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长城宝马合资成定局 合资公司名为光束

就在今天下午16时,长城宝马的传闻终于落下实锤了。

在中德两国政府官员见证下,正式签署合资经营合同。合资公司命名为光束汽车有限公司,公司董事会由六名成员组成,董事长由委派,副董事长由委派,董事任期四年。双方各持股50%,投资总额51亿元。

据消息显示,合资公司将落户江苏省,标准产能预计16万辆,视生产计划,年生产规模会增加。此次合作将有力促进长城汽车新能源的布局和发展。同时这也是集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

从去年开始,在网上就已经有了将携手中国共同生产纯电动MINI的传闻,而今年的2月23日,正式宣布与德国股份公司签署“合作意向书”后,更加坐实了网友们的猜测。中国宣布,双方将就MINI品牌合作,推动该品牌电动化和本土化发展,并承诺不再新建销售渠道。也表示,将就合资公司的合作模式和车型平台做进一步探讨。

今天,相信关注国家新闻的朋友可能已经收到消息了,在德国当地时间7月8日下午,将同默克尔共同主持第五轮中德政府磋商并对德国进行正式访问。

其中,总理本次的中德政府磋商还涉及了中德合作方面,今日清晨,从德国传回的信息中显示,与华晨、奔驰与清华、蔚来与博世等多项中德合作项目已成功签署。在宣布和中国成功签署合作条约之后,也意味着总理这次的德国之行满载而归。

为什么要找个外国“女朋友”呢?

众所周知,在国内市场,可以说是SUV领导者,旗下的明星车型哈弗H6的赫赫功绩相信也不用小编多说了。但是从企业的整体规划来看,在新能源领域依然有所欠缺。

自从工信部提出“双积分”政策之后,必须寻求合作,为了能够尽快消掉自己的新能源负积分,终于与走到了一起。

数据显示,2017年,在全球市场共交付了246.4万辆BMW、MINI和劳斯莱斯。其中,的销量超过10万辆,并成为全球最大的生产商之一。

合作将生产MINI车型的信息对于人们来说已经不是秘密了,人们更加想知道的是合作后还会有什么大动作。毕竟MINI品牌在中国市场的销量并没有很喜人,根据第一季度的销量数据显示,MINI品牌在中国市场的销量为6,662辆,而且同比下降9.2%,合作仅仅是为了挽救MINI?显然不止于此,看中的是背后强大的新能源核心技术。

总结

的合作已成定局,由此我们也可以看到在新能源方面的决心,作为一家想要长远发展的企业,必须是平衡发展的企业。相信这样的合作,在迅速推进国产MINI问世的同时,一方面还能缓解“双积分”的压力;而另一方面,这样的强强联手,也意味着中国新能源汽车市场将出现另一种新的格局。

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