新能源一哥联手AI“高玩”，正把自动驾驶从未来拉进现实

前几日，笔者赶赴机场参加某品牌活动时，途中在高架桥上不幸被一起追尾事故堵住了。事故起因很简单——后车疲劳驾驶，损失不大，但要耽搁后方车辆一定的时间，当时可真让赶飞机的笔者心急如焚。

谈到拥堵，各位车友想起都觉得头疼。究其原因，随着城市化进程，路网容量一定跑不赢的机动车上牌量，而不合理的驾驶操作更直接造成拥堵。笔者有时在想，如果自动驾驶技术得到应用，前文所述的事故完全可以避免，可以作为提升交通效率的解决方案之一。

事到如今，自动驾驶/人工智能已成为各大车企绕不开的话题。我们都知道，在可以预知的未来，自动驾驶绝对会很日常。只不过，在如今自动驾驶全面推广、拓展深化的关键阶段，需要有引领、主导者的存在。

百度“相中”比亚迪真乃天作之合

“金风玉露一相逢，便胜却人间无数。”在自动驾驶领域，比亚迪和百度就是金风和雨露。自动驾驶汽车海量的数据处理，复杂的电子电路系统布置，以及最终各类智能化效果呈现，只有在新能源车型上得到完美解决。

比亚迪，堪称国内乃至世界上起步最早、技术积累最强，布局最深的新能源车企，是全球唯一掌握电池电机电控、线控、汽车电子、动力总成、整车等全产业链核心技术的企业，进军自动驾驶领域的优势可想而知。“BAT”三大独角兽之一的百度，在人工智能领域造诣深厚，参见“李彦宏乘无人驾驶车上五环”事件，百度基本代表着人工智能领域的最高研发水准。两家企业都是创新型企业、行业巨头，分属软硬件范畴，二者携手真是珠联璧合。

事实上，比亚迪和百度的跨界合作已经不算新闻了。2018年春晚，比亚迪联合百度在港珠澳大桥的无人驾驶秀惊艳四方，在乌镇互联网大会上也展示了双方合作研发的智能驾驶汽车。4月，比亚迪宣布正式成为百度Apollo人工智能服务平台的第 100 个合作伙伴。

就在前几天的2018年百度AI开发者大会上，比亚迪总裁王传福是唯一获邀上台分享的汽车嘉宾，可见比亚迪在百度未来人工智能战略体系的分量和地位。王传福在会上宣布比亚迪将与百度共同打造开放车辆认证平台，并联合百度高层李彦宏、张亚勤共同开启Apollo3.0。

Apollo3.0有多厉害？开发者最快3个月可以通过该平台打造出自动驾驶量产车——阿波龙巴士，大大减少自动驾驶车型的研发、测试等环节的成本和周期。不得不说，这将是自动驾驶技术快速发展一针强心剂。

开放的生态、平台，丰富了自动驾驶各种可能

在百度AI开发者大会上，张亚勤和王传福有一点形成了共鸣，并格外强调，那就是平台的开放性。汽车行业不同于IT行业，尤其是传统车企，它往往有自己的一套综合体系，牵涉到生产、测试、供应链、售后多个环节，其实是相对封闭的。而要实现高等级的自动驾驶，核心处理器/芯片的控制权限一定要足够完全。比亚迪推出的DiLink智能网联系统，开放了汽车341个传感器、66项控制权，可以说是几乎开放了所有的控制权，这非同小可，算是开了行业先河，也成为两大巨头得以深入合作的基础。

不得不说，作为一家本质上的传统车企，比亚迪的互联网思维、共享思维一点不输那些“造车新势力”。只有开放才能繁荣，互赢，这是一个不难理解的大道理，一个国家、地区的经济发展是如此，手机操作系统更是如此，使用各种APP成了我们生活一部分，而没有系统的开放性，这些APP从何谈起？

值得一提的，手机只有10个左右的传感器就已让我们离不开，很难想象，上百个传感器的汽车会带来怎样的万物互联效果。我们可以肯定的是，自动驾驶或许只是未来汽车功能小小的一部分，我们常说汽车是男人的“小情人”，未来汽车可能会囊括我们所能想到的各种身份。

速递哥直接介绍一下DiLink智能网联系统。它由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成。Di平台包括在全球范围内的顶级硬件，如唐燃油版的12.8英寸和混动不同配置配备的12.8英寸及14.6英寸超清智能旋转大屏、8核CPU等；软件方面，有完全兼容的定制安卓系统，屏幕可根据APP最佳呈现效果实现自动旋转，手机上不能实现的效果，在车上可以实现。此外，还集成了智能语音、远程OTA升级等常见应用。

Di云是一种云服务，年轻人应该对云的概念不陌生。它由比亚迪与阿里云合作打造，支持车辆车况信息远程监控，以及关键操作的控制；Di生态为全球首创手机、车机100%兼容生态，300多万款应用都能无缝体验，要举例的话，我们今后下班了就可以窝在车内玩游戏；Di开放，即上文所说，开放整车341个传感器接口及66项控制权限，是自动驾驶实现的关键，今后开发者可以在平台上基础上尽情挥洒才智。

自动驾驶量产车型不日后问世，真正定义智能汽车

在“PPT造车党”大行其道的这几年，各种理念、生态我们听了太多，可能现在更关注是否有对应的实车问世。比亚迪旗下产品中，搭载DiLink智能网联系统的全新一代比亚迪唐了解一下，大家可以进店找辆唐玩把“吃鸡”，感受下屏幕的反应速度、显示效果等。应该说，唐在这点上即便跟售价百万特斯拉车型比也毫不逊色。

注意了，搭载有比亚迪自动驾驶开放平台的秦Pro也将于不久后推出，届时不只是能实现自动驾驶这么简单，可能会刷新我们对汽车智能化的认知，势必引起不小的轰动。另外，比亚迪预计今年将举行世界首个汽车行业的开发者大会，是业界近乎绝对的技术权威。

结语：笔者很早就听述哦过，比亚迪是车界“技术流”的翘楚。的确，比亚迪从没忘过初心。在浮躁的车市环境下，能真正踏踏实实搞研发的车企，是值得点赞和敬畏的，比亚迪累计申请专利超过2万项，放眼业界，根本无对手。

然而，行业的颠覆、转型，乃至人类生活方式的转变，就是需要比亚迪这样内力深厚，却充满创新精神，拥有“改变世界”决心的企业。掌握自动还是尖端技术，引领行业潮流，笔者相信最终市场也不会辜负比亚迪。

温馨提示 关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递