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2015年纽约国际车展，本田放出了极具运动感的Civic Concept，这是一款全新开发的车型，也是思域家族中的第十代车型。
第十代思域更加注重发动机性能和多功能性，新Civic 包括Civic Sedan，Coupe和Si车型，之后会推出新款Civic Type-R作为Civic阵容的性能旗舰。
新思域也成为美国第一款采用Earth Dreams Technology动力总成系列中的新型VTEC涡轮增压发动机的车型。
第十代思域基于紧凑型平台，针对效率、动态性能、安全和该效率生产制造等，并且将新平台与新型Earth Dreams Technology 动力系统结合使用，一台直接喷射的新1.5LVTEC涡轮增压发动机，与之匹配的是一台6MT和一台全新更具运动性和高效率的CVT。
第十代思域的目标是领先的燃油经济性和驾驶乐趣兼顾，并提供了近乎豪华车座舱的静谧性和驾控精准。
并且，第十代思域还导入了领先的本田Sensing 套件，其中包括车道偏离预警、前方碰撞警告，多角度摄像头，自适应巡航和本田LaneWatch，以及本田下一代ACE车身结构。
以上是第十代思域亮相时的情景。
据搜索得知，国内第十代思域上市时间为2016年4月份。
昨天，国家市场监督管理总局发布第十代思域召回公告，宣布第十代思域由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。
召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
其中有意思的是召回车辆范围：自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。
第十代思域2016年才上市，2015年12月份生产的车辆也在召回之列，因此是不是可以说国内第十代思域，搭载了1.5L涡轮增压发动机的车辆都在召回之列。
这里留给了我们一个问题：
是不是这款发动机存在的“燃油稀释”很早就有人知道了，但并没有重视起来，直至2017年冬季CR-V车型大面积爆发后，不得已才采取处置手段呢？
另外我们再来关注召回公告中的另一个时间节点：2018年5月17日。
刚好和CR-V发布召回公告的日子不谋而合。
让人费解的是，CR-V召回对象车辆生产日期为“决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。”
从上面一段话中，我们知道2018年2月27日之前生产的CR-V在召回范围之列，我们再来看一个时间节点：
2018年3月2日，官方发布CR-V 1.5L版本停售声明，结合第十代思域召回的事实，那么问题就来了：2018年2月27日——2018年5月17日，为何思域还在坚持生产“设计有问题”的车辆呢？
相信2018年5月17日之后，发动机工厂在发动机生产制造方面有了改进，因此在CR-V发布召回公告后，车辆存在的“设计问题”得到了改进，因此之后生产的发动机可能会避免了原来的问题。
遗憾的是，十代思域一直没有停售！
让部分车友高兴的是，在2018年5月17日之后，购买第十代思域，且车辆生产日期也在2018年5月17日之后的车友，你们有福了，提前享受到了更新版动力总成。
总是有人欢喜有人忧！
5月17日之后提车，车辆生产日期却在5月17日之前的车友，很遗憾，你们的经销商并未告知你们的购买的车辆存在“设计问题”。
会哭的孩子有奶吃，CR-V车友积极努力的维权，为他们争取到了相关权益，并促使了问题车型停售，避免更多车友受害。
第十代思域车友，也或车辆确实不存在问题，也或其他原因，该问题并未大面积爆发，甚至到大多数人都知道真相之后，很多车友还在购买有“设计问题”的车辆，且并经销商也没有尽到告知义务。
希望每一位消费者，在进行任何消费时，能远离消费陷阱，远离消费欺诈！！！
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