这次特斯拉真的来了 但是也要辩证看待

该来的最终还是来了，此前坊间传闻特斯拉在中国建厂的事情终于有了定论。日前，马斯克与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将由特斯拉独资建立一座聚集了研发、制造、销售于一体的超级工厂。项目规划年生产50万辆纯电动汽车，这相当于目前特斯拉年产量的5倍，为了中国市场，特斯拉也算是下了重注。

而在这样时间背景下最终签署协议颇具看点，此前传言建厂，但是一直没有定论，在中美贸易战真正开打、加征25%的关税之后，纯进口的特斯拉还是觉得要赶紧在中国建厂了，不然后面还有2000亿美元、甚至3000亿美元的大规模贸易战，这样以来特斯拉在中国必然会被玩死。这样看来，中美贸易战反而在一定程度上促进了这个项目的落地。

再者，这几天恰好是中国与德国频频合作的时期，前有宁德时代落户德国，后有长城与宝马合资实锤。能观的出一二的是，中国市场正在向国际化迈进，同时各大车企也对中国市场非常的感兴趣。可以想象特斯拉对上海说出了这句久违的侬好之后，中国的新能源车市将迎来一轮变革。

从国内大力推广新能源汽车，到现在新能源汽车成为众多车企未来发展趋势的宠儿，也不过短短的几年时间。新能源领域的改变早已天翻地覆：电池能量密度至少提升了一倍，很多中国品牌的新能源汽车续航里程已超400公里，如腾势500，吉利帝豪EV450，比亚迪秦EV…并且国内出台的关于新能源汽车的政策比如双积分等，都为新能源市场营造了一个很好的温床。并且这张温床随着时间的推移会越来越“温暖”。特斯拉就是这个时期的超级宠儿。

继美国涨了中国关税后，特斯拉Model S在中国的定价将比美国高48%，涨幅区间在13.932万-25.662万元。即便是再喜欢，这个上涨幅度还是会令人心里难受。对于上市8年，股价攀升2000%但从未盈利，负债达到94亿美元的特斯拉来说，产能不足，进入全球第一大汽车市场的“门槛”被抬高，再不进行额外融资，怕是很难撑过今年。特斯拉在华建厂是一举几得的事情，既能帮助特斯拉大幅提升产能，还能避免中美贸易战的波及，真正的打开中国市场乃至全世界的大门，何乐而不为呢？

现在特斯拉入驻中国已经是铁板钉钉的事，对于中国新能源汽车产业的真正发展来说我觉得不算是一个坏事。作为全球最为知名的纯电动汽车商特斯拉的入驻势必将带给中国品牌不小的压力，这种压力来源于技术流，也可以理解为真正的实力。从长远发展来看，我觉得这有利于企业对真正技术的研发，并且会加快新能源汽车行业的洗牌进程。较小的，没有真正实力的车企会在更短的时间内被淘汰。不过对于中国很多主力投身于新能源汽车行业品牌本身来说，可就不能算是一个好消息了。消费者的选择越多，那么对于品牌之间的竞争就会越激烈，虽然说优胜劣汰的过程极为痛苦，不过“物竞天择”之后，就会是一番“太平”。并且今年国家发改委4月17日声明，到2018年，中国将取消对电动汽车和插电式混合动力汽车的股比限制；到2020年，开放将扩大至商用车公司，到2022年扩展至更大的乘用车市场。中国政府对于更自由化的开放汽车市场意向很明显，特斯拉此次在华单独建厂并未与哪家公司合资也将是未来外资车企进华的“先例”。