源作为弱化的特征。有意思的地方就在于,前者越小越能体现重心的作用,而后者越大越能够被隐藏。稍有不慎,就会造成车头重心过高的问题。

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其次,穿插的元素在分体式大灯的设计中很重要。

由于额外增加了一个的特征,分体式大灯设计下的前脸就会比传统设计的风格多出来一个层次特征,形成三个甚至是更多的横向罗列的特征。这很显然不是一种合理的设计。所以,这就需要穿插的来平衡这种关系。

比如说,Jeep的前脸造型中就得益于Jeep家族化的七孔式进气格栅带来的纵向特征。

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则直接采用了纵置的

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为了更好的说明这个问题,我们来看两个案例。

Kona的设计可以算得上是一个比较成功的案例。在Kona的前脸设计上,顺理成章的布局在了前脸的视觉中心位置,也就是我们传统看车的第一视线落脚点上。

通过光源的运用大幅度的压缩了这一特征的纵向高度,并且没有形成“瞳孔”效应。而主光源则布置在传统的雾灯装饰区域的位置,同时通过大面积的黑色装饰板将这一特征与轮眉的黑色越野防护套件构成一个整体,并且在这一区域中加入了前侧导风口。

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这样一来,整个大灯的特征被完完全全的融入到了这一块装饰区域中。至于雾灯,则被布置在了中央进气格栅构成的特征区域中。所以就整个前脸的主要构成来看,这一设计并没有改变传统的前脸布局。

品牌的掐腰式进气格栅造型在这个过程中很明确的起到了一个提炼纵向特征的作用,将车头上下两部分的主要视觉特征进行了连接。所以,Kona前脸的主次关系是很明确的。

小改款的设计则是可以算得上一个比较失败的案例。

先来看一下小改款的的前脸,两个很明显的问题影响了这个分体式大灯设计中主次关系的构建。

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作为视觉重心的的尺寸相当不菲,基本上接近了传统的LED大灯的尺寸。由于这一尺寸的增加,使得整车前脸的视觉高度被明显的抬高。而且,大尺寸的也的确不够精致。

主光源并没有明确出通过形体进行视觉隐藏的效果,而是直接以横向线条的拉伸作用布置在前保险杠两侧。所以,这一特征非但没有隐藏,而且还成为了一个视觉中心被提炼了出来。

再加上本身尺寸的就不菲的的作用,导致了前脸大灯区域缺乏一个明显的重心,或者说,出现了两个视觉中心。再加上黑色的越野防护套件,使得这辆车的前脸乍一眼看上去就很容易让人觉得眼晕。

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、大灯以及黑色越野防护套件这三个主要构成又都以横向线条来构成,使之缺乏特征上的连接和呼应,成为了单纯的罗列式设计。所以,这个前脸看上去效果一般。

俗话说,光说不练假把式,所以,在文章的最后,我把小改款的分体式大灯用另外一种方式展示了一下。

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至于相比于以前效果如何,还请文末留言。


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