定了！长城宝马合资公司正式签约——为什么宝马选择长城？

长城宝马终于尘埃落定。

北京时间7月10日，长城宝马合资公司在德国柏林正式签，合资协议由长城汽车创始人兼董事长魏建军与宝马集团研发董事傅乐希共同签署合资合同，规格之高可见一斑。

合同规定，双方各持股50%，新公司命名光束汽车有限公司，注册资金17亿元人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂。

从去年10月曝出宝马与长城或将建立合资公司的“绯闻”到今天尘埃落定，这个样的进展速度是非常迅速的，这充分显示出长城与宝马双方在合资公司建立上的极度信任以及对未来市场的迫切。

长城宝马合资公司的成立，对长城汽车来说像栽下一棵梧桐树，而对宝马来说则如一颗定心丸。

众所周知，在双积分制度下，长城汽车因聚焦能耗较高的SUV产品而成为“亏分大户”，短期看可以用“买分”方式应对政策，但长期看仍然需要稳定的新能源产品投放以及在销量上的持续支撑，才能保证长城汽车在双积分政策下的“达标”。

尽管此前长城汽车入股御捷且自己旗下新能源品牌欧拉的产品也将在今年上市，但这些对于一个年销百万辆级燃油车的企业来说，上述两个品牌车型的销售积分依然不能满足长城汽车的需求。

在某种意义上说，长城宝马项目的落地，对长城汽车整个企业战略将起到稳定性的作用，这也为哈弗立志打造全球第一SUV品牌提供了强有力的支持——后顾之忧得到彻底解决。

之于宝马来说，在中国市场寻求“高效”、“透明”、“诚信”的合作伙伴是非常重要的。中国已经连续9年成为全球最大汽车市场，“得中国市场者得天下”已经成为不争的事实。

兵贵神速。如何快速在中国市场赢得先机，宝马清醒的意识到合作对象的重要性。宝马在中国市场的确有华晨汽车这个合作伙伴，但华晨对宝马在中国市场发展始终扮演着“代工”角色。

宝马肯定是不需要华晨在技术研发层面有“反哺”，但在营销、渠道以及本土化人才支持方面，华晨汽车也是爱莫能助。不仅如此，华晨汽车还经常“揩油”宝马，以宝马技术进行自主品牌产品背书，这对宝马来说也只能是打掉牙往肚里子咽。

从这个角度上说，长城汽车在技术研发、生产制造、营销渠道等方面的优势，对于宝马而言，是非常需要且看重的。

目前，长城汽车在新能源汽车的核心领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心。

正如宝马集团董事长科鲁格说，与长城汽车的合资，将使宝马能够为中国大力发展新能源汽车，并降低交通排放的宏大计划做出贡献。

对于长城宝马的合资，宝马集团研发董事傅乐希说：“通过合作，我们可以迅速扩大生产，提高效率，应对紧凑型电动车领域激烈的竞争。”

宝马要的是速度、是效率，这恐怕才是宝马选择长城的深层原因——长城汽车魏建军的确是一个雷厉风行的人。