甲壳虫、奥迪A1、MINI、奔驰A级两厢……20万小车哪家强

有多少人会为了一台个性小车动辄20多万？在这个用一台霸气SUV就能彰显个性的时代中，即便还有人愿意“有钱任性”，这些小车的市场也依旧极小众。

今天就来说说这个小众市场的4款代表车型，给少数打算拥有的人，一些购车建议。

（为了更直观地比较这4款车型，每款车型都选择了比乞丐版高一级的车款）

大众甲壳虫

指导价区间：18.28-25.68万

本期推荐款：2018款 180TSI尚乐型 20.38万（终端价19.98万）

计划要成为甲壳虫车主的人们可能得抓紧时间了，大众已经计划今年年底会完全停产这台小车。但别灰心，未来大众生产的小型纯电动车型将基于MEB平台打造，并大概率采用甲壳虫的外观设计。这个决定还是相当聪明的，毕竟外观复古的甲壳虫，还是相当潮的，变成电动车不仅毫无违和感，还非常适合它。

那么国内现款甲壳虫还有选购的必要吗？当然有。甲壳虫车型一代一代所衍生的经典车文化就不用多说了吧？但国内只有少数情怀粉们才真正懂甲壳虫的美。所以入手一台甲壳虫，上路自然与众不同。

言归正传，我们来聊聊这台2018款180TSI尚乐型：

首先，钟情甲壳虫外观的人就不会再考虑其他三款了（MINI同理），毕竟太有特点了，复古又蠢萌。虽然尺寸是今天最不重要的一项，但还是给出一个数据供大家参考：甲壳虫长宽高4278x1808x1486mm，轴距2537mm，车重约1300公斤。

内饰设计也是相当复古、相当规整。毕竟现如今还能在几台车上找到这样的旋钮设计？太有悖于黑科技大行其道的时代背景了。

动力方面，1.2T涡轮增压发动机，匹配七档双离合变速箱，动力输出105马力，峰值扭矩175牛·米，拖这个小虫子完全不费力。百公里油耗5.6升，虽不如MINI，但也算很友好了。

安全配置方面，虽然胎压监测只有22.78万以上的车型才有，但其他配置都是全系标配，诸如6个安全气囊等。辅助配置则标配了定速巡航和上坡辅助，前/后倒车雷达都有配备。灯光配置上，氙气远/近光灯+LED日间行车灯。

外部配置的弱项，体现在：甲壳虫是今天4台车型中唯一一款不带外后视镜电动折叠的车型（奥迪A1上可加2000元选配）。内部除了大面积塑料件外，也是唯一一台没有多功能方向盘的，再加上手动空调和织物座椅，实在无法满足那些企图在小车上找到内饰豪华感的人们，好在前排座椅至少有座椅加热功能，并没有向那些北方地区情怀党们关上一扇大门。

MINI

指导价区间：18.88-36.18万

本期推荐款：2018款 1.5T One Plus 20.68万（终端暂无优惠）

MINI应该是这个小车领域中最受个性年轻人喜爱的一款，当然，其中也有其持有者BMW的品牌效应（宝马从1994年开始就是MINI品牌的持有者）。宝马集团和大众集团对于旗下经典小车的策略可谓是如出一辙——宝马也早已计划将MINI电动化。

而宝马也和长城签署了关于MINI电动车型的合作协议，一同推动宝马MINI电动车型在国内的国产化。这也是其在新能源市场的一步大棋，新能源车型是未来汽车市场的主流，这自然不必多说，而中国新能源车市场占据着世界市场多重的份额？就拿今年第一季度来讲，全球新能源乘用车销量达43万台，其中，中国销量达到近20万台，占世界市场的份额达45%。MINI在中国的国产化，所推动的销量，对这个品牌的历史影响会是非常巨大的。

以上就是MINI未来的趋势，电动化，以及注重中国市场。

那么再反观咱们今天聊的这款MINI 2018款 1.5T One Plus，外观依旧是那个MINI味儿，圆圆的大灯、经典的线条、圆润性感的大屁股，识别度100%。

内饰设计比起甲壳虫的复古，MINI更多的是“怎么潮怎么来”的与众不同。比如，内饰整体如MINI车标的对称轮廓、中控台经典的圆形设计、充满仪式感的发动按钮等等。细节之中，满是“我和别的妖艳jian货不一样”的个性彰显。

再看动力，1.5T涡轮增压发动机，匹配七挡双离合变速箱，最大动力输出102马力，峰值扭矩190牛·米。带动约1200公斤的MINI，轻轻松松。空间方面，3822x1727x1453mm，轴距2495mm。和甲壳虫相比，还“秀气”不少，油耗也是更友好，百公里5.3升。

安全配置上有8个安全气囊，胎压监测为全系标配。带有后驻车雷达、定速巡航和上坡辅助等辅助配置。内饰钟，座椅为织物材质，没有电动调节和座椅加热（寒冷地区车主必须选择23.38万元起的车型才有前排座椅加热）。灯光配置方面，卤素远/近光灯为+LED日间行车灯，有自动头灯和大灯高度可调，对于一台小车来说还是有必要配备的。

奔驰A级（进口）

指导价区间：21.98-33.68万

本期推荐款：2018款 A 200 动感型 23.88万（终端价17.09万）

2018款奔驰A级两厢采用了与CLS相似的前脸设计，更加宽阔扁平的进气格栅，折线形LED日行灯，相比之前的圆润优雅，现在的设计风格更为棱角分明。车身尺寸4304*1780*1433mm，轴距2699mm。

内饰设计虽然没有那个广受好评的A级“双屏”，但颜值依旧到位。

动力方面，搭载1.6T涡轮增压四缸发动机的A级两厢，匹配7挡双离合变速箱。动力输出156马力，峰值扭矩250牛·米，整车重量近1400公斤。百公里油耗比MINI和甲壳虫稍高些，为6.3升。

配置方面，标配9气囊和胎压监测，配有前/后驻车雷达，并线辅助和车道偏离预警系统可选装，另外，主动刹车、疲劳驾驶提示均有配备。倒车视频影像需加3600元需安装。配有带换挡拨片的皮质多功能方向盘，但依旧没有驾驶座电动调节和座椅加热。中控的8英寸屏是今天4台小车中最大的，外部灯光也是全LED大灯，再加上后视镜电动折叠/加热等功能都应有尽有，算是配置（相对）最完善的了。

奥迪A1

指导价区间：18.98-21.85万

本期推荐款：2018款 30 TFSI 限量典藏版 21.85万（终端价：16.48万）

奥迪A1虽然没有MINI、甲壳虫那样的上路识别度，但前脸也是有它的萌点——细窄的头灯、小小的进气格栅，再加上各种平直的线条勾勒，形成略感“刁蛮”的前脸，但是两个高高的后视镜，又显露出一丝俏皮。

相对来说，内饰就比较“空旷”了。偏向驾驶员的中控，利用率似乎不太高……即便有很多实体按键，但都挤在了一起，可能是今天这4台小车中内饰设计得最不走心的一台了，不过，仪表盘和圆形空调出风口还是很“奥迪”。

动力方面，搭载1.4T涡轮增压四缸发动机的奥迪A1，匹配7挡双离合变速箱。动力输出125马力，峰值扭矩225牛·米。但车型选择只有3种，不是很丰富，且动力都一致，拉动约1200公斤的A1，已经非常不错。

配置方面，标配8气囊，带有胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停，上坡辅助和运动外观套件等等，内部配有皮质多功能方向盘和前排座椅加热。但无奈的是，中控6.5英寸大屏竟需要选装，但是终端价已经是（相对）最便宜的，还算勉强可以接受。

写在最后

今天推荐的这4款小车，就性价比来说，奥迪A1最为突出，终端有超过5万的优惠，让它成为了价格最低的一台（奔驰A级两厢次之）。相信也足以吸引这一细分市场中更多消费者的注意。

从动力来讲，奔驰A级两厢凭借156匹的最大马力，250牛·米的峰值扭矩，成为百公里和极速都最突出的一款小车。如果你注重驾驶激情，那么奔驰A级绝对是这一级别的首选。同时，它也是四款车型中安全和辅助配置最为丰富全面的一台。安全、激情两不误。

而对比下来甲壳虫和MINI真真儿是情怀党的选择了，4台相比，甲壳虫和MINI是价格相对最高的两款，仔细一看前者说得好听是复古，说不好听就是光秃秃的方向盘，后者的远近光灯还是卤素光源……当然了，这些配置上的“略显不足”对于情怀党们并不重要，不是我等“买车用来代步所以追求配置上的愉悦”党们能够体会的。