全新一代唐周销1.5万台有如神助

近几年，新能源发展突飞猛进，在汽车品牌中，谁家没个新能源车型都不好意思说自己是造车的。同时在各种政策的支持下，消费者对新能源车型的购买欲望也越来越旺盛。在双方供求的拉扯下，新能源市场在抢夺“C位”的站场上一直好戏不断，作为其中一支重要力量，比亚迪的表现相当抢眼。

虽然比亚迪唐混动车型在去年月均销售千辆，比一些合资燃油车还要多。然而日新月异，虽仅一年之隔，它的实力依然面临OUT，还好比亚迪并没有让我们等多久，全新一代比亚迪唐已于6月26日，那表现，说“惊为天人”一点不夸张……

龙颜设计 百万级豪车体验

与老款车型上偏成熟的设计相比，新的设计语言让唐极具运动、个性。由国际设计大师沃尔夫冈·艾格以Dragon Face全新设计语言，此前用在宋MAX上就取得了极好的市场表现。这套家族式设计造就了比亚迪全新产品序列的豪华科技质感。

极具侵略性的前脸、犀利的“龙眼”使用全LED光源，3颗非常精致的LED灯组让颇有点睛之笔。隐藏D柱的悬浮式车顶、22寸双五幅大轮毂、贯穿式LED尾灯带等设计，每一项都为新车带来颠覆式的改变。

而内饰的变化在于“简”。有些北欧品质家具既视感的中控台，将简约体现得淋漓尽致，位于中控最显眼的14.6英寸中控屏幕，可以完成车辆功能的控制，配合多功能方向盘和挡把右侧按键，可轻松操作空调、驾驶模式等。

12.3寸液晶仪表盘，可根据驾驶模式的不同切换成相应风格的配色。座椅表面线条设计丰富，营造出不错的豪华感，真皮材质以及填充物支撑性表现都属于主流水平。座椅加热、通风、记忆以及可调节腿托都完美照顾了驾乘者的体验感，舒适便利度加分不少。

后排座椅宽厚饱满，柔软和对腿部的支撑度表现都令人满意，空间自然不用多说，大就完了。另外，后排独立空调、220V电源接口、USB接口等照顾后排乘客的配置也不会落下。

七座SUV车型的第三排乘坐空间大多数车型都只能作为应急使用，但全新一代唐的第三排不论是头部还是腿部空间都表现出了与外观宽大的形象相匹配的舒适度，并且扶手、杯架等都有设置，可见第三排可不是摆设而已。

车内储物空间种类非常多，各个位置的驾乘人员都能找到合适的置物空间。作为一辆中型SUV，收起第三排座椅后，后备箱空间完全能满足全家出游所带的物品。这一点完全不用担心。

4.3s破百，性能比肩保时捷911

全新一代唐采用了全擎全动力平台，这个平台覆盖燃油、双模、纯电三套动力系统，全新一代唐（燃油）、全新一代唐DM（双模）、全新一代唐EV（纯电）共享研发设计、生产工艺、智能科技配置等。

混动版车型搭载了2.0T混动系统，匹配6速湿式双离合变速箱。前轴电机最大功率149马力，250牛米峰值扭矩；后轴最大功率245马力，380牛米峰值扭矩。系统综合最大功率超过500马力，其最快0-100km/h加速时间为4.3秒，已经比肩经典性能跑车-保时捷911。

此外，新一代唐DM提供五种动力模式，包括EV、发动机驱动、能量回收、HEV并联驱动和HEV串联驱动。值得一提的是，这套混动系统可以带来百公里1.6L超低的燃油经济性。

另外，全新一代唐历经多重严苛电池测试、-30℃~45℃的极寒热两极测试、累计200万公里道路测试等诸多“炼狱”级的考验，电池品质的可靠性已经不用担心。

科技傍身，安全舒适两不误

全新一代唐采用汉斯·柯克领衔打造的SEA豪华底盘平台技术，以及 NVH静谧工程，带来的地盘表现和车内噪音控制水平是非常不错的。车辆搭载DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，全面连接人-车-社会-生活，为未来汽车生活做布局。

另外，车道偏离预警、主动制动、自适应巡航、远程启动等高科技配置也装配到车上，整体科技感和实用性非常到位。值得一提的是，新一代唐配备了插电板，可以在驾车出游的时候，野外将其作为移动电站，让野外煮火锅可以直接上电磁炉。

自6月26日上市以来，全新一代唐在短短一周时间，订单已突破1.5万台，其爆款潜质已然锋芒毕露，C位出道重新定义中国车，全新一代唐显然已经和同级拉仇恨了，不过倒是和消费者的距离越来越近，新能源引领者的比亚迪，这次且给你一万个赞不怕你骄傲【笔芯】。