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回首长城汽车的风风雨雨路，那个曾经单月销量冲高到8万多辆的哈弗H6，已经成为长城人心中的梦想，当然也是长城汽车的骄傲，作为曾经辉煌的时刻都伴随着时间的游走而远离。
7月9日，长城汽车公布了6月份的市场业绩，六月份长城汽车的总销量为62186台，也算是不错的成绩了，但在细看每一款车型的销量时，速递哥真的替长城汽车捏了一把汗，为啥这样说呢？因为长城汽车一直处于跌跌不休的处境中。
六月份哈弗H1月销231台；H2月销4684台；H4月销6114台；H5月销354台；H6月销26279台；H7月销1022台，H8为零；H9月销1088台；M6月销2349台；VV7月销4790台；VV5月销5121台和P8月销570台。皮卡风骏月销8873台和轿车C30月销711台。
作为长城汽车的主力热销车型，哈弗H系列除了H6月销过万外，其他车型的市场表现都不是太好，包括哈弗H6在内其系列几乎都在一路下滑当中，尤其是顶梁柱之一的哈弗H2，被挤出月销过万俱乐部后，其市场从表现十分的疲软。
作为长城汽车冲高的品牌，WEY刚上市那会儿的表现还是不错的，尤其是在VV5和VV7达到月销过万时，更是被吹捧上了天，现如今拦腰斩的销量也印证了其竞争力的下降。说实话，即使是P8这样颜值不错的车型，但因其价格的过高，要想实现走量也是相当的困难。
作为长城汽车销量的顶梁柱之中的顶梁柱，哈弗H系列已经陷入了被车友和网友倍加吐槽的“套娃”之路，即使是像哈弗H4这样再拿所谓的安全性来取悦消费者，估计要想在销量上有很大的提升，也是困难重重了，因为审美疲劳和“换壳”留给消费者的印象太深了，亮点的缺失导致消费者慢慢的在流失。
讲真，再反过来看看WEY品牌旗下的产品，也开始走上了哈弗H系列的“套娃”之路，说得好听一些是家族式风格，但整体上已经让消费者失去新鲜感，关注的的下降最终会导致系列的下滑，如果不实行在定位上的多样化，WEY品牌的产品也很让人担忧呀！
写在最后：以哈弗H系列来说，尤其是在哈弗H6四周布局的车型，可以说都是活在H6的光环下，价格上的重叠、动力上的无新意，配置上的多一个或少一个等等，都与H6在一定程度上产生了竞争，给人一种窝里斗之感，常此下去后果真的很严重，你说呢？
相比以前长城汽车旗下的产品几乎都在下滑。笔行于此，速递哥轻轻地替车友和网友问一句：目前WEY很难让人看到曙光，而哈弗车系走在跌跌不休的路上，长城汽车的冲劲跑哪儿了呢？
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