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中规中矩标准廉价车水准,丰田卡罗拉底盘解析

很多朋友都想知道卡罗拉雷凌的区别,从理论上说,应该没有区别,尤其在底盘结构和用料上,更应该没有任何差别。那具体什么情况?我们不妨一起来看看。

缺少两侧护板,螺丝又生锈

之前我们拆过的那辆双擎,非常平整,安装了两侧下护板。但是1.2T的并没有两侧下护板,平整度要差不少。无论是还是,只有双擎版本才安装有两侧护板,目的是为了保护油路管线以及高压管线。

然而问题是,汽油版车型油路就不需要保护了吗?就可以放任自流了?显然无法解释得通。对于购买版的朋友来说,可以自行在网上淘一组两侧护板,安装孔位都是一样的,以便对于进行更好的保护,降低安全风险。

除了下护板的问题之外,其余部分基本与相同,有完整的喷涂,整段的排气管隔热。

但是我们依旧发现了一个老问题,就是前悬平衡杆螺丝生锈。这个问题我们已经在拆“凯美瑞”时提到过,但没想到丰田螺丝生锈看来是个普遍现象。虽然说,螺丝生锈与螺丝断裂还有很远的距离,但是生锈带来的维修保养困难,还是客观存在的,所以建议大家还是自行做一下防锈。

悬架

单薄的全框副车架

这辆的前是一个全框式结构,虽然我们能看到这个“框”是通过螺丝成型的,不是焊接或一体成形。这种结构的强度和刚性要差一些。

当然,我们也看到了在全框的中间,增加了一根加强杆,提高刚性。

至于的前悬结构,其实并没有什么可多说的,是一个非常传统的麦弗逊式前悬,下摆臂是双层冲压钢板,与相同。

常见的扭力梁

的后悬是廉价车中很常见的扭力梁结构,不过,的扭力梁是一根钢管热压成型,并非单层钢板。

总结

安全也分高低配?

无论是结构还是用料都非常普通,没什么亮点,是一个非常标准的廉价车水准。如果说这辆车的有什么不爽的话,那就是护板的区别对待。一般来说,同一款车往往是配置上有所区别,但却在车身安全上进行了区别对待,实在是无语了!(据说双擎版的后防撞梁是一体式)

那么这辆车的内饰用料以及甲醛含量如何,请继续关注我们后续的拆车内容。

一汽丰田评分


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