变与不变，看东风启辰如何在“新四化”趋势中谋未来？

有人说有“专长”的人一般都不会混得太差，对于汽车品牌亦如此。在车市进入微增长的今年，有专长的东风启辰、吉利等品牌都取得了不错的增长。其中，东风启辰今年1-6月累计批发销量75301辆，同比增长17.5%；终端交车72232辆，同比增长15.9%。更难得的是启辰是吉利外少有的SUV、轿车两条腿并行的自主品牌，SUV车型中T70、T90共销售36611辆，而轿车则靠D60取得35933辆的好成绩。

面对如此佳绩，东风启辰并没自满，而是不忘初心。在他们看来，成绩只代表着过去，刚进入第二年的“二次创业之路”才刚刚开始。未来，在面对汽车产业最具颠覆性的电动化、网联化、智能化、共享化等“新四化”趋势及滚滚向前的全球产业变革中，“二次创业”的启辰如何立于不败之地才是关键！

树典范，启辰 “高品智”引领新风潮

众所周知，随着互联网原住民85后、90后渐成汽车消费市场的主力军，智能化、网联化成为了“新四化”的先锋。据不完全统计，目前已有东风启辰、吉利、上汽荣威、长安、广汽传祺、北汽绅宝等10多个自主品牌发布了车联网战略，且在智能网联化方面引领全球汽车发展。而早在2015年5月，启辰就推出了首款智能车载系统——启辰智慧车管家，拉开了车联网的序幕。

随着2016年主打精品+智能SUV的吉利博越与主打互联网SUV的上汽荣威RX5上市并热销，许多自主品牌看到了智能化与网联化的机会，并加速布局。作为最早涉足车联产品研发的自主品牌之一的启辰更是在2017年与高德导航、科大讯飞等达成深度战略合作、强强联合，逐步摸索出一条高品质＋智趣科技的品牌进化之路。

尤其是随着搭载2.0时代智能互联网系统的D60、T70、T90的热销，不仅推动了启辰自身的快速成长，还形成了智联车型高占比的“启辰现象”。在启辰阵营中，D60智联版车型销量占96%，开通率达85%；T70智联系统的搭载率达76%，开通率超80%。这样的高占比与高开通率不仅领跑中国智联汽车市场，还让启辰率先实现了从“质价比”竞争向‘智价比’进化，为自主品牌的发展提供了产品新价值典范。

更值得一提的是，抢占行业“智”高点的东风启辰并没有停下持续引领智联化发展的步伐，其高智商和高情商的车联“新物种”——第三代智能互联系统将于下半年发布。该系统更像一个智慧的生物体，具备迭代进化的能力，在感知、思考、沟通能力上有显著提升。第三代系统的发布也将进一步深化启辰“中国汽车大脑”的品牌标签。同时，东风启辰的首款全新小型SUV也将在下半年推出，以进一步丰富产品矩阵。

谋变局，力求在坚守中创新进化

在持续坚守高品质+智趣科技的产品“专长”时，志在成为“自主主流市场的高价值商品提供者”的东风启辰更是将在全新的设计语言、设计理念、与时俱进的技术方面去突破，这从东风启辰上海前瞻设计中心的揭牌和由该中心设计的“The x”概念车于北京车展的亮相就可见一斑。

而在应对电动化趋势方面，东风启辰更是得益于股东方的支持，整合日产-雷诺-三菱、东风体系的大联盟资源，明年将推出三款EV产品，以实现品牌从智能化、网联化向智能化、网联化、电动化的升级。

除了产品方面的坚守与创新外，东风启辰总经理马磊还提出了涵盖文化、品牌、渠道、营销等的“5坚守、5突破”以增加品牌的竞争力，并抓住产业变革和消费升级契机，实现跨越式发展。

在品牌方面，二次创业的启辰在坚守高品质和客户意识的基础上找准了“自主主流市场的高价值商品提供者”的定位，并力求通过“THE X”新概念车平台打造的新产品创变。在渠道模式方面，启辰在坚守现有渠道规模（一级网络275家，授权二网230家）与渠道持续盈利能力的基础上进行科学地扩张，且下半年将导入全新一代建店标准，带给消费者更具品质感和科技感的全新体验。而在营销创新方面，启辰会在今年上半年中国汽车大脑挑战赛、智趣体验营的基础上，强化高质量的地推营销，改变固有的销售模式，并在聚焦战略和品牌延续性上力求创新。

此外，难能可贵的是取得佳绩时启辰仍坚守创业文化的企业文化底色，坚持用原有体系力的竞争去实现创业阶段的提升，并建立灵活高效的市场应对机制与学习、整合先进的运营模式……

毫无疑问，随着智能化、网联化及电动化的深入，像东风启辰一样有着优秀的研发、制造、销售、服务等汽车产业全价值链实力，且营销打法上更务实、更快速、更高效的“造车新势力”，势必会在“新四化”的趋势与变革中成为自主品牌造车的高能力量，走出一条独具特色的品牌之路，让我们拭目以待他们今后的表现吧！